Редактирование: Мифы о технике
Внимание. Вы не представились системе.
Ваш IP-адрес будет записан в историю изменений этой страницы.Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий, чтобы убедиться, что это именно те изменения, которые вас интересуют, и нажмите «Записать страницу», чтобы изменения вступили в силу.
Текущая версия | Ваш текст | ||
Строка 7: | Строка 7: | ||
2)ли-по акку способен выдать пиковый ток в 150С----считай просто Короткое Замыкание и самовозгорание со взрывом гарантированно!!! | 2)ли-по акку способен выдать пиковый ток в 150С----считай просто Короткое Замыкание и самовозгорание со взрывом гарантированно!!! | ||
− | 3)скорость полёта кинетического ру планера 850 км/ч-----на самом деле это скорость вертикального падения, например лом падающий с высоты 10 км остриём вниз легко преодолевает скорость звука | + | 3)скорость полёта кинетического ру планера 850 км/ч-----на самом деле это скорость вертикального падения, например лом падающий с высоты 10 км остриём вниз легко преодолевает скорость звука и у земли разгоняется до 2000 км/ч!!! |
4)импеллер диаметром 110мм может выдать тягу в 11кг с------скорость воздушного потока (1.1х110Н)0.5/0.11м=100м/с и потребляемая мощность уже 11Квт , тогда удельная тяга всего 1г/вт! чтобы прокормить такую мощу надо 11 кг липо!!! а по факту с этого диаметра более 6кг с не получить и удельная тяга уже 1.35г/вт!!! | 4)импеллер диаметром 110мм может выдать тягу в 11кг с------скорость воздушного потока (1.1х110Н)0.5/0.11м=100м/с и потребляемая мощность уже 11Квт , тогда удельная тяга всего 1г/вт! чтобы прокормить такую мощу надо 11 кг липо!!! а по факту с этого диаметра более 6кг с не получить и удельная тяга уже 1.35г/вт!!! | ||
Строка 21: | Строка 21: | ||
9)рекорд непрерывного полёта ру планера более 72часов-----правда в динаме на горе и постоянно каждые 2 часа сменяющийся пилот-----на практике более 1часа ручное управление чем либо сильно утомляет , поэтому и был придуман автопилот!!! | 9)рекорд непрерывного полёта ру планера более 72часов-----правда в динаме на горе и постоянно каждые 2 часа сменяющийся пилот-----на практике более 1часа ручное управление чем либо сильно утомляет , поэтому и был придуман автопилот!!! | ||
− | 10)все рекорды дальности полётов возвращаемых БПЛА выполнены в идеальную лётную погоду------на практике радиус реального применения в км равен удвоенной полётной массе в кг,например 1кг ла | + | 10)все рекорды дальности полётов возвращаемых БПЛА выполнены в идеальную лётную погоду------на практике радиус реального применения в км равен удвоенной полётной массе в кг,например 1кг ла устойчиво управляется на расстоянии в 2 км!!! |
11)применение боевых лазеров сильно ограниченно прозрачностью атмосферы или оптической видимостью-----поэтому любая дымка, туман и осадки резко уменьшают радиус применения против вражеской авиации с теоритических 100км всего до 1км!!! | 11)применение боевых лазеров сильно ограниченно прозрачностью атмосферы или оптической видимостью-----поэтому любая дымка, туман и осадки резко уменьшают радиус применения против вражеской авиации с теоритических 100км всего до 1км!!! |