| Текущая версия |
Ваш текст |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | Известны успешные случаи применения коптеров при температурах до -26°С, несмотря на то, что в инструкциях к [[Полётные контроллеры|полётным контроллерам]] и другому оборудованию - указана мин. температура использования, как правило, от -5°С до -10°C. | + | Известны успешные случаи применения коптеров при температурах до -15°С. Но в инструкции к [[DJI Wookong]] указана, например, мин. температура использования: -5°С градусов. |
| | + | |
| | | | |
| | == Проблемы на морозе == | | == Проблемы на морозе == |
| − | * Нарушаются химические процессы в аккумуляторных батареях, из-за чего теряется их ёмкость, а значит время полёта. Подробнее см. в статье о [http://rcsearch.ru/wiki/LiPo-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80#.D0.A0.D0.B0.D0.B7.D1.80.D1.8F.D0.B4_LiPo-.D0.B0.D0.BA.D0.BA.D1.83.D0.BC.D1.83.D0.BB.D1.8F.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B2 LiPo-аккумуляторах] | + | * Нарушаются химические процессы в аккумуляторных батареях, из-за чего теряется их ёмкость, а значит время полёта. |
| − | * Нужно учесть, что если во время полёта батарея греется, это хорошо и полезно при полётах в мороз: по продолжительности полёт будет почти как в тёплую погоду. Но не следует приближаться к температуре +60°С. Если же батарея имеет слишком большой запас мощности (ёмкость*[http://rcsearch.ru/wiki/LiPo-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80#.D0.A7.D1.82.D0.BE_.D1.82.D0.B0.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.D0.A1 С-рейтинг]), то в полёте она не будет разогреваться и в мороз можно получить просадку напряжения и вынужденную посадку раньше времени.
| + | * [[Пропеллеры]] «дубеют», становятся менее эластичными и более хрупкими. Возможны их разрывы в полёте. |
| − | * Пластиковые [[пропеллеры]] «дубеют», становятся менее эластичными и более хрупкими. Возможны их разрывы в полёте. | + | |
| | * На аппаратуре управления могут замерзнуть "крутилки", будут очень трудно проворачиваться, вплоть до срывания с закрепляюших их на корпусе гаек. | | * На аппаратуре управления могут замерзнуть "крутилки", будут очень трудно проворачиваться, вплоть до срывания с закрепляюших их на корпусе гаек. |
| | | | |
| − |
| |
| − | == микроклимат ==
| |
| − | * Многие пользователи навороченной модельной электроники даже не подозревают почему вдруг в полёте происходит отказ дорогой игрушки или улёт в китай на родину -----одна из причин или переохлаждение плат или датчиков в полёте на высоте или наоборот перегрев при жаре и плохом охлаждении! Даже летом можно попасть в локальное холодное течение воздуха на небольшой высоте с отрицательными температурами и не имея термодатчика так и не узнаешь причину краша! Зимой в мороз народ обычно не летает и просто недогадывается о такой проблеме!
| |
| − | Один из способов теплозащиты----- это заклеить все щели в носителе скотчем и обернуть коробочку с автопилотом и приёмником ру в теплоизолирующий пеноматериал типа изолон или пенополиэтилен толщиной 3-4 мм !
| |
| − | Есть хитрость ----замерзший аппарат перед вылетом нужно активировать на несколько минут на земле или в машине -----дать электронике своим теплом разогреть платы и датчики и передернуть питание, чтобы прошла занова инсталяция гиро и акселей уже при номинальной температуре внутри корпуса обычно это +15-+25 град по С!
| |
| − |
| |
| − | На дорогих продвитутых автопилотах типа пиксхавк-куб и диджиай есть внутренняя термокомпенсация и свой микро-климат контроль!
| |
| − |
| |
| − | Также на зиму надо упаковывать в чехол из термоизоляции силовые и бортовые акку ------так как на крейсерских мощностях ток маленький и не может сам разогреть большую массу акку, а оптимальная температура электролита +35-+40 гр по С!
| |
| − | Не забываем что с высотой падает температура воздуха примерно на 5-10 град каждый километр, а влажность воздуха 100% при залёте в облако или туман сильно вымораживает ла и есть опасность получить обморожение зон низкого давления ла!
| |
| | == Советы == | | == Советы == |
| − | * доставать батарею из тепла только перед самым полётом (в полёте батареи будут подогревать сами себя). Рекомендуемая температура перед использованием +43°С (подробнее см. статью о [http://rcsearch.ru/wiki/LiPo-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80#.D0.A0.D0.B0.D0.B7.D1.80.D1.8F.D0.B4_LiPo-.D0.B0.D0.BA.D0.BA.D1.83.D0.BC.D1.83.D0.BB.D1.8F.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B2 LiPo-аккумуляторах]); | + | * доставать батарею из тепла только перед самым полетом (в полёте батареи будут подогревать сами себя); |
| − | * если батарея остыла/замёрзла, то не следует давать ей сразу полную нагрузку, лучше либо подождать пока она сама себя немного разогреет под щадящей нагрузкой, либо не использовать до помещения в тепло.
| + | * предусмотреть место для батареи в кожухе из пупырчатого пластика (например), т.е. в каком-то теплоизолированном мешочке, например в изалоне; |
| − | * предусмотреть место для батареи в кожухе из пористого пластика (например), т.е. в каком-то теплоизолированном мешочке, например в изолоне; | + | |
| | * не делать выходов на холод, обратно в тепло и снова на холод - на платах будет конденсат; | | * не делать выходов на холод, обратно в тепло и снова на холод - на платах будет конденсат; |
| − | * не "вымораживать" [[мультикоптер]] (то есть не оставлять на морозе в неработающем состоянии длительное время, из-за чего может образовываться иней, который при последующем нагреве может привести к коротким замыканиям); | + | * не "вымораживать" [[мультикоптер]]; |
| | * для настройки [[мультикоптер|коптера]] использовать отдельную батарею которую не жалко заморозить; | | * для настройки [[мультикоптер|коптера]] использовать отдельную батарею которую не жалко заморозить; |
| − | * [[Радиоаппаратура управления|пульты радиоуправления]] помещать в специальные чехлы [http://rcsearch.ru/hobbyking/i11738/#catalog]. Но с такими чехлами нужно аккуратно - можно случайно включить какой-то тумблер типа "удержание высоты" или "возврат домой" - особенно при взлете. Для этого лучше использовать подставку для пульта зажатую хомутами в чехле. | + | * [[Радиоаппаратура управления|пульты радиоуправления]] помещать в специальные чехлы [http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=11738&aff=346897] |
| − | * подшипники [[моторы|моторов]] смазывать органическим маслом (например, универсальная смазка с высокой проникающей способностью [[Cramolin MULTI]]) под давлением.
| + | |
| − | * провести мероприятия по [[Защита от влаги, воды, герметизация|защите от влаги]] (попадание снега на разогретые электронные компоненты -> вода -> кз).
| + | |
| − | | + | |
| − | == Обогреватели ==
| + | |
| − | * [http://samogrev.ru/bodywarmers/ Грелки для тела «Самогревы»] Такие продаются ещё в Спортмастере.
| + | |
| − | | + | |
| − | == См. также ==
| + | |
| − | * [[Погода]]
| + | |
| − | * [[Защита от влаги, воды, герметизация]]
| + | |
| − | * [[Полёты в туман (в облаках)]]
| + | |
