Редактирование: Предел возможностей электро ВМГ-ликбез
Внимание. Вы не представились системе.
Ваш IP-адрес будет записан в историю изменений этой страницы.Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий, чтобы убедиться, что это именно те изменения, которые вас интересуют, и нажмите «Записать страницу», чтобы изменения вступили в силу.
| Текущая версия | Ваш текст | ||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
пиковый режим связки эд, рх и акку! | пиковый режим связки эд, рх и акку! | ||
Иногда из энергомотоустановки состоящей из цепи преобразований энергии типа электрический аккумулятор,регулятор хода и электромотора требуется вытянуть долговременную максимальную мощность без разрушающих последствий для компонентов ----например воздушный бой или гонка на летающем крыле на средние расстояния до 10-15 км аля формула 1 по видеоонлайн или электрический крылатый ракетоплан с вертикальным подъёмом на моторе до полной разрядке акку и потом планирование с высоты в 5-6 км----это режим максимальной потребляемой мощности при полном газу достаточно продолжительное время! | Иногда из энергомотоустановки состоящей из цепи преобразований энергии типа электрический аккумулятор,регулятор хода и электромотора требуется вытянуть долговременную максимальную мощность без разрушающих последствий для компонентов ----например воздушный бой или гонка на летающем крыле на средние расстояния до 10-15 км аля формула 1 по видеоонлайн или электрический крылатый ракетоплан с вертикальным подъёмом на моторе до полной разрядке акку и потом планирование с высоты в 5-6 км----это режим максимальной потребляемой мощности при полном газу достаточно продолжительное время! | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
пиковый ток бк электромотора | пиковый ток бк электромотора | ||
| Строка 14: | Строка 10: | ||
Если массу эму принять за 100% то | Если массу эму принять за 100% то | ||
| − | + | бк мотора с крепёжной рамой 22-25% --------1/4 | |
| − | + | регулятора хода с радиатором 8-10% --------1/10 | |
| − | + | ||
| − | регулятора хода с радиатором | + | |
литьевый акку с проводами 70-65%----------- 2/3 | литьевый акку с проводами 70-65%----------- 2/3 | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| Строка 35: | Строка 25: | ||
КПДвмг =КПДэму х Кв= (КПДакку КПДрх КПДэд КПДред) КПДв х100% | КПДвмг =КПДэму х Кв= (КПДакку КПДрх КПДэд КПДред) КПДв х100% | ||
| − | например в полёте вмг для гонки КПДобщий=(акку 0.92 х рх 0.995 х эд 0.85 х ред 1.0) х винт 0.71=0.55=55% ! | + | например в полёте вмг для гонки КПДобщий=(акку 0.92 х рх 0.995 х эд 0.85 х ред 1.0) х винт 0.71=0.55=55% ! |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
гонка | гонка | ||
| Строка 49: | Строка 35: | ||
расчёт электро-вмг | расчёт электро-вмг | ||
| − | Скорость потока в полёте делить на шаг равна частоте вращения винта ----1. | + | Скорость потока в полёте делить на шаг равна частоте вращения винта ----(1.1 х 50 м/с)/ 0.11м=55/ 0.11=500 гц |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| + | Соотношение частоты вращения к напряжению питания под нагрузкой 500 гц/ 10в=50 гц/в=3000 равна Ku бк мотора для трёх банок липо акку ----например типовой акку массой 135 г при энергоёмкости Е=11.1В х1.8 АхЧ =20 ВТхЧ | ||
Суммарный мидель гонки не более 1 дм2, тогда квадратный винт ометаемой площадью 1дм2 и диаметром 11.3см и шагом 11см! С учетом частичного затенения потока от винта паразитным миделем фюзеляжа на практике получается следующее--- | Суммарный мидель гонки не более 1 дм2, тогда квадратный винт ометаемой площадью 1дм2 и диаметром 11.3см и шагом 11см! С учетом частичного затенения потока от винта паразитным миделем фюзеляжа на практике получается следующее--- | ||
| Строка 63: | Строка 45: | ||
Стартовая тяга при КПДэд=80% и КПДакку=90%---(0.95х0.113м х 0.05м х 50гц/в х 12в х 0.72)2=(0.107х2.16)2=5.3н=530г, | Стартовая тяга при КПДэд=80% и КПДакку=90%---(0.95х0.113м х 0.05м х 50гц/в х 12в х 0.72)2=(0.107х2.16)2=5.3н=530г, | ||
| − | ток наведенный моментом сопротивления Iст=FhKu/КПДв=5.3н х0.05м х50гц/в/0.6=13.2/0.6=22а плюс ток хх= | + | ток наведенный моментом сопротивления Iст=FhKu/КПДв=5.3н х0.05м х50гц/в/0.6=13.2/0.6=22а плюс ток хх=1.5а Iобщ=23.5а |
| − | После взлёта набегающий поток на квадратный винт разгрузит мотор в полёте и ток упадёт до Iобщ/1. | + | После взлёта набегающий поток на квадратный винт разгрузит мотор в полёте и ток упадёт до Iобщ/1.3=23.5/1.3=18а !!! |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
крейсер | крейсер | ||
| Строка 80: | Строка 57: | ||
запус с руки бпла | запус с руки бпла | ||
| − | + | У всех типов электрических аккумуляторов есть приятное свойство для силового старта на моторе, а именно повышенное напряжение на банку при полном заряде -----например липо акку имеет 4.2 в на банку при номинальной полке под нагрузкой в 3.7в! Этот излишек потенциала энергии примерно в течении 10-15% моторного времени даёт вмг прирост тяги на старте в 1.1 раза и мощность в 1.2 раза, что облегчает взлет с руки и набор рабочей высоты в 100-150 м! | |
| − | + | ||
| − | У всех типов электрических аккумуляторов есть приятное свойство для силового старта на моторе, а именно повышенное напряжение на банку при полном заряде -----например липо акку имеет 4.2 в на банку при номинальной полке под нагрузкой в 3.7в! Этот излишек потенциала энергии примерно в течении 10-15% моторного времени даёт вмг прирост тяги на старте в 1. | + | |
На практике возможно кинуть рукой 2 кг бпла с нагрузкой до 100 г/дм2 на полном газу даже в штиль при Ек=200дж-----надо быстро разогнаться бегом и толкнуть ла, как копьё над головой под углом возвышения 10-15 градусов со всей силой! При наличии ветра всегда взлетать против него---это намного облегчит силу броска при старте! | На практике возможно кинуть рукой 2 кг бпла с нагрузкой до 100 г/дм2 на полном газу даже в штиль при Ек=200дж-----надо быстро разогнаться бегом и толкнуть ла, как копьё над головой под углом возвышения 10-15 градусов со всей силой! При наличии ветра всегда взлетать против него---это намного облегчит силу броска при старте! | ||
