Текущая версия |
Ваш текст |
Строка 1: |
Строка 1: |
− | статья-----автор Книжников ВВ
| + | список простых эмпирических формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=1.2 и Как=1 |
| | | |
| + | где масса полётая в кг, площадь крыла в м2, шаг винта в метрах ,напряжение в вольтах, САХ крыла в метрах, длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах |
| | | |
− | список простых приближённых формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=(1.2--1.3),
| + | 1) скорость сваливания в м/с Vсв=(2mg/рCyмах Sкр)0.5=3.6(m/Sкр)0.5 |
− | где m-масса полётная в килограммах, Sкр-площадь крыла в м2, САХ крыла в метрах, Н-шаг и D-диаметр воздушного винта в метрах, Uакку-напряжение в Вольтах, длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах, № это кол-во э-ВМГ, оборотистость электродвигателя в Гц/В --- Кхх=Кv/60!!!
| + | |
| | | |
− | Полётная масса это четыре массы груза---------m(старт)=4m(груз), где m(планёр)=m(э-ВМГ+авионика)=m(акку)=m(груз)!
| + | 2) аэродинамическое качество модели AKмах=mg/Fхмин=Kак удлин =Sкр/CAX2 |
| | | |
− | Оптимальное напряжение силового аккумулятора в Вольтах под нагрузкой округлить до целых банок----- Uакку=11(m/№)^0.5 | + | 3)электрическая мощность потребления ВМГ в ваттах на стопе Pпот=U I =Fст H f =mg Vпол |
| | | |
− | Оптимальный габариты двух-лопастного винта в метрах------ диаметр Dв=1.3CAX(1/№)^0.5 и шаг Нв=0.9САХ! | + | 4) максимальная скорость горизонтального полёта в м/с Vпол=Vсв Kск=1.2(Fст)0.5/CAX |
| | | |
− | Сила тяги на стопе в Ньютонах с плосковыпуклым профилем----- Fст=0.23 DH(D fст)^2, где fст=(0.6нано--0.64микро--0.73миди)Кхх Uакку
| + | 5) сила тяги на стопе в ньютонах Fст=0.78р(D hо f)2=0,2(D2f)2 |
− | | + | |
− | Электрическая мощность потребления ВМГ в Ваттах на стопе------Pэл=Fст Hгеом fст
| + | |
− | | + | |
− | Сила тока на стопе Iст=Pэл/U
| + | |
| | | |
− | Пересчёт винта к габаритам статора мотора----- D(см)+H(см)=dстат(мм)+lстат(мм)
| + | 6) оптимальный диаметр двухлопастого пропеллера в метрах D=Cyмах CAX=1.2 CAX!!!!!!!! |
− | | + | |
− | Максимальная электромагнитная мощность бк статора в Ваттах----- Рстат(вт)=1.6 dстат(мм) lстат(мм)
| + | |
− | | + | |
− | Масса бк мотора и акку в граммах -------mмот(г)=Pстат/6 и mлипо(г)=Pэл(вт)
| + | |
− | | + | |
− | Аэродинамическое качество модели-полукопии с колёсным шасси и подвесом равно удлинению крыла----- AKмах=Sкр/CAX^2
| + | |
− | | + | |
− | Тяговооружённость на стопе не менее 0.6---- Тст=Fст/mg
| + | |
− | | + | |
− | Угол подъёма при максимальной скороподъёмности-----а=arcsin 0.8(Тст-1/АКмах)
| + | |
− |
| + | |
− | Перегрузка на крыло в вираже (же) ------ Кт=Тст AKмах
| + | |
− | | + | |
− | Скорость сваливания в м/с ----- Vсв=4(m/Sкр Сумах)^0.5
| + | |
− | | + | |
− | Длина разбега в метрах ---- Lраз=Vсв^2/13(Тст-1/АКмах)
| + | |
− | | + | |
− | Максимальная скорость горизонтального полёта в м/с ------ Vмах=0.9H fст=Vсв(Тст AKмах)^0.5
| + | |
− | | + | |
− | Сила лобового сопротивления в горизонтальном полёте на полном газу------ Fx=0.4mg при Vпол=2.5Vсв
| + | |
| | | |
− | Центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах ----- Xцм=0.5b Sстаб/Sкр Сумах
| + | 7) максимальная электромагнитная мощность бк статора в вт Рст=Рпот=Рмот=dст(мм) tст(мм) |
| | | |
− | Эффективность двухлопастной электро-ВМГ в полёте ---- КПДвмг=50%
| + | 8) пересчёт винта к габаритам статора мотора D(мм)+H(мм)=10(dст(мм)+tст(мм)) |
| | | |
− | Кинетическая энергия безмоторного планирования в Джоулях-------Eпл=10m^2/Sкр безопасно для человека энергия удара менее 70дж!!!
| + | 9) масса бк мотора в граммах mмот(г)=Pэкон(вт)=Pмот/4 |
| | | |
− | На практике стартовая мех-мощность на валу ДВС в Ваттах у большинства БПЛА, когда гарантирован взлёт не менее-----Рстарт=80m
| + | 10) сила лобового сопротивления в н Fx=0.5р Vпол2 СумахSкр/1.2АК(Кск)Х=0.6Vпол Vсв САХ2 |
| | | |
− | Для самостоятельного взлёта с ВПП на электро ВМГ стартовая мощность потребления на полном газу не менее 100вт на 1 кг полётной массы | + | 11) перегрузка на крыло в вираже (же)=T AKмах=Kск2 |
| | | |
| + | 12) сила тока в полёте в амперах Iмот=1.2 Fx H Kxx |
| | | |
− | [[Файл:ранджер.jpg]]
| + | 13) центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах Xцм=0.5b Sст/Sкр |