Редактирование: Эмпирика в расчётах

статья-----автор Книжников ВВ


список простых эмпирических формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=1.2 и Как=1

где масса полётная в кг, площадь крыла в м2, шаг и диаметр винта в метрах, напряжение в вольтах, САХ крыла в метрах, длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах

1) скорость сваливания  в м/с Vсв=(2mg/рCyмах Sкр)0.5=3.6(m/Sкр)0.5

2) аэродинамическое качество модели AKмах=mg/Fхмин=Kак Кудлин =Sкр/CAX2

3) электрическая  мощность потребления ВМГ в ваттах на стопе Pпот=UI=Fст H f

4) максимальная скорость горизонтального полёта в м/с  Vпол=Vсв Kск=1.2(Fст)0.5/CAX

5) сила тяги на стопе в ньютонах Fст=0.9(D hо f)2=0.2 D3 H f2
 
6) оптимальный диаметр двухлопастого винта в метрах  D=1.1CAX Cyмах =1.3 CAXкр!
 и шаг Н=САХкр!

7) максимальная электромагнитная мощность бк статора в вт Рстат=диаметр(мм) х толщина(мм)

8) пересчёт винта к габаритам статора мотора D(мм)+H(мм)=10(dстат(мм)+tстат(мм))

9) масса бк мотора в граммах mмот(г)=Pэкон(вт)=Pмот/4

10) сила лобового сопротивления в полёте на полном газу Fx=0.5Fст при Vпол=2.5Vсв 
 
11) перегрузка на крыло  в вираже  (же)=Fст AKмах /mg =(Kск)2

12) сила тока в полёте на полном газу в амперах Iмот=1.2 Fx H Kxx  

13) центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах Xцм=0.5b Sстаб/Sкр

14) эффективность двухлопастной ВМГ в полёте КПДвмг=КПДв КПДмот=0.62х0.8=50%

15) кинетическая  энергия  безмоторного планирования Eпл=0.5m(Vпл)2= 10(m)2/Sкр--безопастно для человека менее 70дж
@@ Строка 2: / Строка 2: @@
-список простых приближённых формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=(1.2--1.3),
+список простых эмпирических формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=1.2 и Как=1
-где m-масса полётная в килограммах, Sкр-площадь крыла в м2, САХ крыла в метрах, Н-шаг и D-диаметр воздушного винта в метрах, Uакку-напряжение в Вольтах, длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах, № это кол-во э-ВМГ, оборотистость электродвигателя в Гц/В --- Кхх=Кv/60!!!
- Полётная масса это четыре массы груза---------m(старт)=4m(груз), где m(планёр)=m(э-ВМГ+авионика)=m(акку)=m(груз)!
+где масса полётная в кг, площадь крыла в м2, шаг и диаметр винта в метрах, напряжение в вольтах, САХ крыла в метрах, длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах
-  Оптимальное напряжение силового аккумулятора в Вольтах под нагрузкой округлить до целых банок----- Uакку=11(m/№)^0.5
+) скорость сваливания  в м/с Vсв=(2mg/рCyмах Sкр)0.5=3.6(m/Sкр)0.5
- Оптимальный габариты двух-лопастного винта в метрах------ диаметр Dв=1.3CAX(1/№)^0.5 и шаг Нв=0.9САХ!
+) аэродинамическое качество модели AKмах=mg/Fхмин=Kак Кудлин =Sкр/CAX2
-  Сила тяги на стопе в Ньютонах с плосковыпуклым профилем----- Fст=0.23 DH(D fст)^2, где fст=(0.6нано--0.64микро--0.73миди)Кхх Uакку
+) электрическая  мощность потребления ВМГ в ваттах на стопе Pпот=UI=Fст H f
- Электрическая  мощность потребления ВМГ в Ваттах на стопе------Pэл=Fст Hгеом fст
+) максимальная скорость горизонтального полёта в м/с  Vпол=Vсв Kск=1.2(Fст)0.5/CAX
- Сила тока на стопе Iст=Pэл/U
+) сила тяги на стопе в ньютонах Fст=0.9(D hо f)2=0.2 D3 H f2
- Пересчёт винта к габаритам статора мотора----- D(см)+H(см)=dстат(мм)+lстат(мм)
+) оптимальный диаметр двухлопастого винта в метрах  D=1.1CAX Cyмах =1.3 CAXкр!
+ и шаг Н=САХкр!
- Максимальная электромагнитная мощность бк статора в Ваттах----- Рстат(вт)=1.6 dстат(мм) lстат(мм)
+) максимальная электромагнитная мощность бк статора в вт Рстат=диаметр(мм) х толщина(мм)
- Масса бк мотора  и акку в граммах -------mмот(г)=Pстат/6  и mлипо(г)=Pэл(вт)
+) пересчёт винта к габаритам статора мотора D(мм)+H(мм)=10(dстат(мм)+tстат(мм))
- Аэродинамическое качество модели-полукопии с колёсным шасси и подвесом равно удлинению крыла----- AKмах=Sкр/CAX^2
+) масса бк мотора в граммах mмот(г)=Pэкон(вт)=Pмот/4
- Тяговооружённость на стопе не менее 0.6---- Тст=Fст/mg
+) сила лобового сопротивления в полёте на полном газу Fx=0.5Fст при Vпол=2.5Vсв
- Угол подъёма при максимальной скороподъёмности-----а=arcsin 0.8(Тст-1/АКмах)
- Перегрузка на крыло в вираже (же) ------ Кт=Тст AKмах
+) перегрузка на крыло  в вираже  (же)=Fст AKмах /mg =(Kск)2
- Скорость сваливания  в м/с ----- Vсв=4(m/Sкр Сумах)^0.5
- Длина разбега в метрах ---- Lраз=Vсв^2/13(Тст-1/АКмах)
- Максимальная скорость горизонтального полёта в м/с ------ Vмах=0.9H fст=Vсв(Тст AKмах)^0.5
- Сила лобового сопротивления в горизонтальном полёте на полном газу------ Fx=0.4mg  при Vпол=2.5Vсв
- Центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах ----- Xцм=0.5b Sстаб/Sкр Сумах
- Эффективность двухлопастной электро-ВМГ в полёте ---- КПДвмг=50%
- Кинетическая  энергия  безмоторного планирования в Джоулях-------Eпл=10m^2/Sкр  безопасно для человека энергия удара менее 70дж!!!
- На практике стартовая мех-мощность на валу ДВС в Ваттах у большинства БПЛА, когда гарантирован взлёт не менее-----Рстарт=80m
+) сила тока в полёте на полном газу в амперах Iмот=1.2 Fx H Kxx
- Для самостоятельного взлёта с ВПП на электро ВМГ стартовая мощность потребления на полном газу не менее 100вт на 1 кг полётной массы
+) центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах Xцм=0.5b Sстаб/Sкр
+) эффективность двухлопастной ВМГ в полёте КПДвмг=КПДв КПДмот=0.62х0.8=50%
-[[Файл:ранджер.jpg]]
+) кинетическая  энергия  безмоторного планирования Eпл=0.5m(Vпл)2= 10(m)2/Sкр--безопастно для человека менее 70дж