Редактирование: Эмпирика в расчётах
Внимание. Вы не представились системе.
Ваш IP-адрес будет записан в историю изменений этой страницы.Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий, чтобы убедиться, что это именно те изменения, которые вас интересуют, и нажмите «Записать страницу», чтобы изменения вступили в силу.
Текущая версия | Ваш текст | ||
Строка 2: | Строка 2: | ||
− | список простых приближённых формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах= | + | список простых приближённых формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=1.2, |
где m-масса полётная в килограммах, Sкр-площадь крыла в м2, САХ крыла в метрах, Н-шаг и D-диаметр воздушного винта в метрах, Uакку-напряжение в Вольтах, длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах, № это кол-во э-ВМГ, оборотистость электродвигателя в Гц/В --- Кхх=Кv/60!!! | где m-масса полётная в килограммах, Sкр-площадь крыла в м2, САХ крыла в метрах, Н-шаг и D-диаметр воздушного винта в метрах, Uакку-напряжение в Вольтах, длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах, № это кол-во э-ВМГ, оборотистость электродвигателя в Гц/В --- Кхх=Кv/60!!! | ||
Строка 9: | Строка 9: | ||
Оптимальное напряжение силового аккумулятора в Вольтах под нагрузкой округлить до целых банок----- Uакку=11(m/№)^0.5 | Оптимальное напряжение силового аккумулятора в Вольтах под нагрузкой округлить до целых банок----- Uакку=11(m/№)^0.5 | ||
− | Оптимальный | + | Оптимальный диаметр двух-лопастного винта в метрах------ Dв=1.3CAX(1/№)^0.5 и шаг Н=0.9САХ! |
− | Сила тяги на стопе в Ньютонах | + | Сила тяги на стопе в Ньютонах----- Fст=0.23DH(D fст)^2, где fст=0.7Кхх Uакку |
− | Электрическая мощность потребления ВМГ в Ваттах на стопе------Pэл=Fст | + | Электрическая мощность потребления ВМГ в Ваттах на стопе------Pэл=Fст H fст |
Сила тока на стопе Iст=Pэл/U | Сила тока на стопе Iст=Pэл/U | ||
Строка 19: | Строка 19: | ||
Пересчёт винта к габаритам статора мотора----- D(см)+H(см)=dстат(мм)+lстат(мм) | Пересчёт винта к габаритам статора мотора----- D(см)+H(см)=dстат(мм)+lстат(мм) | ||
− | Максимальная электромагнитная мощность бк статора в Ваттах----- Рстат(вт)= | + | Максимальная электромагнитная мощность бк статора в Ваттах----- Рстат(вт)=dстат(мм) lстат(мм) |
− | Масса бк мотора и акку в граммах -------mмот(г)=Pстат/ | + | Масса бк мотора и акку в граммах -------mмот(г)=Pстат/4 и mлипо(г)=Pстат(вт) |
Аэродинамическое качество модели-полукопии с колёсным шасси и подвесом равно удлинению крыла----- AKмах=Sкр/CAX^2 | Аэродинамическое качество модели-полукопии с колёсным шасси и подвесом равно удлинению крыла----- AKмах=Sкр/CAX^2 | ||
− | Тяговооружённость на стопе | + | Тяговооружённость на стопе ---- Тст=Fст/mg! |
− | |||
− | |||
Перегрузка на крыло в вираже (же) ------ Кт=Тст AKмах | Перегрузка на крыло в вираже (же) ------ Кт=Тст AKмах | ||
− | Скорость сваливания в м/с ----- | + | Скорость сваливания в м/с ----- vсв=4(m/Sкр Сумах)^0.5 |
− | Длина разбега в метрах ---- Lраз= | + | Длина разбега в метрах ---- Lраз=vсв^2/13(Тст-1/АКмах) |
− | Максимальная скорость горизонтального полёта в м/с ------ | + | Максимальная скорость горизонтального полёта в м/с ------ vмах=0.9H fст |
− | Сила лобового сопротивления в горизонтальном полёте на полном газу------ Fx=0.4mg при | + | Сила лобового сопротивления в горизонтальном полёте на полном газу------ Fx=0.4mg при vпол=2.5vсв |
− | Центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах ----- Xцм=0.5b Sстаб/Sкр | + | Центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах ----- Xцм=0.5b Sстаб/Sкр |
Эффективность двухлопастной электро-ВМГ в полёте ---- КПДвмг=50% | Эффективность двухлопастной электро-ВМГ в полёте ---- КПДвмг=50% | ||
Строка 45: | Строка 43: | ||
Кинетическая энергия безмоторного планирования в Джоулях-------Eпл=10m^2/Sкр безопасно для человека энергия удара менее 70дж!!! | Кинетическая энергия безмоторного планирования в Джоулях-------Eпл=10m^2/Sкр безопасно для человека энергия удара менее 70дж!!! | ||
− | На практике стартовая мех-мощность на валу ДВС в Ваттах у большинства БПЛА, когда гарантирован взлёт | + | На практике стартовая мех-мощность на валу ДВС в Ваттах у большинства БПЛА, когда гарантирован взлёт -----Рстарт=100m |
− | Для самостоятельного взлёта с ВПП на электро ВМГ стартовая мощность потребления на полном газу | + | Для самостоятельного взлёта с ВПП на электро ВМГ стартовая мощность потребления на полном газу 130вт на 1 кг полётной массы |
[[Файл:ранджер.jpg]] | [[Файл:ранджер.jpg]] |