Самолёт-коптер

Материал из Multicopter Wiki
(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
(Новая страница: «<gallery> Файл:Front-Slight-Top-Angle-optimized-disclaimer.png|BirdsEyeView Aerobotics - FireFLY6 - гибрид крыла и коптера, совме...»)
 
 
(не показаны 8 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
 +
статья----автор Книжников ВВ
 +
 +
Особенность данных ла это опора на крылья в горизонтальном полёте на крейсерской скорости с разгрузкой суммарной мощности ВМГ в 3-6 раз по отношению к режиму висения---тяговооружённость на старте всего 1.5 полётного веса!!!
 +
 +
Самолёт с вертикальным взлётом и посадкой делиться на четыре класса---
 +
 +
1)конвертоплан---это ла с небольшим крылом с изменяемым вектором тяги на 90гр относительно оси фюзеляжа---обычно 2-4 поворотных ВМГ
 +
 +
2)гибрид---это ла неподвижным крылом и вмг, где оси винтов наклонены под углом в 30гр относительно вертикали вперёд---4 ВМГ
 +
 +
3)самолёто-вертолёт---ла с фиксированными вертикальными 3-4 электро-ВМГ и плюс горизонтальный тянущий ДВС-ВМГ 
 +
 +
4)VTOL---это двухмоторный ла типа лк-бесхвостка или утка  стоящий вертикально на килях
 +
 +
Интегральный автопилот имеет два основных режима стабилизации и управления(специальное ПО)---режим висения разнотягом винтов и режим самолётный аэродинамическими рулями!
 +
 +
Можно использовать гибридный автопилот собранный из самолётного (основной АП) и коптерного (подчинёный АП)
 +
 +
Для многорежимного условия работы винтов применяются двух-трёхлопастные ВФШ с золотым соотношение шага к диаметру 0.62
 +
 +
 
<gallery>
 
<gallery>
 
Файл:Front-Slight-Top-Angle-optimized-disclaimer.png|[[BirdsEyeView Aerobotics - FireFLY6]] - гибрид крыла и коптера, совместим с GoPro Hero 3 и 3+
 
Файл:Front-Slight-Top-Angle-optimized-disclaimer.png|[[BirdsEyeView Aerobotics - FireFLY6]] - гибрид крыла и коптера, совместим с GoPro Hero 3 и 3+
 
</gallery>
 
</gallery>

Текущая версия на 12:56, 16 мая 2021

статья----автор Книжников ВВ

Особенность данных ла это опора на крылья в горизонтальном полёте на крейсерской скорости с разгрузкой суммарной мощности ВМГ в 3-6 раз по отношению к режиму висения---тяговооружённость на старте всего 1.5 полётного веса!!!

Самолёт с вертикальным взлётом и посадкой делиться на четыре класса---

1)конвертоплан---это ла с небольшим крылом с изменяемым вектором тяги на 90гр относительно оси фюзеляжа---обычно 2-4 поворотных ВМГ

2)гибрид---это ла неподвижным крылом и вмг, где оси винтов наклонены под углом в 30гр относительно вертикали вперёд---4 ВМГ

3)самолёто-вертолёт---ла с фиксированными вертикальными 3-4 электро-ВМГ и плюс горизонтальный тянущий ДВС-ВМГ

4)VTOL---это двухмоторный ла типа лк-бесхвостка или утка стоящий вертикально на килях

Интегральный автопилот имеет два основных режима стабилизации и управления(специальное ПО)---режим висения разнотягом винтов и режим самолётный аэродинамическими рулями!

Можно использовать гибридный автопилот собранный из самолётного (основной АП) и коптерного (подчинёный АП)

Для многорежимного условия работы винтов применяются двух-трёхлопастные ВФШ с золотым соотношение шага к диаметру 0.62


Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты
Группа ВКонтакте