Расположение ВМГ у БПЛА-ликбез

(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
Строка 26: Строка 26:
  
 
основ.плюс-------тихий----------укороченная ВПП---------защищён--------------экономичен
 
основ.плюс-------тихий----------укороченная ВПП---------защищён--------------экономичен
 +
 +
фюзеляж---------короткий нос-----длинный хвост---------- норма----------------длинный нос
 +
 +
двойное ВМГ или двухмоторность  имеет ряд плюсов---
 +
 +
1)удваивает тягу на взлёте  и скороподъёмность
 +
2)уменьшают длину разбега в 1.5 раза
 +
3)повышает манёвримость по курсу и крену разнотягом
 +
4)отсутствие общего паразитного реактивного момента из-за разнонаправленного вращения винтов
 +
5)устойчивость на отказ системы в целом ---- можно продолжить полёт и на одном двигателе , компенсируя  рулём направления  паразитный разворотный момент от несимметричности тяги (дублирование)!
 +
 +
примеры двухмоторности на крылатых ЛА
 +
 +
схема расположения---------------конструктив--------------------------------------применение
 +
тянущая  в носу----------------параллельно на коротком горизонт. пилоне -----------"стол"
 +
тянущий соосная в носу---- интегральная ВМГ вал через вал-----------------3Д пилотажка
 +
тянущая на крыльях---------мотогондолы с полным обдувом крыла------------грузовик
 +
продольный тандем-------------------нос тяни-хвост толкай--------------------пассажирский

Версия 16:08, 6 ноября 2022

Расположение ВМГ у БПЛА----автор Книжников ВВ

сводная таблица влияние расположения ВМГ на ТТХ крылатых ла

термин---------------тянущий нос-----тянущий на крыле----- толкающий пилон-----толкающий хвост

шум от винта-----------тихий-------------тихий--------------средний-----------------громкий

запуск с руки---------стабилен-------обдув крыла--------пикирующий момент ------травмоопасен

конструктив ---------- ВИШ-----------ВФШ--------------------ВФШ---------------------складной

посадка--------------сильно уязвим------уязвим---------полностью защищён------------защищён

выкос---------------обязателен-----------нет------------------вниз--------------------нет

наведеное сопротив-----фюзеляж---------гондола----------хвостовое оперение----------нет

расположение груза----середина-----------центр масс--------спереди цм--------------нос

задача---------------наблюдатель---------грузовик-----------бомбер-------------перехватчик

аэросхема------------низкоплан------------высокоплан--------среднеплан--------классика,лк

тип шасси------трёх-стоячное----------двух-стоячное----------пузо-лыжа---------трёх-стоячное

основ.плюс-------тихий----------укороченная ВПП---------защищён--------------экономичен

фюзеляж---------короткий нос-----длинный хвост---------- норма----------------длинный нос

двойное ВМГ или двухмоторность имеет ряд плюсов---

1)удваивает тягу на взлёте и скороподъёмность 2)уменьшают длину разбега в 1.5 раза 3)повышает манёвримость по курсу и крену разнотягом 4)отсутствие общего паразитного реактивного момента из-за разнонаправленного вращения винтов 5)устойчивость на отказ системы в целом ---- можно продолжить полёт и на одном двигателе , компенсируя рулём направления паразитный разворотный момент от несимметричности тяги (дублирование)!

примеры двухмоторности на крылатых ЛА

схема расположения---------------конструктив--------------------------------------применение тянущая в носу----------------параллельно на коротком горизонт. пилоне -----------"стол" тянущий соосная в носу---- интегральная ВМГ вал через вал-----------------3Д пилотажка тянущая на крыльях---------мотогондолы с полным обдувом крыла------------грузовик продольный тандем-------------------нос тяни-хвост толкай--------------------пассажирский

Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты
Группа ВКонтакте