Расположение ВМГ у БПЛА-ликбез
Строка 26: | Строка 26: | ||
основ.плюс-------тихий----------укороченная ВПП---------защищён--------------экономичен | основ.плюс-------тихий----------укороченная ВПП---------защищён--------------экономичен | ||
+ | |||
+ | фюзеляж---------короткий нос-----длинный хвост---------- норма----------------длинный нос | ||
+ | |||
+ | двойное ВМГ или двухмоторность имеет ряд плюсов--- | ||
+ | |||
+ | 1)удваивает тягу на взлёте и скороподъёмность | ||
+ | 2)уменьшают длину разбега в 1.5 раза | ||
+ | 3)повышает манёвримость по курсу и крену разнотягом | ||
+ | 4)отсутствие общего паразитного реактивного момента из-за разнонаправленного вращения винтов | ||
+ | 5)устойчивость на отказ системы в целом ---- можно продолжить полёт и на одном двигателе , компенсируя рулём направления паразитный разворотный момент от несимметричности тяги (дублирование)! | ||
+ | |||
+ | примеры двухмоторности на крылатых ЛА | ||
+ | |||
+ | схема расположения---------------конструктив--------------------------------------применение | ||
+ | тянущая в носу----------------параллельно на коротком горизонт. пилоне -----------"стол" | ||
+ | тянущий соосная в носу---- интегральная ВМГ вал через вал-----------------3Д пилотажка | ||
+ | тянущая на крыльях---------мотогондолы с полным обдувом крыла------------грузовик | ||
+ | продольный тандем-------------------нос тяни-хвост толкай--------------------пассажирский |
Версия 16:08, 6 ноября 2022
Расположение ВМГ у БПЛА----автор Книжников ВВ
сводная таблица влияние расположения ВМГ на ТТХ крылатых ла
термин---------------тянущий нос-----тянущий на крыле----- толкающий пилон-----толкающий хвост
шум от винта-----------тихий-------------тихий--------------средний-----------------громкий
запуск с руки---------стабилен-------обдув крыла--------пикирующий момент ------травмоопасен
конструктив ---------- ВИШ-----------ВФШ--------------------ВФШ---------------------складной
посадка--------------сильно уязвим------уязвим---------полностью защищён------------защищён
выкос---------------обязателен-----------нет------------------вниз--------------------нет
наведеное сопротив-----фюзеляж---------гондола----------хвостовое оперение----------нет
расположение груза----середина-----------центр масс--------спереди цм--------------нос
задача---------------наблюдатель---------грузовик-----------бомбер-------------перехватчик
аэросхема------------низкоплан------------высокоплан--------среднеплан--------классика,лк
тип шасси------трёх-стоячное----------двух-стоячное----------пузо-лыжа---------трёх-стоячное
основ.плюс-------тихий----------укороченная ВПП---------защищён--------------экономичен
фюзеляж---------короткий нос-----длинный хвост---------- норма----------------длинный нос
двойное ВМГ или двухмоторность имеет ряд плюсов---
1)удваивает тягу на взлёте и скороподъёмность 2)уменьшают длину разбега в 1.5 раза 3)повышает манёвримость по курсу и крену разнотягом 4)отсутствие общего паразитного реактивного момента из-за разнонаправленного вращения винтов 5)устойчивость на отказ системы в целом ---- можно продолжить полёт и на одном двигателе , компенсируя рулём направления паразитный разворотный момент от несимметричности тяги (дублирование)!
примеры двухмоторности на крылатых ЛА
схема расположения---------------конструктив--------------------------------------применение тянущая в носу----------------параллельно на коротком горизонт. пилоне -----------"стол" тянущий соосная в носу---- интегральная ВМГ вал через вал-----------------3Д пилотажка тянущая на крыльях---------мотогондолы с полным обдувом крыла------------грузовик продольный тандем-------------------нос тяни-хвост толкай--------------------пассажирский