|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | статья-----автор Книжников ВВ
| |
| | | | |
| − |
| |
| − | список простых эмпирических формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=1.2, Как=1 и Тст=1 это тяга равна весу ла
| |
| − |
| |
| − | где m-масса полётная в килограммах, Sкр-площадь крыла в м2, Н-шаг и Dв-диаметр винта в метрах, Uакку-напряжение в Вольтах, САХ крыла в метрах, длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах, № это кол-во э-ВМГ!!!
| |
| − |
| |
| − | Оптимальное напряжение силового аккумулятора в Вольтах ----- Uакку=11(m/№)^0.5
| |
| − |
| |
| − | 1) скорость сваливания в м/с ----- Vсв=(2mg/ро Cyмах Sкр)^0.5=3.6(m/Sкр)^0.5
| |
| − |
| |
| − | 2) аэродинамическое качество модели с колёсным шасси----- AKмах=mg/Fхмин=Kак Кудлин =Sкр/CAX^2
| |
| − |
| |
| − | 3) электрическая мощность потребления ВМГ в Ваттах на стопе ------Pпот=Uакку I=Fст H f
| |
| − |
| |
| − | 4) максимальная скорость горизонтального полёта в м/с ------ Vпол=Vсв Kск=1.2 Fст^0.5/CAX
| |
| − |
| |
| − | 5) сила тяги на стопе в Ньютонах----- Fст=0.9(D hо f)^2=0.2 D^3 H f^2
| |
| − |
| |
| − | 6) оптимальный диаметр двухлопастого винта в метрах------ Dв=1.1 CAX Cyмах /№^0.5=1.3 CAXкр/ №^0.5 и шаг Н=0.9САХкр/ №^0.5!
| |
| − |
| |
| − | 7) максимальная электромагнитная мощность бк статора в ваттах----- Рстат=диаметр(мм) х толщина(мм)
| |
| − |
| |
| − | 8) пересчёт винта к габаритам статора мотора----- D(мм)+H(мм)=10(dстат(мм)+tстат(мм))
| |
| − |
| |
| − | 9) масса бк мотора в граммах -------mмот(г)=Pэкон(вт)=Pмах/4
| |
| − |
| |
| − | 10) сила лобового сопротивления в полёте на полном газу------ Fx=0.5 Fст при Vпол=2.5Vсв
| |
| − |
| |
| − | 11) перегрузка на крыло в вираже (же) ------ Кт=Fст AKмах /mg = Kск^2
| |
| − |
| |
| − | 12) сила тока в полёте на полном газу в Амперах -----Iпол=1.2 Fx H Kxx
| |
| − |
| |
| − | 13) центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах Xцм=0.5 b Sстаб/Sкр
| |
| − |
| |
| − | 14) эффективность двухлопастной ВМГ в полёте КПДвмг=КПДв КПДмот=0.62х0.8=50%
| |
| − |
| |
| − | 15) кинетическая энергия безмоторного планирования в Джоулях-------Eпл=0.5m Vпл^2= 10 m^2/ Sкр----безопасно для человека энергия удара менее 70дж!!!
| |
| − |
| |
| − | 16) на практике стартовая мех-мощность на валу ДВС в Ваттах у большинства БПЛА, когда гарантирован взлёт -----Рстарт=100m
| |
| − |
| |
| − | 17) для самостоятельного взлёта с ВПП на электро ВМГ стартовая мощность потребления на полном газу 150вт на 1 кг полётной массы
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | [[Файл:ранджер.jpg]]
| |
