Эмпирика в расчётах
(Различия между версиями)
Expertx (обсуждение | вклад) |
Expertx (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
| − | список простых эмпирических формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=1.2 | + | список простых эмпирических формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=1.2 |
| − | + | ||
| − | + | ||
где m-масса полётная в килограммах, Sкр-площадь крыла в м2, САХ крыла в метрах, Н-шаг и Dв-диаметр винта в метрах, n-кол-во лопастей, Uакку-напряжение в Вольтах, , длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах, № это кол-во э-ВМГ, оборотистость электродвигателя в Гц/В --- Кхх=Кv/60!!! | где m-масса полётная в килограммах, Sкр-площадь крыла в м2, САХ крыла в метрах, Н-шаг и Dв-диаметр винта в метрах, n-кол-во лопастей, Uакку-напряжение в Вольтах, , длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах, № это кол-во э-ВМГ, оборотистость электродвигателя в Гц/В --- Кхх=Кv/60!!! | ||
| − | Оптимальное напряжение силового аккумулятора в Вольтах ----- Uакку=11(m/№)^0.5 | + | Оптимальное напряжение силового аккумулятора в Вольтах ----- Uакку=11(m/№)^0.5 |
| − | + | оптимальный диаметр двух-лопастого винта в метрах------ Dв=1.3CAXкр и шаг Н=0.9САХкр! | |
| − | + | сила тяги на стопе в Ньютонах----- Fст=0.22D H (n/2)^0.5(D fст)^2, где fст=0.7Кхх Uакку | |
| − | + | электрическая мощность потребления ВМГ в Ваттах на стопе ------Pпот=Fст H fст=Iст Uакку | |
| + | |||
| + | пересчёт винта к габаритам статора мотора----- D(см) H(см)=dстат(мм) tстат(мм) | ||
| − | + | максимальная электромагнитная мощность бк статора в Ваттах----- Рстат(вт)=dстат(мм) tстат(мм) | |
| − | + | масса бк мотора и акку в граммах -------mмот(г)=Pэкон(вт)=Pстат/4 и mакку(г)=Pстат | |
| − | + | ||
| − | + | аэродинамическое качество модели-полукопии с колёсным шасси равно удлинению крыла----- AKмах=Sкр/CAX^2 | |
| − | + | тяговооружённость на стопе ---- Тст=Fст/mg! | |
| − | + | перегрузка на крыло в вираже (же) ------ Кт=Тст AKмах | |
| − | + | скорость сваливания в м/с ----- Vсв=4(m/Sкр Сумах)^0.5 | |
| − | + | длина разбега в метрах ---- Lраз=Vсв^2/13(Тст-1/АКмах) | |
| − | + | максимальная скорость горизонтального полёта в м/с ------ Vпол=Fст^0.5/CAX | |
| − | + | сила лобового сопротивления в горизонтальном полёте на полном газу------ Fx=0.4mg при Vпол=2.5Vсв | |
| − | + | центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах ----- Xцм=0.5b Sстаб/Sкр | |
| − | + | эффективность двухлопастной электро-ВМГ в полёте ---- КПДвмг=50% | |
| − | + | кинетическая энергия безмоторного планирования в Джоулях-------Eпл=10m^2/Sкр безопасно для человека энергия удара менее 70дж!!! | |
| − | + | на практике стартовая мех-мощность на валу ДВС в Ваттах у большинства БПЛА, когда гарантирован взлёт -----Рстарт=100m | |
| − | + | для самостоятельного взлёта с ВПП на электро ВМГ стартовая мощность потребления на полном газу 150вт на 1 кг полётной массы | |
[[Файл:ранджер.jpg]] | [[Файл:ранджер.jpg]] | ||
Версия 20:34, 20 августа 2023
статья-----автор Книжников ВВ
список простых эмпирических формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=1.2
где m-масса полётная в килограммах, Sкр-площадь крыла в м2, САХ крыла в метрах, Н-шаг и Dв-диаметр винта в метрах, n-кол-во лопастей, Uакку-напряжение в Вольтах, , длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах, № это кол-во э-ВМГ, оборотистость электродвигателя в Гц/В --- Кхх=Кv/60!!!
Оптимальное напряжение силового аккумулятора в Вольтах ----- Uакку=11(m/№)^0.5
оптимальный диаметр двух-лопастого винта в метрах------ Dв=1.3CAXкр и шаг Н=0.9САХкр!
сила тяги на стопе в Ньютонах----- Fст=0.22D H (n/2)^0.5(D fст)^2, где fст=0.7Кхх Uакку
электрическая мощность потребления ВМГ в Ваттах на стопе ------Pпот=Fст H fст=Iст Uакку пересчёт винта к габаритам статора мотора----- D(см) H(см)=dстат(мм) tстат(мм)
максимальная электромагнитная мощность бк статора в Ваттах----- Рстат(вт)=dстат(мм) tстат(мм)
масса бк мотора и акку в граммах -------mмот(г)=Pэкон(вт)=Pстат/4 и mакку(г)=Pстат
аэродинамическое качество модели-полукопии с колёсным шасси равно удлинению крыла----- AKмах=Sкр/CAX^2
тяговооружённость на стопе ---- Тст=Fст/mg!
перегрузка на крыло в вираже (же) ------ Кт=Тст AKмах
скорость сваливания в м/с ----- Vсв=4(m/Sкр Сумах)^0.5
длина разбега в метрах ---- Lраз=Vсв^2/13(Тст-1/АКмах)
максимальная скорость горизонтального полёта в м/с ------ Vпол=Fст^0.5/CAX
сила лобового сопротивления в горизонтальном полёте на полном газу------ Fx=0.4mg при Vпол=2.5Vсв
центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах ----- Xцм=0.5b Sстаб/Sкр
эффективность двухлопастной электро-ВМГ в полёте ---- КПДвмг=50%
кинетическая энергия безмоторного планирования в Джоулях-------Eпл=10m^2/Sкр безопасно для человека энергия удара менее 70дж!!!
на практике стартовая мех-мощность на валу ДВС в Ваттах у большинства БПЛА, когда гарантирован взлёт -----Рстарт=100m
для самостоятельного взлёта с ВПП на электро ВМГ стартовая мощность потребления на полном газу 150вт на 1 кг полётной массы
