Эмпирика в расчётах

(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
Строка 17: Строка 17:
 
  максимальная электромагнитная мощность бк статора в Ваттах----- Рстат(вт)=dстат(мм) tстат(мм)
 
  максимальная электромагнитная мощность бк статора в Ваттах----- Рстат(вт)=dстат(мм) tстат(мм)
  
  масса бк мотора  и акку в граммах -------mмот(г)=Pэкон(вт)=Pстат/4  и mлипо(г)=Pстат
+
  масса бк мотора  и акку в граммах -------mмот(г)=Pстат/4  и mлипо(г)=Pстат
  
 
  аэродинамическое качество модели-полукопии с колёсным шасси и подвесом равно удлинению крыла----- AKмах=Sкр/CAX^2
 
  аэродинамическое качество модели-полукопии с колёсным шасси и подвесом равно удлинению крыла----- AKмах=Sкр/CAX^2
Строка 35: Строка 35:
 
  центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах ----- Xцм=0.5b Sстаб/Sкр
 
  центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах ----- Xцм=0.5b Sстаб/Sкр
  
  эффективность двухлопастной электро-ВМГ в полёте ---- КПДвмг=40%
+
  эффективность двухлопастной электро-ВМГ в полёте ---- КПДвмг=50%
  
 
  кинетическая  энергия  безмоторного планирования в Джоулях-------Eпл=10m^2/Sкр  безопасно для человека энергия удара менее 70дж!!!
 
  кинетическая  энергия  безмоторного планирования в Джоулях-------Eпл=10m^2/Sкр  безопасно для человека энергия удара менее 70дж!!!

Версия 21:46, 20 августа 2023

статья-----автор Книжников ВВ


список простых эмпирических формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=1.2 где m-масса полётная в килограммах, Sкр-площадь крыла в м2, САХ крыла в метрах, Н-шаг и Dв-диаметр винта в метрах, n-кол-во лопастей, Uакку-напряжение в Вольтах, , длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах, № это кол-во э-ВМГ, оборотистость электродвигателя в Гц/В --- Кхх=Кv/60!!!

Оптимальное напряжение силового аккумулятора в Вольтах под нагрузкой ----- Uакку=10(m/№)^0.5 
оптимальный диаметр двух-лопастого винта в метрах------  Dв=1.3CAXкр и шаг Н=0.9САХкр!
сила тяги на стопе в Ньютонах----- Fст=0.22D H (n/2)^0.5(D fст)^2, где fст=0.7Кхх Uакку 
электрическая  мощность потребления ВМГ в Ваттах на стопе ------Pпот=Fст H fст=Iст Uакку 

пересчёт винта к габаритам статора мотора----- D(см) H(см)=dстат(мм) tстат(мм)
максимальная электромагнитная мощность бк статора в Ваттах----- Рстат(вт)=dстат(мм) tстат(мм)
масса бк мотора  и акку в граммах -------mмот(г)=Pстат/4  и mлипо(г)=Pстат
аэродинамическое качество модели-полукопии с колёсным шасси и подвесом равно удлинению крыла----- AKмах=Sкр/CAX^2
тяговооружённость на стопе ---- Тст=Fст/mg!  
перегрузка на крыло в вираже (же) ------ Кт=Тст AKмах 
скорость сваливания  в м/с ----- Vсв=3.6(m/Sкр)^0.5
длина разбега в метрах ---- Lраз=Vсв^2/13(Тст-1/АКмах)
максимальная скорость горизонтального полёта в м/с ------ Vпол=Fст^0.5/CAX 
сила лобового сопротивления в горизонтальном полёте на полном газу------ Fx=0.4mg  при Vпол=2.5Vсв  
центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах ----- Xцм=0.5b Sстаб/Sкр
эффективность двухлопастной электро-ВМГ в полёте ---- КПДвмг=50%
кинетическая  энергия  безмоторного планирования в Джоулях-------Eпл=10m^2/Sкр  безопасно для человека энергия удара менее 70дж!!!
на практике стартовая мех-мощность на валу ДВС в Ваттах у большинства БПЛА, когда гарантирован взлёт -----Рстарт=100m
для самостоятельного взлёта с ВПП на электро ВМГ стартовая мощность потребления на полном газу 150вт на 1 кг полётной массы


Ранджер.jpg

Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты
Группа ВКонтакте