Эмпирика в расчётах
(Различия между версиями)
Expertx (обсуждение | вклад) |
Expertx (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
список простых приближённых формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=1.2, | список простых приближённых формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=1.2, | ||
| − | где m-масса полётная в килограммах, Sкр-площадь крыла в м2, САХ крыла в метрах, Н-шаг и | + | где m-масса полётная в килограммах, Sкр-площадь крыла в м2, САХ крыла в метрах, Н-шаг и D-диаметр воздушного винта в метрах, Uакку-напряжение в Вольтах, длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах, № это кол-во э-ВМГ, оборотистость электродвигателя в Гц/В --- Кхх=Кv/60!!! |
Полётная масса это четыре массы груза---------m(старт)=4m(груз) | Полётная масса это четыре массы груза---------m(старт)=4m(груз) | ||
| − | Оптимальное напряжение силового аккумулятора в Вольтах под нагрузкой округлить до целых банок----- | + | Оптимальное напряжение силового аккумулятора в Вольтах под нагрузкой округлить до целых банок----- Uакку=11(m/№)^0.5 |
| − | оптимальный диаметр двух-лопастного винта в метрах------ Dв=1.3CAX и шаг Н=0.9САХ! | + | оптимальный диаметр двух-лопастного винта в метрах------ Dв=1.3CAX(1/№)^0.5 и шаг Н=0.9САХ! |
сила тяги на стопе в Ньютонах----- Fст=0.23DH(D fст)^2, где fст=0.7Кхх Uакку | сила тяги на стопе в Ньютонах----- Fст=0.23DH(D fст)^2, где fст=0.7Кхх Uакку | ||
Версия 14:48, 26 августа 2023
статья-----автор Книжников ВВ
список простых приближённых формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=1.2,
где m-масса полётная в килограммах, Sкр-площадь крыла в м2, САХ крыла в метрах, Н-шаг и D-диаметр воздушного винта в метрах, Uакку-напряжение в Вольтах, длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах, № это кол-во э-ВМГ, оборотистость электродвигателя в Гц/В --- Кхх=Кv/60!!!
Полётная масса это четыре массы груза---------m(старт)=4m(груз)
Оптимальное напряжение силового аккумулятора в Вольтах под нагрузкой округлить до целых банок----- Uакку=11(m/№)^0.5
оптимальный диаметр двух-лопастного винта в метрах------ Dв=1.3CAX(1/№)^0.5 и шаг Н=0.9САХ!
сила тяги на стопе в Ньютонах----- Fст=0.23DH(D fст)^2, где fст=0.7Кхх Uакку
электрическая мощность потребления ВМГ в Ваттах на стопе------Pэл=Fст H fст
сила тока на стопе Iст=Pэл/U пересчёт винта к габаритам статора мотора----- D(см)+H(см)=dстат(мм)+lстат(мм)
максимальная электромагнитная мощность бк статора в Ваттах----- Рстат(вт)=dстат(мм) lстат(мм)
масса бк мотора и акку в граммах -------mмот(г)=Pстат/4 и mлипо(г)=Pстат(вт)
аэродинамическое качество модели-полукопии с колёсным шасси и подвесом равно удлинению крыла----- AKмах=Sкр/CAX^2
тяговооружённость на стопе ---- Тст=Fст/mg!
перегрузка на крыло в вираже (же) ------ Кт=Тст AKмах
скорость сваливания в м/с ----- vсв=4(m/Sкр Сумах)^0.5
длина разбега в метрах ---- Lраз=vсв^2/13(Тст-1/АКмах)
максимальная скорость горизонтального полёта в м/с ------ vмах=0.9H fст
сила лобового сопротивления в горизонтальном полёте на полном газу------ Fx=0.4mg при vпол=2.5vсв
центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах ----- Xцм=0.5b Sстаб/Sкр
эффективность двухлопастной электро-ВМГ в полёте ---- КПДвмг=50%
кинетическая энергия безмоторного планирования в Джоулях-------Eпл=10m^2/Sкр безопасно для человека энергия удара менее 70дж!!!
на практике стартовая мех-мощность на валу ДВС в Ваттах у большинства БПЛА, когда гарантирован взлёт -----Рстарт=100m
для самостоятельного взлёта с ВПП на электро ВМГ стартовая мощность потребления на полном газу 150вт на 1 кг полётной массы
