Эмпирика в расчётах

(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
(не показаны 56 промежуточных версий 4 участников)
Строка 2: Строка 2:
  
  
список простых эмпирических формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=1.2, Как=1 и Fст=10m----это тяга равна весу!
+
список простых приближённых формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=(1.2--1.3), 
 +
где m-масса полётная в килограммах, Sкр-площадь крыла в м2, САХ крыла в метрах, Н-шаг и D-диаметр воздушного винта в метрах, Uакку-напряжение в Вольтах, длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах, № это кол-во э-ВМГ, оборотистость электродвигателя в Гц/В --- Кхх=Кv/60!!!
  
где m-масса полётная в килограммах, Sкр-площадь крыла в м2, Н-шаг и Dв-диаметр винта в метрах, Uакку-напряжение в Вольтах, САХ крыла в метрах, длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах, № это кол-во э-ВМГ, оборотистость электродвигателя в Гц/В --- Кхх=Кv/60!!!
+
Полётная масса это четыре массы груза---------m(старт)=4m(груз), где m(планёр)=m(э-ВМГ+авионика)=m(акку)=m(груз)!
  
  Оптимальное напряжение силового аккумулятора в Вольтах ----- Uакку=11(m/№)^0.5
+
  Оптимальное напряжение силового аккумулятора в Вольтах под нагрузкой округлить до целых банок----- Uакку=11(m/№)^0.5  
  
1) скорость сваливания в м/с ----- Vсв=3.6(m/Sкр)^0.5
+
  Оптимальный габариты двух-лопастного винта в метрах------ диаметр Dв=1.3CAX(1/)^0.5 и шаг Нв=0.9САХ!
  
2) аэродинамическое качество модели-полукопии с колёсным шасси----- AKмах=Sкр/CAX^2
+
Сила тяги на стопе в Ньютонах с плосковыпуклым профилем----- Fст=0.23 DH(D fст)^2, где fст=(0.6нано--0.64микро--0.73миди)Кхх Uакку
  
3) электрическая мощность потребления ВМГ в Ваттах на стопе ------Pпот=Fст H fст, где fст=0.7Кхх Uакку
+
Электрическая мощность потребления ВМГ в Ваттах на стопе------Pэл=Fст Hгеом fст
  
4) максимальная скорость горизонтального полёта в м/с ------ Vпол=1.1Fст^0.5/CAX
+
Сила тока на стопе Iст=Pэл/U
 
+
5) сила тяги на стопе в Ньютонах----- Fст=0.22D H (D fст)^2
+
 
   
 
   
6) оптимальный диаметр двухлопастого винта в метрах------  Dв=1.3CAXкр и шаг Н=0.9САХкр!
+
Пересчёт винта к габаритам статора мотора----- D(см)+H(см)=dстат(мм)+lстат(мм)
  
7) максимальная электромагнитная мощность бк статора в Ваттах----- Рстат=диаметр(мм) х толщина(мм)
+
Максимальная электромагнитная мощность бк статора в Ваттах----- Рстат(вт)=1.6 dстат(мм) lстат(мм)
  
8) пересчёт винта к габаритам статора мотора----- D(мм)+H(мм)=10(dстат(мм)+tстат(мм))
+
Масса бк мотора и акку в граммах -------mмот(г)=Pстат/6  и mлипо(г)=Pэл(вт)
  
9) масса бк мотора в граммах -------mмот(г)=Pэкон(вт)=Pмах/4
+
Аэродинамическое качество модели-полукопии с колёсным шасси и подвесом равно удлинению крыла----- AKмах=Sкр/CAX^2
  
10) сила лобового сопротивления в горизонтальном полёте на полном газу------ Fx=0.5mg  при Vпол=2.5Vсв
+
Тяговооружённость на стопе не менее 0.6---- Тст=Fст/mg
 +
 
 +
Угол подъёма при максимальной скороподъёмности-----а=arcsin 0.8(Тст-1/АКмах)
 
   
 
   
11) перегрузка на крыло в вираже (же) ------ Кт=Fст AKмах /mg
+
Перегрузка на крыло в вираже (же) ------ Кт=Тст AKмах  
 +
 
 +
Скорость сваливания  в м/с ----- Vсв=4(m/Sкр Сумах)^0.5
 +
 
 +
Длина разбега в метрах ---- Lраз=Vсв^2/13(Тст-1/АКмах)
 +
 
 +
Максимальная скорость горизонтального полёта в м/с ------ Vмах=0.9H fст=Vсв(Тст AKмах)^0.5
  
12) сила тока на стопе на полном газу в Амперах -----Iст=0.1(D Кхх)^3(Н Uакку)^2   
+
Сила лобового сопротивления в горизонтальном полёте на полном газу------ Fx=0.4mg  при Vпол=2.5Vсв  
  
13) центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах Xцм=0.5b Sстаб/Sкр
+
Центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах ----- Xцм=0.5b Sстаб/Sкр Сумах
  
14) эффективность двухлопастной электро-ВМГ в полёте КПДвмг=50%
+
Эффективность двухлопастной электро-ВМГ в полёте ---- КПДвмг=50%
  
15) кинетическая энергия  безмоторного планирования в Джоулях-------Eпл=10m^2/Sкр----безопасно для человека энергия удара менее 70дж!!!
+
Кинетическая энергия  безмоторного планирования в Джоулях-------Eпл=10m^2/Sкр безопасно для человека энергия удара менее 70дж!!!
  
16) на практике стартовая мех-мощность на валу ДВС в Ваттах у большинства БПЛА, когда гарантирован взлёт -----Рстарт=100m
+
На практике стартовая мех-мощность на валу ДВС в Ваттах у большинства БПЛА, когда гарантирован взлёт не менее-----Рстарт=80m
  
17) для самостоятельного взлёта с ВПП на электро ВМГ стартовая мощность потребления на полном газу 150вт на 1 кг полётной массы
+
Для самостоятельного взлёта с ВПП на электро ВМГ стартовая мощность потребления на полном газу не менее 100вт на 1 кг полётной массы
  
  
 
[[Файл:ранджер.jpg]]
 
[[Файл:ранджер.jpg]]

Версия 10:39, 30 апреля 2024

статья-----автор Книжников ВВ


список простых приближённых формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=(1.2--1.3), где m-масса полётная в килограммах, Sкр-площадь крыла в м2, САХ крыла в метрах, Н-шаг и D-диаметр воздушного винта в метрах, Uакку-напряжение в Вольтах, длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах, № это кол-во э-ВМГ, оборотистость электродвигателя в Гц/В --- Кхх=Кv/60!!!

Полётная масса это четыре массы груза---------m(старт)=4m(груз), где m(планёр)=m(э-ВМГ+авионика)=m(акку)=m(груз)!
Оптимальное напряжение силового аккумулятора в Вольтах под нагрузкой округлить до целых банок----- Uакку=11(m/№)^0.5 
Оптимальный габариты двух-лопастного винта в метрах------ диаметр Dв=1.3CAX(1/№)^0.5 и шаг Нв=0.9САХ!
Сила тяги на стопе в Ньютонах с плосковыпуклым профилем----- Fст=0.23 DH(D fст)^2, где fст=(0.6нано--0.64микро--0.73миди)Кхх Uакку 
Электрическая  мощность потребления ВМГ в Ваттах на стопе------Pэл=Fст Hгеом fст
Сила тока на стопе Iст=Pэл/U

Пересчёт винта к габаритам статора мотора----- D(см)+H(см)=dстат(мм)+lстат(мм)
Максимальная электромагнитная мощность бк статора в Ваттах----- Рстат(вт)=1.6 dстат(мм) lстат(мм)
Масса бк мотора  и акку в граммах -------mмот(г)=Pстат/6  и mлипо(г)=Pэл(вт)
Аэродинамическое качество модели-полукопии с колёсным шасси и подвесом равно удлинению крыла----- AKмах=Sкр/CAX^2
Тяговооружённость на стопе не менее 0.6---- Тст=Fст/mg 
Угол подъёма при максимальной скороподъёмности-----а=arcsin 0.8(Тст-1/АКмах)

Перегрузка на крыло в вираже (же) ------ Кт=Тст AKмах 
Скорость сваливания  в м/с ----- Vсв=4(m/Sкр Сумах)^0.5
Длина разбега в метрах ---- Lраз=Vсв^2/13(Тст-1/АКмах)
Максимальная скорость горизонтального полёта в м/с ------ Vмах=0.9H fст=Vсв(Тст AKмах)^0.5 
Сила лобового сопротивления в горизонтальном полёте на полном газу------ Fx=0.4mg  при Vпол=2.5Vсв  
Центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах ----- Xцм=0.5b Sстаб/Sкр Сумах
Эффективность двухлопастной электро-ВМГ в полёте ---- КПДвмг=50%
Кинетическая  энергия  безмоторного планирования в Джоулях-------Eпл=10m^2/Sкр  безопасно для человека энергия удара менее 70дж!!!
На практике стартовая мех-мощность на валу ДВС в Ваттах у большинства БПЛА, когда гарантирован взлёт не менее-----Рстарт=80m
Для самостоятельного взлёта с ВПП на электро ВМГ стартовая мощность потребления на полном газу не менее 100вт на 1 кг полётной массы


Ранджер.jpg

Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты
Группа ВКонтакте