КПД винта-ликбез
| Строка 31: | Строка 31: | ||
!ПРИМЕНЕНИЕ | !ПРИМЕНЕНИЕ | ||
!- | !- | ||
| − | + | ||
тяговые----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | тяговые----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ||
| − | 0.3 | + | |0.3 |
| + | |0.85 | ||
| + | |0.15 | ||
| + | |3 | ||
| + | |10 | ||
| + | |93-40 | ||
| + | |висение | ||
| + | |1.1 | ||
| + | |коптер на привязи | ||
| + | |} | ||
0.4----------0.80--------0.20---------4---------8.0-------90-45---------косой поток---------1.2--------мультикоптер | 0.4----------0.80--------0.20---------4---------8.0-------90-45---------косой поток---------1.2--------мультикоптер | ||
Версия 15:46, 29 мая 2025
КПД идеального авиамодельного пропеллера ----метод Книжникова ВВ
теоретический метод основан на треугольнике векторов осевой, радиальной и результатируемой скоростей сечения элемента лопасти
Купор+Кскол=1, где Купор=h/Hо, Кскол=1-Купор ----тождество----теорема Пифагора (cos в)^2 + (sin в)^2=1, где в=arctg (Hо/D)
на стопе КПДст=(Купор)^0.5------- в полёте КПДдин=(Кскол)^0.5
а---рабочий угол атаки лопасти в сечении 0.75 радиуса
при срыве на стопе у двухлопастного винта КПДдвух=(КПДвнут)--- у трёхлопастного КПДтрёх=1.1(КПДвнут)---у четырёхлопастного КПДчетырёх=1.2(КПДвнут)
Самолётный плосковыпуклый профиль лопасти Сумах=1.2----Пилотажный слабо вогнутовыпуклый Сумах=1.4----Коптерный "Слоу-флаер" вогнутовыпуклый Сумах=1.7
КПД реального винта на (5толкающий--10тянущий)% меньше теоритического и зависит от места расположения на ла и на стопе КПДвнут=1/(0.5+(Hгеом/D)^0.33)
ПЕРВЫЕ ЧИСЛА-ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СТОПЕ---- ВТОРЫЕ -НА МАКСИМАЛЬНОЙ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКОРОСТИ
| Кв=Hо/D | Купор | Кскол | а,гр | АКВ | КПД,% | РЕЖИМ | Мст/Мгор | ПРИМЕНЕНИЕ | -
тяговые----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
0.3 | 0.85 | 0.15 | 3 | 10 | 93-40 | висение | 1.1 | коптер на привязи |
|---|
0.4----------0.80--------0.20---------4---------8.0-------90-45---------косой поток---------1.2--------мультикоптер
0.5----------0.75--------0.25---------5----------6.6------- 87-50--------3Д пилотаж---------1.3-------------гибрид
0.6----------0.70--------0.30---------6---------5.3--------85-55---------ВЫСШИЙ------------ 1.4---------конвертоплан (поворотная ВМГ)
универсальные----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0.7 начало 0.65----------0.35--------7----------4.6---------(80)-60-------ПИЛОТАЖ-----------1.5----------трактор (тянущая ВМГ)
0.75 срыва 0.6----------0.4---------7.5----------4.2--------(77)-63--------БОЙ--------------1.6-------------самолёт
0.8----------0.55--------0.45---------8----------4.0--------(74)-65--------ЭКОНОМ-----------1.7-------------бпла-классика
скоростные-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0.9----------0.50--------0.50---------9---------3.5--------(71)-70--------БОЙ--------------1.8------------- бпла-лк
1.0 полный-0.45--------0.55---------10----------3.1--------(67)-75------ГОНКА------------1.9--------------перехватчик
1.1 срыв----0.40--------0.60---------12---------2.9--------(63)-77-------ГОНКА------------2.0-----------пушер (толкающая ВМГ)
