Тепловые машины-ликбез

Материал из Multicopter Wiki
(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
 
(не показаны 39 промежуточных версий 15 участников)
Строка 1: Строка 1:
 
Тепловые машины----автор Книжников ВВ
 
Тепловые машины----автор Книжников ВВ
  
−
Все виды тепловых машин ----это моторы работающие на источнике тепла как аккумуляторе потенциальной энергии методом  окислении горючего-сжигание!
+
  Вся теплофизика строится на законах термодинамики газов и сопромате деталей из конструкционных металлических сплавов при высокой рабочей температуре!
  
−
  Вся теплофизика строится на законах термодинамики и сопромате деталей из конструкционных металлических сплавов при высокой рабочей температуре!
+
Все виды тепловых машин ----это моторы работающие на источнике тепла как аккумуляторе потенциальной энергии методом  окислении горючего!Например сжигание паров бензина в камере сгорания поршневого Двигателя Внутреннего Сгорания (ДВС).
  
−
   Основной критерий эффективности это термический КПД рабочего тела---горячего газа---идеальный КПД=100% х(Тгорения-Твыхлопа)/Тгорения,
+
   Основной критерий эффективности это термический КПД рабочего тела горячего газа под давлением---'''КПДдвс=100%(Тгорения-Твыхлопа)/Тгорения''',
  
−
где температура  в Кельвинах зависит в первую очередь от геометрической степени сжатия топливно воздушной смеси( ТВС)-компрессии-----например у дизелей доходит до 20 крат и давление при адиабатическом процессе до 40 атмосфер-бар!
+
где температура  в Кельвинах зависит в первую очередь от геометрической степени сжатия топливно воздушной смеси( ТВС)-компрессии-----например у дизелей доходит до 20 крат и давление при адиабатическом процессе до 40 атмосфер-бар----цикл Карно.
 
Октановое число топлива делённое на 8 и есть та максимальная геом. степень сжатия ТВС когда ещё не наступила детонация-взрыв с разрушением шатуна! примеры с ориентировочными данными
 
Октановое число топлива делённое на 8 и есть та максимальная геом. степень сжатия ТВС когда ещё не наступила детонация-взрыв с разрушением шатуна! примеры с ориентировочными данными
  
−
тип топлива------октан.число-----степень сжатия ------давление,бар------Тгорения,К
+
{| class="wikitable" style="text-align:center"
 +
!тип топлива
 +
!октан.число
 +
!степень сжатия
 +
!давление,бар
 +
!Тгорения,К
 +
!теплотворность,МДж/кг
 +
|-
 +
|бензин
 +
|А-72
 +
|9
 +
|18
 +
|1800
 +
|43
 +
|-
 +
|бензин
 +
|А-100
 +
|12.5
 +
|25
 +
|2100
 +
|44
 +
|-
 +
|метанол
 +
|А-111
 +
|14
 +
|28
 +
|1300
 +
|30
 +
|-
 +
|пропан
 +
|А-108
 +
|13
 +
|26
 +
|2000
 +
|45
 +
|-
 +
|метан
 +
|А-110
 +
|14
 +
|26
 +
|2000
 +
|50
 +
|-
 +
|эфир
 +
|А-110
 +
|14
 +
|28
 +
|1200
 +
|40
 +
|-
 +
|керосин
 +
|Х
 +
|20
 +
|40
 +
|2500
 +
|43
 +
|-
 +
|мазут
 +
|Х
 +
|24
 +
|48
 +
|2000
 +
|40
 +
|-
 +
|водород
 +
|Х
 +
|30
 +
|60
 +
|3000
 +
|120
 +
|-
 +
|этанол-питьевой спирт*
 +
|100
 +
|12
 +
|24
 +
|1200
 +
|28
 +
|-
 +
|растительное масло*
 +
|Х
 +
|20
 +
|40
 +
|2000
 +
|40
 +
|}
  
−
бензин ------------А-72------------9---------------------18--------------1800
+
уголь-бурый,каменный-антрацит-----1000-1500К--------14-28МДж
  
−
бензин ------------А-100-----------12.5------------------25--------------2100
+
дрова*,опилки,бумага,картон--------1000К----------14МДж
  
−
метанол------------А-111-----------14--------------------28--------------1300
 
  
−
пропан-------------А-108-----------13--------------------26--------------2000
 
  
−
эфир---------------А-110-----------14--------------------28--------------1200
 
  
−
керосин------------А-200-----------20--------------------40---------------2500
 
  
−
мазут--------------А-240-----------24--------------------48---------------2000
+
Дрова, масло и спирт относятся к биотопливу растительного происхождения например методом выжимки маслосодержащих семечек или перегонки забродившего травяного силоса ---с одной тонны сухой травы можно получить 100л чистого спирта в промышленном масштабе!
  
 +
1)Паровые машины ----водяной  котел высокого давления с внешним подогревом от спиртовой,газовой, керосиновой, дровяной или угольной горелки! Перегретый пар высокого давления в 550 градусов С подаётся на лопатки турбины или поршневую камеру мотора, которые крутят вал с механической мощностью электро-генератора на ТЭЦ или колеса транспорта, гребной винт у корабля.[https://www.youtube.com/watch?v=pjIMfCbJRAs]
  
−
1)Паровые машины КПДмах=5%----водяной  котел высокого давления с внешним подогревом от спиртовой,газовой, керосиновой, дровяной или угольной горелки! Перегретый пар высокого давления в 5 бар подаётся на лопатки турбины или поршневую камеру мотора, которые крутят вал с механической мощностью электро-генератора на ТЭЦ или колеса транспорта, гребной винт у корабля!
+
Все Атомоходы это разновидность паровых машин , где вода разогревается от тепловой реакции медленного распада  ядер  радио-активных металлов типа уран 235! вода бегает по замкнутому первичному контуру охлаждения и превращается в перегретый пар высокого давления до 100 бар и крутит турбину с полным КПДмах=40%!
  
−
Все Атомоходы это разновидность паровых машин , где вода разогревается от тепловой реакции медленного распада  ядер  радио-активных металлов типа уран 235! вода бегает по замкнутому первичному контуру охлаждения и превращается в перегретый пар высокого давления до 10 бар  и крутит турбину с полным КПДмах=10%!!!
+
2)Поршневые ДВС  для транспорта делятся на моторы с искровым, калинным и компрессионным зажиганием (дизель) со скорость ламинарного горения ТВС в камере сгорания всего 30м/с.
  
−
2)Поршневые ДВС  для транспорта делятся на моторы с искровым, калийным и компрессионным зажиганием (дизель) со скорость ламинарного горения ТВС в камере сгорания всего 30м/с!!!
+
{| class="wikitable" style="text-align:center"
 +
!тип ПДВС
 +
!раб.объём цил,см3
 +
!КПДмах,%
 +
!горючее
 +
!топливная система
 +
!макс. обороты/мин
 +
|-
 +
|модельные
 +
|до 10 
 +
|10
 +
|спирт,эфир
 +
|жиклер с заслонкой
 +
|до 30 000
 +
|-
 +
|модельные
 +
|до 50
 +
|15
 +
|бензин
 +
|атмосферный карбюратор
 +
|до 12000
 +
|-
 +
|двухтактные
 +
|до 200
 +
|20
 +
|бензин
 +
|атмосферный карбюратор
 +
|до 8000
 +
|-
 +
|трёхтактные Ванкеля
 +
|до 500
 +
|25
 +
|метанол с нитро
 +
|турбонаддув
 +
|до 20 000
 +
|-
 +
|четырёхтактные
 +
|до 1000
 +
|30
 +
|газ,бензин
 +
|инжектор
 +
|до 6000
 +
|-
 +
|тепловозные дизеля
 +
|до 1м3
 +
|35
 +
|солярка
 +
|инжектор
 +
|до 600
 +
|-
 +
|судовые дизеля
 +
|до 10м3
 +
|40
 +
|мазут,солярка
 +
|инжектор
 +
|до 60
 +
|}
 +
  
−
тип ПДВС ---------раб.объём цил,см3----- КПДмах,%--------горючее----------топливная система-------макс. обороты/мин
+
Модельные двигатели для БПЛА обычно двухтактные одноцилиндровые с рубашкой воздушного охлаждения из  ребер с переднем расположением наклоненного диффузора работающим в режиме динамического воздушного напора, система зажигания на калинных свечах для метанольного топлива спирт 80%--синтетическое масло 20% и методом компрессии для эфирных топлив эфир 33%-----керосин 33%-----касторка 33% по объёму, где температура выхлопной системы доходит до 200грС.
  
−
модельные -------------до 30--------------10------------спирт,эфир------- -жиклер с заслонкой--------до 30 000
 
  
−
двухтактные-----------до 200-------------20----------бензин----------атмосферный карбюратор-----------до 8000
+
Из за малых размеров и проблемы больших тепловых потерь по закону КУБ-КВАДРАТ имеют полный КПДмах всего 10% и огромную прожорливость по расходу топлива.
  
−
трёхтактные Ванкеля---до 500---------- 25----------метанол с нитро-------- турбонаддув---------------до 20 000
+
'''Имеют повышенную мех. вибрацию из-за одно-цилиндр. несбалансированного конструктива поршневой группы.
 +
'''
  
−
четырёхтактные-------до 1000---------------30------------газ,бензин --------------инжектор-----------до 6000
+
Бензиновые двухтактные ДВС обычно двухцилиндровые оппозитного расположения  с встроенным вакуумным топливным  насосом мембранного типа и полноценным серво-управляемым карбюратором для топливной смеси бензина А92 и минерального масла 1/30 Бывают воздушного охлаждения для авиа и сухопутных дронов 110грС и водяного для лодочных моторов 90грС, где температура выхлопной системы доходит до 300грС.
  
−
тепловозные дизеля ----до 1м3--------------35------------солярка-----------------инжектор------------до 600
+
Все двухтактники хорошо работают только при наличии '''настроенной в резонанс выхлопной системы,''' но при этом слишком шумные!
  
−
судовые дизеля--------до 5м3----------------40-----------мазут,солярка--------------инжектор-----------до 60
 
  
 +
Трёхтактные Ванкеля имеют оригинальную конструкцию  и поэтому самые мощные среди поршневых при малом весе и размерах с низкой вибрацией используются на гоночных автомобилях и мотоциклах----минус это низкий ресурс! температура выхлопной системы доходит до 500грС. Горючее это нитрометан 20%---метанол 75%---5% синтетическое масло. Турбо наддув повышает литровую мощность до 1500лс на литр!
  
−
Модельные двигатели для БПЛА обычно двухтактные одноцилиндровые  с рубашкой воздушного охлаждения из  ребер с переднем расположением наклоненного диффузора работающим в режиме динамического воздушного напора, система зажигания на калийных свечах для метанольного топлива спирт 80%--синтетическое масло 20% и методом компрессии для эфирных топлив эфир 33%-----керосин 33%-----касторка 33% по объёму, где температура выхлопной системы доходит до 200грС!!!
 
  
 +
Многоцилиндровые четырёхтактники самые экономичные и ресурсные ДВС ----топливная система и масляная разделены, обычно водяного охлаждения, минимальная вибрация и шум среди поршневых! Современные глушители делают звук от выхлопной системы почти не слышаемым.
  
−
Из за малых размеров и проблемы больших тепловых потерь по закону КУБ-КВАДРАТ имеют полный КПДмах всего 10% и огромную прожорливость по расходу топлива!!
 
  
−
  Имеют повышенную мех. вибрацию из-за одноцилиндр. несбалансированного конструктива поршневой группы и резонансовой  выхлопной системы!!!
+
3)Все так называемые газотурбинные реактивные двигатели ГТРД с КПДмах=30% работают на очищенном керосине и КПД напрямую зависит от степени сжатия в выходном контуре воздушного компрессора доходящего до 30--40 атмосфер у многоступенчатого осевых в большой авиации и всего 4 бар у центробежной крыльчатки авиамодельной размерности с КПДмах=10%, где температура выхлопной системы доходит до 700грС, нет вибраций вообще![https://www.youtube.com/watch?v=CS4p_YbG05c]
  
 +
 +
4)Пульсирующие реактивные двигатели (ПРД)  с КПДмах=15% работаю на низко октановом бензине по принципу детонационного горения (взрыв ТВС) со скоростью до 2км/с и огромным противным шумом до 180 дб с частотой до 1000 гц, начальная компрессия происходит от динамического наддува скоростного потока и схлопывание обратной ударной волны от настроенной в резонанс выхлопной трубы,где температура выхлопной системы доходит до 900грС. [https://www.youtube.com/watch?v=yNbAXz4RDlk]
  
−
Бензиновые двухтактные ДВС обычно двухцилиндровые оппозитного расположения  с встроенным вакуумным топливным  насосом мембранного типа и полноценным серво-управляемым карбюратором для топливной смеси бензина А92 и минерального масла 1/30 Бывают воздушного охлаждения для авиа и сухопутных дронов 110грС и водяного для лодочных моторов 90грС, где температура выхлопной системы доходит до 300грС!!!
 
  
−
Все двухтактники хорошо работают только при наличии настроенной в резонанс выхлопной системы, но при этом слишком шумные!!!
+
5)Все химические жидкостные ракетные двигатели (ЖРД) работают на органическом топливе типа керосин, метан или водород и окислители типа чистый кислород -----топливо подаётся в камеру сгорания под давлением до 350 атмосфер от компрессора омывая и охлаждая стенки сопла Лаваля со сверх звуковым истечением, самая высокая скорость истечения газов на срезе сопла у пары водород плюс кислород ----- это 4.2км/с при температуре горения в 4000К!
−
 
+
−
 
+
−
Трёхтактные Ванкеля имеют оригинальную конструкцию  и поэтому самые мощные среди поршневых при малом весе и размерах с низкой вибрацией используются на гоночных автомобилях и мотоциклах----минус это низкий ресурс! температура выхлопной системы доходит до 500грС!!! Горючее это нитрометан 20%---метанол 75%---5% синтетическое масло! Турбо наддув повышает литровую мощность до 1500лс на литр!
+
−
 
+
−
 
+
−
Многоцилиндровые четырёхтактники самые экономичные и ресурсные ДВС ----топливная система и масляная разделены,обычно водяного охлаждения ! минимальная вибрация и шум среди поршневых! Современные глушители делают звук от выхлопной системы почти не слышамым!!!
+
−
 
+
−
 
+
−
3)Все так называемые газотурбинные реактивные двигатели ГТРД с КПДмах=30% работают на очищенном керосине и КПД напрямую зависит от  степени сжатия в выходном контуре  воздушного компрессора доходящего до 20-22 атмосфер у многоступенчатого осевых в большой авиации и всего 4 бар у центробежной крыльчатки авиамодельной размерности с КПДмах=10%, где температура выхлопной системы доходит до 700грС!!! нет вибраций вообще!!!
+
−
 
+
−
+
−
4)Пульсирующие реактивные двигатели (ПРД)  с КПДмах=15% работаю на низко октановом бензине по принципу детонационного горения (взрыв ТВС) со скоростью до 2км/с и огромным противным шумом до 180 дб с частотой до 1000 гц!!! начальная компрессия происходит от динамического наддува скоростного потока и схлопывание обратной ударной волны от настроенной в резонанс выхлопной трубы,где температура выхлопной системы доходит до 900грС!!!
+
  
  
−
5)Все химические жидкостные ракетные двигатели (ЖРД) работают на органическом топливе типа керосин, метан или водород и окислители типа чистый кислород -----топливо подаётся в камеру сгорания под давлением до 350 атмосфер от компрессора омывая и охлаждая стенки сопла Лаваля!самая высокая скорость истечения газов на срезе сопла  у пары водород плюс кислород ----- это  4.2км/с при температуре в 4000К!
+
6)Твердотопливные ракетные двигатели (ТТРД) их ещё по старинке называют пороховыми ускорителями работают на сухих смесях окислителя типа аммиачная селитра и восстановителях типа алюминиевая или магниевая  пудра, а также на синтетических органических порохах типа пироксилиновый и другие. 
 +
Скорость истечения газов (плазма) доходит до (2--3)км/с при начальной температуре (2000--3000)К! обычно используют высоко температурную керамику для конструкции сопла.
  
 +
В ракетомоделизме и праздничной пиротехнике обычно используют низко-энергетический (скорость истечения газов доходит до 1км/с при начальной температуре 1000С) спрессованный высушенный "черный дымный порох" состоящий из смеси пудры смоченной водой до состояния сметаны---типичный состав это 70% натриевая или 75% калиевая селитры типа удобрение, 15% уголь для шашлыков,(10--15)% природная желтая сера.[https://www.youtube.com/watch?v=venrE8gdz30]
  
−
6)Твердотопливные ракетные двигатели (ТТРД)  их ещё по старинке называют пороховыми работают на сухих смесях окислителя типа аммиачная селитра и восстановителях типа алюминиевая или магниевая  пудра, а также на синтетических органических порохах!
+
"Карамельное ракетное топливо" это высушенная смесь водяного раствора 65% калиевой селитры и 35% сахара, можно добавить 5% алюминиевой пудры для красок![https://www.youtube.com/watch?v=qmTnoNR1k_I]
−
Скорость истечения газов (плазма) доходит до 3км/с при температуре 3000К! обычно используют высоко температурную керамику для конструкции сопла!
+
  
 +
Начальное типичное соотношение феерверовачного пороха по массе какой-либо селитры (2/3--3/4) и твердого горючего (1/3--1/4) и пару-тройку процентов различного металла для расцветки салюта.
 +
 
  
−
7)Электроплазменные ракетные двигатели, где рабочее тело в виде положительно-заряженных ионов лёгких инертных газов разгоняют в мощном магнитном поле--- тяга всего несколько грамм силы, но скорость истечения свыше 10 км/с при температуре свыше 10 000К ----работают годами от космических солнечных батарей с полным КПД=50%!
+
7)Электроплазменные ракетные двигатели, где рабочее тело в виде положительно-заряженных ионов лёгких инертных газов разгоняют в мощном магнитном поле--- тяга всего несколько грамм силы, но скорость истечения свыше 10 км/с при температуре свыше 10 000К с полным КПД=50%----работают годами от космических солнечных батарей !
  
−
  Интересная закономерность у всех реактивных систем----температура рабочего тела всегда эквивалентна скорости потока на выходе в м/с!!!
+
  Интересная закономерность у всех реактивных систем----начальной температура рабочего тела всегда эквивалентна скорости потока на выходе в м/с...

Текущая версия на 20:08, 16 августа 2025

Тепловые машины----автор Книжников ВВ 

Вся теплофизика строится на законах термодинамики газов и сопромате деталей из конструкционных металлических сплавов при высокой рабочей температуре!

Все виды тепловых машин ----это моторы работающие на источнике тепла как аккумуляторе потенциальной энергии методом окислении горючего!Например сжигание паров бензина в камере сгорания поршневого Двигателя Внутреннего Сгорания (ДВС). 

 Основной критерий эффективности это термический КПД рабочего тела горячего газа под давлением---КПДдвс=100%(Тгорения-Твыхлопа)/Тгорения,

где температура в Кельвинах зависит в первую очередь от геометрической степени сжатия топливно воздушной смеси( ТВС)-компрессии-----например у дизелей доходит до 20 крат и давление при адиабатическом процессе до 40 атмосфер-бар----цикл Карно. Октановое число топлива делённое на 8 и есть та максимальная геом. степень сжатия ТВС когда ещё не наступила детонация-взрыв с разрушением шатуна! примеры с ориентировочными данными

тип топлива октан.число степень сжатия давление,бар Тгорения,К теплотворность,МДж/кг
бензин А-72 9 18 1800 43
бензин А-100 12.5 25 2100 44
метанол А-111 14 28 1300 30
пропан А-108 13 26 2000 45
метан А-110 14 26 2000 50
эфир А-110 14 28 1200 40
керосин Х 20 40 2500 43
мазут Х 24 48 2000 40
водород Х 30 60 3000 120
этанол-питьевой спирт* 100 12 24 1200 28
растительное масло* Х 20 40 2000 40

уголь-бурый,каменный-антрацит-----1000-1500К--------14-28МДж

дрова*,опилки,бумага,картон--------1000К----------14МДж



Дрова, масло и спирт относятся к биотопливу растительного происхождения например методом выжимки маслосодержащих семечек или перегонки забродившего травяного силоса ---с одной тонны сухой травы можно получить 100л чистого спирта в промышленном масштабе!

1)Паровые машины ----водяной котел высокого давления с внешним подогревом от спиртовой,газовой, керосиновой, дровяной или угольной горелки! Перегретый пар высокого давления в 550 градусов С подаётся на лопатки турбины или поршневую камеру мотора, которые крутят вал с механической мощностью электро-генератора на ТЭЦ или колеса транспорта, гребной винт у корабля.[1]

Все Атомоходы это разновидность паровых машин , где вода разогревается от тепловой реакции медленного распада ядер радио-активных металлов типа уран 235! вода бегает по замкнутому первичному контуру охлаждения и превращается в перегретый пар высокого давления до 100 бар и крутит турбину с полным КПДмах=40%!

2)Поршневые ДВС для транспорта делятся на моторы с искровым, калинным и компрессионным зажиганием (дизель) со скорость ламинарного горения ТВС в камере сгорания всего 30м/с.

тип ПДВС раб.объём цил,см3 КПДмах,% горючее топливная система макс. обороты/мин
модельные до 10 10 спирт,эфир жиклер с заслонкой до 30 000
модельные до 50 15 бензин атмосферный карбюратор до 12000
двухтактные до 200 20 бензин атмосферный карбюратор до 8000
трёхтактные Ванкеля до 500 25 метанол с нитро турбонаддув до 20 000
четырёхтактные до 1000 30 газ,бензин инжектор до 6000
тепловозные дизеля до 1м3 35 солярка инжектор до 600
судовые дизеля до 10м3 40 мазут,солярка инжектор до 60


Модельные двигатели для БПЛА обычно двухтактные одноцилиндровые с рубашкой воздушного охлаждения из ребер с переднем расположением наклоненного диффузора работающим в режиме динамического воздушного напора, система зажигания на калинных свечах для метанольного топлива спирт 80%--синтетическое масло 20% и методом компрессии для эфирных топлив эфир 33%-----керосин 33%-----касторка 33% по объёму, где температура выхлопной системы доходит до 200грС. 


Из за малых размеров и проблемы больших тепловых потерь по закону КУБ-КВАДРАТ имеют полный КПДмах всего 10% и огромную прожорливость по расходу топлива.

Имеют повышенную мех. вибрацию из-за одно-цилиндр. несбалансированного конструктива поршневой группы.

Бензиновые двухтактные ДВС обычно двухцилиндровые оппозитного расположения с встроенным вакуумным топливным насосом мембранного типа и полноценным серво-управляемым карбюратором для топливной смеси бензина А92 и минерального масла 1/30 Бывают воздушного охлаждения для авиа и сухопутных дронов 110грС и водяного для лодочных моторов 90грС, где температура выхлопной системы доходит до 300грС. 

Все двухтактники хорошо работают только при наличии настроенной в резонанс выхлопной системы, но при этом слишком шумные!


Трёхтактные Ванкеля имеют оригинальную конструкцию и поэтому самые мощные среди поршневых при малом весе и размерах с низкой вибрацией используются на гоночных автомобилях и мотоциклах----минус это низкий ресурс! температура выхлопной системы доходит до 500грС. Горючее это нитрометан 20%---метанол 75%---5% синтетическое масло. Турбо наддув повышает литровую мощность до 1500лс на литр!


Многоцилиндровые четырёхтактники самые экономичные и ресурсные ДВС ----топливная система и масляная разделены, обычно водяного охлаждения, минимальная вибрация и шум среди поршневых! Современные глушители делают звук от выхлопной системы почти не слышаемым.


3)Все так называемые газотурбинные реактивные двигатели ГТРД с КПДмах=30% работают на очищенном керосине и КПД напрямую зависит от степени сжатия в выходном контуре воздушного компрессора доходящего до 30--40 атмосфер у многоступенчатого осевых в большой авиации и всего 4 бар у центробежной крыльчатки авиамодельной размерности с КПДмах=10%, где температура выхлопной системы доходит до 700грС, нет вибраций вообще![2]


4)Пульсирующие реактивные двигатели (ПРД) с КПДмах=15% работаю на низко октановом бензине по принципу детонационного горения (взрыв ТВС) со скоростью до 2км/с и огромным противным шумом до 180 дб с частотой до 1000 гц, начальная компрессия происходит от динамического наддува скоростного потока и схлопывание обратной ударной волны от настроенной в резонанс выхлопной трубы,где температура выхлопной системы доходит до 900грС. [3]


5)Все химические жидкостные ракетные двигатели (ЖРД) работают на органическом топливе типа керосин, метан или водород и окислители типа чистый кислород -----топливо подаётся в камеру сгорания под давлением до 350 атмосфер от компрессора омывая и охлаждая стенки сопла Лаваля со сверх звуковым истечением, самая высокая скорость истечения газов на срезе сопла у пары водород плюс кислород ----- это 4.2км/с при температуре горения в 4000К!


6)Твердотопливные ракетные двигатели (ТТРД) их ещё по старинке называют пороховыми ускорителями работают на сухих смесях окислителя типа аммиачная селитра и восстановителях типа алюминиевая или магниевая пудра, а также на синтетических органических порохах типа пироксилиновый и другие. Скорость истечения газов (плазма) доходит до (2--3)км/с при начальной температуре (2000--3000)К! обычно используют высоко температурную керамику для конструкции сопла.

В ракетомоделизме и праздничной пиротехнике обычно используют низко-энергетический (скорость истечения газов доходит до 1км/с при начальной температуре 1000С) спрессованный высушенный "черный дымный порох" состоящий из смеси пудры смоченной водой до состояния сметаны---типичный состав это 70% натриевая или 75% калиевая селитры типа удобрение, 15% уголь для шашлыков,(10--15)% природная желтая сера.[4]

"Карамельное ракетное топливо" это высушенная смесь водяного раствора 65% калиевой селитры и 35% сахара, можно добавить 5% алюминиевой пудры для красок![5]

Начальное типичное соотношение феерверовачного пороха по массе какой-либо селитры (2/3--3/4) и твердого горючего (1/3--1/4) и пару-тройку процентов различного металла для расцветки салюта.


7)Электроплазменные ракетные двигатели, где рабочее тело в виде положительно-заряженных ионов лёгких инертных газов разгоняют в мощном магнитном поле--- тяга всего несколько грамм силы, но скорость истечения свыше 10 км/с при температуре свыше 10 000К с полным КПД=50%----работают годами от космических солнечных батарей ! 

Интересная закономерность у всех реактивных систем----начальной температура рабочего тела всегда эквивалентна скорости потока на выходе в м/с...
Источник — «https://multicopterwiki.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B1%D0%B5%D0%B7&oldid=22167»
Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты