Оптимизация комплектующих БПЛА-ликбез
Материал из Multicopter Wiki
(Различия между версиями)
Expertx (обсуждение | вклад) |
|||
| (не показаны 5 промежуточных версий 5 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
Метод оптимизации комплектующих для БПЛА в зависимости от ТТХ изделия----автор Книжников ВВ | Метод оптимизации комплектующих для БПЛА в зависимости от ТТХ изделия----автор Книжников ВВ | ||
| + | |||
| + | [[Файл:шасси.jpg]] | ||
| Строка 35: | Строка 37: | ||
15)Общий ресурс изделия в часах, а значит и стоимость комплектации зависит от типа задачи | 15)Общий ресурс изделия в часах, а значит и стоимость комплектации зависит от типа задачи | ||
| + | {| class="wikitable" style="text-align:center" | ||
| + | !характеристика | ||
| + | !невозвращаемый(камикадзе) | ||
| + | !условно многоразовый | ||
| + | !многоразовый носитель | ||
| + | |- | ||
| + | |стоимость комплектации | ||
| + | |дешёво | ||
| + | |средне | ||
| + | |дорого | ||
| + | |- | ||
| + | |ресурс работы | ||
| + | |1-10часов | ||
| + | |10-100часов | ||
| + | |100-1000часов | ||
| + | |- | ||
| + | |тип ДВС | ||
| + | |модельный одноцилиндровый | ||
| + | |двухтактный оппозитный | ||
| + | |четырёхтактный многоцилиндровый | ||
| + | |- | ||
| + | |запуск мотора | ||
| + | |внешний стартер | ||
| + | |КИК стартером(ручной) | ||
| + | |электро-стартер-генератор | ||
| + | |- | ||
| + | |зажигание | ||
| + | |калинное | ||
| + | |искровое трамблёрное | ||
| + | |электронное | ||
| + | |- | ||
| + | |тип горючего | ||
| + | |метанол 80% | ||
| + | |бензин А-92 | ||
| + | |А-98 | ||
| + | |- | ||
| + | |масло по объёму | ||
| + | |20% | ||
| + | |1/25-1/30 | ||
| + | |отдельно | ||
| + | |- | ||
| + | |БУМ | ||
| + | |жиклер с заслонкой | ||
| + | |карбюратор | ||
| + | |инжекторная | ||
| + | |- | ||
| + | |конструктив по массе | ||
| + | |сверх-облегчённый | ||
| + | |облегчённый | ||
| + | |норма | ||
| + | |- | ||
| + | |удельная мощность СУ,лс/кг | ||
| + | |4 | ||
| + | |3 | ||
| + | |2 | ||
| + | |- | ||
| + | |пропеллер | ||
| + | |пластмассовый | ||
| + | |деревянный+стекло | ||
| + | |карбоновый или металл | ||
| + | |- | ||
| + | |топливный бак | ||
| + | |ПЭТ-бутылка | ||
| + | |полиэтиленовый | ||
| + | |алюминиевый с помпой | ||
| + | |- | ||
| + | |рулевые машинки | ||
| + | |аналоговые серво | ||
| + | |аналоговые с металл-редуктором | ||
| + | |цифровые с металл-редуктором | ||
| + | |- | ||
| + | |бортовое напряжение,В | ||
| + | |5-6 | ||
| + | |7-8 | ||
| + | |10-12 | ||
| + | |- | ||
| + | |резервирование по рулям,кратное | ||
| + | |1 | ||
| + | |2 | ||
| + | |3 | ||
| + | |- | ||
| + | |материал планера | ||
| + | |пенопласт,карбон,плёнка | ||
| + | |дерево,пенопласт,стекло-ламинат | ||
| + | |стекло-сэндвич и металл | ||
| + | |- | ||
| + | |композит технологии | ||
| + | |гранулы ЕРО | ||
| + | |листовое позитивное | ||
| + | |матричное инфузивное | ||
| + | |- | ||
| + | |температура полимеризации | ||
| + | |в печах +120грС | ||
| + | |комнатная (+20-+40)грС | ||
| + | |в печах(+70-+120)грС | ||
| + | |- | ||
| + | |электро-аккумуляторы | ||
| + | |литий-полимерные | ||
| + | |литий-феррумные | ||
| + | |литий-ионные | ||
| + | |- | ||
| + | |радио-управление | ||
| + | |цифровое прямое до 50 км | ||
| + | |ретранслятор до 500 км | ||
| + | |спутниковое до 20 000км | ||
| + | |- | ||
| + | |навигация | ||
| + | |ЖПС + аналог. видео,ОСД | ||
| + | |ЖПС-телеметрия, компас, цифровое видео | ||
| + | |инерциальное и по 3Д картам, машин-зрение | ||
| + | |- | ||
| + | |САУ | ||
| + | |хоббийный автопилот | ||
| + | |инженерный АП | ||
| + | |профессиональный АП | ||
| + | |- | ||
| + | |стартовое оборудование | ||
| + | |катапульта | ||
| + | |рулевая тележка и САС (парашют) | ||
| + | |шасси | ||
| + | |- | ||
| + | |фурнитура исполнительных узлов | ||
| + | |пластмасса и проволка | ||
| + | |пластмасса и металл | ||
| + | |металл и реактопласты | ||
| + | |} | ||
| − | + | '''Основное правило выбора комплектующих---чем больше габарит,толще,тяжелее и грамозко выглядит при тех же ТТХ изделия,тем выше ресурс!''' | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
Текущая версия на 10:12, 21 августа 2025
Метод оптимизации комплектующих для БПЛА в зависимости от ТТХ изделия----автор Книжников ВВ
Всегда надо иметь внятное задокументированное ТТХ изделия от заказчика с минимальными требованиями ----- например
1) длина пробега в км,
2) грузоподъёмность в кг,
3) автожизнь в часах,
4) дальность управления в км,
5) климатические условия эксплуатации,
6) ветро-пробиваемость как крейсер в м/с,
7) высотный потолок в метрах,
8) шум в дб,
9) габариты в метрах,
10) разбираемость и хранение,
11) радиопрозрачность носителя(материал),
12) условия взлёта и посадки (ВПП в метрах или катапульта и САС),
13) тип ВМГ на основе ДВС или ЭЛЕКТРО,
14) полный робот или дистанционное управление
15)Общий ресурс изделия в часах, а значит и стоимость комплектации зависит от типа задачи
| характеристика | невозвращаемый(камикадзе) | условно многоразовый | многоразовый носитель |
|---|---|---|---|
| стоимость комплектации | дешёво | средне | дорого |
| ресурс работы | 1-10часов | 10-100часов | 100-1000часов |
| тип ДВС | модельный одноцилиндровый | двухтактный оппозитный | четырёхтактный многоцилиндровый |
| запуск мотора | внешний стартер | КИК стартером(ручной) | электро-стартер-генератор |
| зажигание | калинное | искровое трамблёрное | электронное |
| тип горючего | метанол 80% | бензин А-92 | А-98 |
| масло по объёму | 20% | 1/25-1/30 | отдельно |
| БУМ | жиклер с заслонкой | карбюратор | инжекторная |
| конструктив по массе | сверх-облегчённый | облегчённый | норма |
| удельная мощность СУ,лс/кг | 4 | 3 | 2 |
| пропеллер | пластмассовый | деревянный+стекло | карбоновый или металл |
| топливный бак | ПЭТ-бутылка | полиэтиленовый | алюминиевый с помпой |
| рулевые машинки | аналоговые серво | аналоговые с металл-редуктором | цифровые с металл-редуктором |
| бортовое напряжение,В | 5-6 | 7-8 | 10-12 |
| резервирование по рулям,кратное | 1 | 2 | 3 |
| материал планера | пенопласт,карбон,плёнка | дерево,пенопласт,стекло-ламинат | стекло-сэндвич и металл |
| композит технологии | гранулы ЕРО | листовое позитивное | матричное инфузивное |
| температура полимеризации | в печах +120грС | комнатная (+20-+40)грС | в печах(+70-+120)грС |
| электро-аккумуляторы | литий-полимерные | литий-феррумные | литий-ионные |
| радио-управление | цифровое прямое до 50 км | ретранслятор до 500 км | спутниковое до 20 000км |
| навигация | ЖПС + аналог. видео,ОСД | ЖПС-телеметрия, компас, цифровое видео | инерциальное и по 3Д картам, машин-зрение |
| САУ | хоббийный автопилот | инженерный АП | профессиональный АП |
| стартовое оборудование | катапульта | рулевая тележка и САС (парашют) | шасси |
| фурнитура исполнительных узлов | пластмасса и проволка | пластмасса и металл | металл и реактопласты |
Основное правило выбора комплектующих---чем больше габарит,толще,тяжелее и грамозко выглядит при тех же ТТХ изделия,тем выше ресурс!
