Таблица параметров ЛА по типам

Материал из Multicopter Wiki
(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
 
(не показаны 177 промежуточных версий 49 участников)
Строка 1: Строка 1:
  
−
сводная таблица типов ла в размерности авиамодели (усреднённые данные +- 10%)---автор Книжников ВВ
+
сводная таблица типичных параметров ла в размерности авиамодели (усреднённые данные +-5%)---автор Книжников ВВ
  
 +
ТИПИЧНЫЕ ТТХ крылатых ла различных аэродинамических компоновок
 +
основные эксплуатационные требования -это
  
−
параметр-----паритель-----грузовик------бпла----пилотажка---гонка-------лк---------коптер----конвертоплан----птицелёт
+
1) диапазон от минимальной скорости сваливания в штопор(ветер у земли) и максимальной скорости пикирования(ветер на высоте потолка)
  
−
профиль------птичий----плосковып----двояковып---симметрич----змееобр-----вогнутовып------плосковып------змееобр
+
2) крейсерская скорость полёта или скорость экономного барражирования
  
−
толщина%------6---------------10---------------9-----------11------------8-----------7-------------5---------------11---------------9
+
3) перегрузка положительная и отрицательная при маневрирования
  
−
Сумах----------1.5------------1.2-------------1.0----------0.8---------0.6----------1------------1.8----------------1.2-------------0.9
+
4) рабочие высоты от уровня моря до потолка и скороподъёмность
  
−
Как--------------1.5--------------1---------------1.3----------1.2---------1.4----------2-------------1--------------0.9--------------1.1
+
5) климатический диапазон температур окружающего воздуха
  
−
Куд--------------12--------------7---------------8--------------5-----------6-----------3-------------1---------------5.5---------------6
+
6) разбег на взлёте и пробег на посадке ЛА
  
−
АКмах------------18-------------7---------------10------------6-----------8-----------6-------------1-----------------5---------------7
+
7) минимальное время и радиус разворота на 180 гр
  
−
Кла----------------1--------------1.1-------------1.5------------1.3---------2.5--------2-------------1.4-------------1--------------1.2
+
8) дальность полёта
  
−
Кск------------1.5-------------2---------------2.5------------3-----------4----------3.5--------------2---------------2---------------2.5
+
9) масса полезного груза
  
−
Кв-------------0.6------------0.7-------------0.8------------0.9---------1----------1.1------------ 0.4---------------0.6-------------0.8
+
10) габариты ла в сложенном и развёрнутом виде
  
−
ЭТС-------------0.5-----------0.25------------0.35------------0.25---------0.3---------0.2--------- 0.05-----------0.15------------0.2
+
11) время подготовки к запуску
  
−
Аго---------------1-------------0.6-------------0.7-------------0.5----------0.4----------0.3-----------0-------------0.6-------------0.4
+
12) стоимость ла
  
−
ц.м.САХ%------50------------30--------------35--------------25----------20---------15------------ центр------------30--------------20
+
13) ресурс
  
−
Тст--------------0.5-----------0.6-------------0.7-------------1------------0.9-----------0.8------------2-------------1.3--------------0.7
+
существует несколько основных разновидностей аэродинамических компоновок крылатых летательных аппаратов
  
−
вт/кг------------75-------------120-------------105------------300----------360----------270---------400-----------260--------------175
+
1) классическая схема занимает 90% всего мирового авиапарка----длинный фюзеляж, несущее сильно механизированное монокрыло в центре масс , заднее хвостовое оперение для стабилизации и управлению по тангажу(горизонтальный стабилизатор) и по рысканию(вертикальный киль)-----например грузопассажирские авиалайнеры и спортивные самолёты
  
−
Кт,перегрузка----9---------------4---------------6---------------7-------------8-----------5------------2-------------6--------------5
+
2) летающее крыло типа бесхвостка----короткий фюзеляж и монокрыло в центре масс с самобалансирующимся профилем, иногда вертикальный киль---например учебные мотодельтапланы и крылатые дроны
  
−
ВМГ%-----------5-------------10--------------10--------------20-----------15----------10----------20---------------15-------------10
+
3) схема утки, где переднее горизонтальное оперение-(дестабилизатор) служит для управления ла по тангажу, длинный фюзеляж и несущее монокрыло позади центра масс, два вертикальных киля —— скоростные любительские ла
  
−
АККУ%---------10------------20--------------40--------------20-----------30----------20----------40----------------30-------------20
+
4) интегральная схема как разновидность классики —--особенность это плоский короткий фюзеляж с короткими стреловидными крыльями и двухкилевым хвостовым оперением----современные турбореактивные боевые самолёты 4-5 поколения
  
 +
5) продольный тандем с длинным фюзеляжем и двумя несущими крыльями расположенных в носу и в хвосте ла иногда с замкнутыми контурами-----экспериментальные образцы
  
−
[[Файл:куча.jpg]]
+
6) поперечный тандем типа биплан----военные самолёты первой мировой войны, сельскохозяйственная авиация
 +
 
 +
7) х-образное расположение крыльев в центре масс----ракеты типа воздух-воздух
 +
 
 +
8) мотопланер-высокоплан с толкающей СУ на пилоне за крылом----бпла для видеомониторинга
 +
 
 +
 
 +
{| class="wikitable" style="text-align:center"
 +
!параметр
 +
!хотлайнер-гонка
 +
!паритель-планер
 +
!грузовик-самолёт
 +
!бпла-видео
 +
!пилотажка-моноплан
 +
!утка
 +
!лк-бесхвостка
 +
!мультикоптер-несущий ВВ
 +
!конвертоплан
 +
!птицелёт
 +
!тандем-биплан
 +
!3Д-зальник
 +
!квадроракета
 +
|-
 +
|аэро-торчки
 +
|1.0чистое
 +
|1.0
 +
|1.3шасси-3
 +
|1.1ант-кам
 +
|1.2шасси-2
 +
|1.1пго
 +
|1.0
 +
|2.0рама
 +
|1.3пилоны
 +
|1.0
 +
|1.4подкосы
 +
|1.5расчалки
 +
|1.4моторы
 +
|-
 +
|профиль
 +
|лам-сим
 +
|птичий
 +
|плосковып
 +
|двояковып
 +
|симмет
 +
|двояковып
 +
|змееобр
 +
|вогнутовып
 +
|плосковып
 +
|модиф
 +
|плосковып
 +
|пластина
 +
|симмет
 +
|-
 +
|толщина%
 +
|8
 +
|6
 +
|12
 +
|11
 +
|13
 +
|10
 +
|8
 +
|5
 +
|11
 +
|9
 +
|10
 +
|5
 +
|12
 +
|-
 +
|кривизна%
 +
|0
 +
|8
 +
|5
 +
|3
 +
|0
 +
|2
 +
|1
 +
|10
 +
|5
 +
|3
 +
|4
 +
|0
 +
|0
 +
|-
 +
|'''Сумах'''
 +
|'''0.8'''
 +
|'''1.6'''
 +
|'''1.25'''
 +
|'''1.1'''
 +
|'''0.9'''
 +
|'''1.0'''
 +
|'''0.9'''
 +
|'''1.8'''
 +
|'''1.2'''
 +
|'''1'''
 +
|'''1.2'''
 +
|'''0.6'''
 +
|1.0
 +
|-
 +
|Суопт
 +
|0.32
 +
|1.25
 +
|0.8
 +
|0.6
 +
|0.4
 +
|0.5
 +
|0.45
 +
|1.1
 +
|0.75
 +
|0.55
 +
|0.7
 +
|0.37
 +
|0.5
 +
|-
 +
|Схпроф
 +
|0.01
 +
|0.045
 +
|0.035
 +
|0.025
 +
|0.015
 +
|0.02
 +
|0.03
 +
|0.05
 +
|0.033
 +
|0.025
 +
|0.03
 +
|0.01
 +
|0.015
 +
|-
 +
|Кудл
 +
|10--12
 +
|13--15
 +
|7--8
 +
|8--9
 +
|4--5
 +
|6--7
 +
|3--4
 +
|1
 +
|5--6
 +
|6--7
 +
|6--7
 +
|4--5
 +
|4--5
 +
|-
 +
|Как
 +
|1.5
 +
|1.1
 +
|1
 +
|1.4
 +
|1.2
 +
|1.6
 +
|2
 +
|1
 +
|0.9
 +
|1.3
 +
|1.1
 +
|0.8
 +
|1
 +
|-
 +
|'''АКмах'''
 +
|'''16'''
 +
|'''15'''
 +
|'''8'''
 +
|'''12'''
 +
|'''6'''
 +
|'''9'''
 +
|'''6.4'''
 +
|'''1'''
 +
|'''5'''
 +
|'''9'''
 +
|'''7'''
 +
|'''4'''
 +
|4.5
 +
|-
 +
|Схмин
 +
|0.02
 +
|0.08
 +
|0.1
 +
|0.05
 +
|0.066
 +
|0.055
 +
|0.07
 +
|1
 +
|0.15
 +
|0.06
 +
|0.1
 +
|0.09
 +
|0.11
 +
|-
 +
|Тст*
 +
|1.0
 +
|0.33
 +
|0.75
 +
|0.42
 +
|1
 +
|1
 +
|1.1
 +
|2
 +
|1.3
 +
|0.7
 +
|1
 +
|1.5
 +
|4
 +
|-
 +
|Кт
 +
|16
 +
|5
 +
|6
 +
|5
 +
|6
 +
|9
 +
|7
 +
|2
 +
|6
 +
|6.3
 +
|6.5
 +
|6
 +
|18
 +
|-
 +
|'''перегрузка*'''
 +
|'''10'''
 +
|'''3'''
 +
|'''3.6'''
 +
|'''3'''
 +
|'''4'''
 +
|'''5.4'''
 +
|'''4.2'''
 +
|'''2'''
 +
|'''3.6'''
 +
|'''3.8'''
 +
|'''4'''
 +
|'''3.6'''
 +
|12
 +
|-
 +
|Кла
 +
|2.6
 +
|1.0
 +
|1.1
 +
|1.6
 +
|1.3
 +
|2
 +
|2.2
 +
|1.4
 +
|1.2
 +
|1.4
 +
|1.3
 +
|1.6
 +
|2.5
 +
|-
 +
|Кск*
 +
|5
 +
|1.8
 +
|2.3
 +
|2.5
 +
|3
 +
|3.3
 +
|3.6
 +
|2
 +
|2
 +
|2.5
 +
|2.6
 +
|1.6
 +
|6.2
 +
|-
 +
|Sст/Sкр
 +
|0.15
 +
|0.1
 +
|0.2
 +
|0.2
 +
|0.25
 +
|ПГО0.14
 +
|0.25
 +
|0
 +
|0.25
 +
|0.2
 +
|1
 +
|0.2
 +
|0
 +
|-
 +
|b/CAX
 +
|4
 +
|8
 +
|2.5
 +
|3.5
 +
|2.4
 +
|1.4
 +
|1
 +
|0
 +
|2.4
 +
|2
 +
|3
 +
|3.2
 +
|0
 +
|-
 +
|Аго
 +
|0.6
 +
|0.8
 +
|0.5
 +
|0.7
 +
|0.6
 +
|0.2
 +
|0.3
 +
|0
 +
|0.6
 +
|0.4
 +
|3
 +
|0.8
 +
|0
 +
|-
 +
|'''ц.м.САХ%'''
 +
|'''30'''
 +
|'''40'''
 +
|'''25'''
 +
|'''35'''
 +
|'''30'''
 +
|'''10'''
 +
|'''15'''
 +
|'''центр'''
 +
|'''30'''
 +
|'''20'''
 +
|'''150'''
 +
|'''40'''
 +
|0
 +
|-
 +
|Сулоп
 +
|1
 +
|1.8
 +
|1.4
 +
|1.3
 +
|1.1
 +
|1.2
 +
|1
 +
|1.6
 +
|1.5
 +
|1.25
 +
|1.3
 +
|1.5
 +
|1.0
 +
|-
 +
|'''Dв/САХ'''
 +
|'''0.9'''
 +
|'''1.8'''
 +
|'''1.4'''
 +
|'''1.2'''
 +
|'''1'''
 +
|'''1.1'''
 +
|'''0.7'''
 +
|'''1'''
 +
|'''0.9'''
 +
|'''1.1'''
 +
|'''1.3'''
 +
|'''2.2'''
 +
|1.6
 +
|-
 +
|'''Кв'''
 +
|'''1.0'''
 +
|'''0.5'''
 +
|'''0.65'''
 +
|'''0.75'''
 +
|'''0.9'''
 +
|'''0.8'''
 +
|'''0.9'''
 +
|'''0.33'''
 +
|'''0.6'''
 +
|'''0.8'''
 +
|'''0.7'''
 +
|'''0.4'''
 +
|2
 +
|-
 +
|'''Ксам'''
 +
|1.6
 +
|2.0
 +
|1.5
 +
|1.8
 +
|1.4
 +
|1.9
 +
|1.2
 +
|0.1
 +
|3.2
 +
|1.7
 +
|1.6
 +
|1.3
 +
|4
 +
|-
 +
|массаВМГ%
 +
|15
 +
|5
 +
|10
 +
|6
 +
|12
 +
|10
 +
|10
 +
|20
 +
|15
 +
|10
 +
|15
 +
|15
 +
|20
 +
|-
 +
|массаАККУ%
 +
|30
 +
|10
 +
|20
 +
|40
 +
|25
 +
|20
 +
|20
 +
|40
 +
|30
 +
|30
 +
|30
 +
|30
 +
|60
 +
|-
 +
|уд-мощ,вт/кг*
 +
|1000
 +
|48
 +
|140
 +
|100
 +
|300
 +
|375
 +
|280
 +
|400
 +
|260
 +
|150
 +
|250
 +
|450
 +
|4000
 +
|-
 +
|ЭТС, с2/м*
 +
|0.1
 +
|0.36
 +
|0.17
 +
|0.25
 +
|0.12
 +
|0.2
 +
|0.1
 +
|0.04
 +
|0.1
 +
|0.2
 +
|0.12
 +
|0.07
 +
|0.02
 +
|-
 +
|'''ЭТСкрейс'''
 +
|'''0.2'''
 +
|'''0.72'''
 +
|'''0.34'''
 +
|'''0.5'''
 +
|'''0.24'''
 +
|'''0.4'''
 +
|'''0.2'''
 +
|'''0.06'''
 +
|'''0.2'''
 +
|'''0.4'''
 +
|'''0.24'''
 +
|'''0.14'''
 +
|0.04
 +
|}
 +
* при 100% газа!
 +
 
 +
мультяшный толстопуз ЛК---[https://www.youtube.com/watch?v=jWTD9LVE4Q0]
 +
 
 +
летающие идеи----[https://www.youtube.com/watch?v=IXk0gmp7dw4]
 +
 
 +
медленолёт типа "стол"----[https://www.youtube.com/watch?v=wzIiDZEK0As]
 +
 
 +
смотри статью----"Расположение ВМГ у БПЛА-ликбез"

Текущая версия на 00:35, 12 января 2026

сводная таблица типичных параметров ла в размерности авиамодели (усреднённые данные +-5%)---автор Книжников ВВ

ТИПИЧНЫЕ ТТХ крылатых ла различных аэродинамических компоновок основные эксплуатационные требования -это

1) диапазон от минимальной скорости сваливания в штопор(ветер у земли) и максимальной скорости пикирования(ветер на высоте потолка)

2) крейсерская скорость полёта или скорость экономного барражирования

3) перегрузка положительная и отрицательная при маневрирования

4) рабочие высоты от уровня моря до потолка и скороподъёмность

5) климатический диапазон температур окружающего воздуха

6) разбег на взлёте и пробег на посадке ЛА

7) минимальное время и радиус разворота на 180 гр

8) дальность полёта

9) масса полезного груза

10) габариты ла в сложенном и развёрнутом виде

11) время подготовки к запуску

12) стоимость ла

13) ресурс

существует несколько основных разновидностей аэродинамических компоновок крылатых летательных аппаратов

1) классическая схема занимает 90% всего мирового авиапарка----длинный фюзеляж, несущее сильно механизированное монокрыло в центре масс , заднее хвостовое оперение для стабилизации и управлению по тангажу(горизонтальный стабилизатор) и по рысканию(вертикальный киль)-----например грузопассажирские авиалайнеры и спортивные самолёты

2) летающее крыло типа бесхвостка----короткий фюзеляж и монокрыло в центре масс с самобалансирующимся профилем, иногда вертикальный киль---например учебные мотодельтапланы и крылатые дроны

3) схема утки, где переднее горизонтальное оперение-(дестабилизатор) служит для управления ла по тангажу, длинный фюзеляж и несущее монокрыло позади центра масс, два вертикальных киля —— скоростные любительские ла

4) интегральная схема как разновидность классики —--особенность это плоский короткий фюзеляж с короткими стреловидными крыльями и двухкилевым хвостовым оперением----современные турбореактивные боевые самолёты 4-5 поколения

5) продольный тандем с длинным фюзеляжем и двумя несущими крыльями расположенных в носу и в хвосте ла иногда с замкнутыми контурами-----экспериментальные образцы

6) поперечный тандем типа биплан----военные самолёты первой мировой войны, сельскохозяйственная авиация

7) х-образное расположение крыльев в центре масс----ракеты типа воздух-воздух

8) мотопланер-высокоплан с толкающей СУ на пилоне за крылом----бпла для видеомониторинга


параметр хотлайнер-гонка паритель-планер грузовик-самолёт бпла-видео пилотажка-моноплан утка лк-бесхвостка мультикоптер-несущий ВВ конвертоплан птицелёт тандем-биплан 3Д-зальник квадроракета
аэро-торчки 1.0чистое 1.0 1.3шасси-3 1.1ант-кам 1.2шасси-2 1.1пго 1.0 2.0рама 1.3пилоны 1.0 1.4подкосы 1.5расчалки 1.4моторы
профиль лам-сим птичий плосковып двояковып симмет двояковып змееобр вогнутовып плосковып модиф плосковып пластина симмет
толщина% 8 6 12 11 13 10 8 5 11 9 10 5 12
кривизна% 0 8 5 3 0 2 1 10 5 3 4 0 0
Сумах 0.8 1.6 1.25 1.1 0.9 1.0 0.9 1.8 1.2 1 1.2 0.6 1.0
Суопт 0.32 1.25 0.8 0.6 0.4 0.5 0.45 1.1 0.75 0.55 0.7 0.37 0.5
Схпроф 0.01 0.045 0.035 0.025 0.015 0.02 0.03 0.05 0.033 0.025 0.03 0.01 0.015
Кудл 10--12 13--15 7--8 8--9 4--5 6--7 3--4 1 5--6 6--7 6--7 4--5 4--5
Как 1.5 1.1 1 1.4 1.2 1.6 2 1 0.9 1.3 1.1 0.8 1
АКмах 16 15 8 12 6 9 6.4 1 5 9 7 4 4.5
Схмин 0.02 0.08 0.1 0.05 0.066 0.055 0.07 1 0.15 0.06 0.1 0.09 0.11
Тст* 1.0 0.33 0.75 0.42 1 1 1.1 2 1.3 0.7 1 1.5 4
Кт 16 5 6 5 6 9 7 2 6 6.3 6.5 6 18
перегрузка* 10 3 3.6 3 4 5.4 4.2 2 3.6 3.8 4 3.6 12
Кла 2.6 1.0 1.1 1.6 1.3 2 2.2 1.4 1.2 1.4 1.3 1.6 2.5
Кск* 5 1.8 2.3 2.5 3 3.3 3.6 2 2 2.5 2.6 1.6 6.2
Sст/Sкр 0.15 0.1 0.2 0.2 0.25 ПГО0.14 0.25 0 0.25 0.2 1 0.2 0
b/CAX 4 8 2.5 3.5 2.4 1.4 1 0 2.4 2 3 3.2 0
Аго 0.6 0.8 0.5 0.7 0.6 0.2 0.3 0 0.6 0.4 3 0.8 0
ц.м.САХ% 30 40 25 35 30 10 15 центр 30 20 150 40 0
Сулоп 1 1.8 1.4 1.3 1.1 1.2 1 1.6 1.5 1.25 1.3 1.5 1.0
Dв/САХ 0.9 1.8 1.4 1.2 1 1.1 0.7 1 0.9 1.1 1.3 2.2 1.6
Кв 1.0 0.5 0.65 0.75 0.9 0.8 0.9 0.33 0.6 0.8 0.7 0.4 2
Ксам 1.6 2.0 1.5 1.8 1.4 1.9 1.2 0.1 3.2 1.7 1.6 1.3 4
массаВМГ% 15 5 10 6 12 10 10 20 15 10 15 15 20
массаАККУ% 30 10 20 40 25 20 20 40 30 30 30 30 60
уд-мощ,вт/кг* 1000 48 140 100 300 375 280 400 260 150 250 450 4000
ЭТС, с2/м* 0.1 0.36 0.17 0.25 0.12 0.2 0.1 0.04 0.1 0.2 0.12 0.07 0.02
ЭТСкрейс 0.2 0.72 0.34 0.5 0.24 0.4 0.2 0.06 0.2 0.4 0.24 0.14 0.04 
* при 100% газа!

мультяшный толстопуз ЛК---[1]

летающие идеи----[2]

медленолёт типа "стол"----[3]

смотри статью----"Расположение ВМГ у БПЛА-ликбез"

Источник — «https://multicopterwiki.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2_%D0%9B%D0%90_%D0%BF%D0%BE_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0%D0%BC&oldid=23081»
Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты