Топ
Материал из Multicopter Wiki
(Различия между версиями)
| (не показаны 734 промежуточные версии 71 участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | автор---Книжников ВВ | |
| − | + | --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | |
| + | Аэродинамическая площадь винта '''Sв=Сул D H''' создаёт тягу при вращении и двигает ЛА вперёд---''Fреак=0.15 ро (1-Кпроп) (Sв fпол)^2'', | ||
| − | + | Аэродинамический мидель планера '''Sх=Сумах Sкр/АКмах''' создаёт лобовое сопротивление при движении---''Fх=0.25 po Sx Cyмax V^2, где V=D fпол Кпроп'' | |
| − | + | Коэф. самолёта '''Ксам=№вмг Sв/Sх''' не менее 1, в этом вся суть полёта крылатого ЛА в атмосфере при условии ''Fреак=Fх с эффективностью---Кпроп=0.5 Ксам^0.5=*=0.62'' | |
| − | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | + | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| − | + | ||
| − | + | ПРОВЕРОЧНАЯ ФОРМУЛА ВСЕЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКИ В АВИАМОДЕЛИЗМЕ---'''на стопе ''Рэл=Uакку Iст=*=0.785 Fст fст Sв^0.5''''', где Fст=0.16 ро Sв(D fст)^2 и в горизонтальном | |
| + | полёте на полном газу '''''Рпол=Рэл (H/D Ксам)^0.5''' ''---это был самый краткий курс в мире по физике летающих крылатых дронов!))) | ||
| − | + | '''где электрическая мощность потребления Э-ВМГ Рэл(Ватт) как произведение напряжения аккумулятора Uакку(Вольт) на силу тока Iст(Ампер) равна произведению силы тяги на стопе Fст(Ньютон), на частоту вращения fст(об/с) и на корень квадратный из произведения диаметра D(метр) на геометрический шаг винта H(метр) !''' | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | почему это так? ответы в статьях-ликбез---- | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | [[клад]] | ||
Текущая версия на 02:10, 19 декабря 2025
автор---Книжников ВВ
Аэродинамическая площадь винта Sв=Сул D H создаёт тягу при вращении и двигает ЛА вперёд---Fреак=0.15 ро (1-Кпроп) (Sв fпол)^2,
Аэродинамический мидель планера Sх=Сумах Sкр/АКмах создаёт лобовое сопротивление при движении---Fх=0.25 po Sx Cyмax V^2, где V=D fпол Кпроп
Коэф. самолёта Ксам=№вмг Sв/Sх не менее 1, в этом вся суть полёта крылатого ЛА в атмосфере при условии Fреак=Fх с эффективностью---Кпроп=0.5 Ксам^0.5=*=0.62
ПРОВЕРОЧНАЯ ФОРМУЛА ВСЕЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКИ В АВИАМОДЕЛИЗМЕ---на стопе Рэл=Uакку Iст=*=0.785 Fст fст Sв^0.5, где Fст=0.16 ро Sв(D fст)^2 и в горизонтальном полёте на полном газу Рпол=Рэл (H/D Ксам)^0.5 ---это был самый краткий курс в мире по физике летающих крылатых дронов!)))
где электрическая мощность потребления Э-ВМГ Рэл(Ватт) как произведение напряжения аккумулятора Uакку(Вольт) на силу тока Iст(Ампер) равна произведению силы тяги на стопе Fст(Ньютон), на частоту вращения fст(об/с) и на корень квадратный из произведения диаметра D(метр) на геометрический шаг винта H(метр) !
почему это так? ответы в статьях-ликбез----
