Топ
Материал из Multicopter Wiki
(Различия между версиями)
| (не показаны 770 промежуточных версий 82 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | автор---Книжников ВВ | |
| − | + | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | |
| + | УРА!ПРОРЫВНЫЕ ФОРМУЛЫ ДЛЯ ВСЕХ ВИНТОКРЫЛЫХ ЛА: | ||
| − | + | СИЛА ТЯГИ НА СТОПЕ ОДНОЙ ДВС-ВМГ----'''Fст=ро Sл n^(2/3) Сул Кв^0.5 (Пи D f)^2/4''' | |
| − | + | "СТАТИКА"-СИЛА ТЯГИ НА СТОПЕ ОДНОЙ Э-ВМГ----'''Fст=1.94 Кгаз ро Сул n^0.67 Кв^0.5 (D^2 Uакку Kхх Коб КПДэд КПДакку/Кудл)^2''' | |
| − | ------ | + | |
| − | + | ||
| − | + | СИЛА ТОКА НА СТОПЕ ----'''Iст=*=(0.6две--0.7три--0.75чет) Fст Кхх (D Н)^0.5''' | |
| − | + | "ДИНАМИКА"-ТЯГА В ПОЛЁТЕ САМОЛЁТА----'''Fх=(0.8 Кск №вмг Fст Fмин)^0.5''' | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ТЯГА МУЛЬТИКОПТЕРА----'''Fпол=Fх=mg (Кгаз Тст)^0.5''' | |
| − | + | СИЛА ТОКА В ПОЛЁТЕ----'''Iпол=*=(1.2две--1.4три--1.5чет) Коб Fх Кхх (D Н)^0.5''' | |
| − | + | ||
| − | + | СКОРОСТЬ ПОЛЁТА ЛА----'''Vгор="К*" (2 Кгаз №вмг Fст/ро Sх)^0.5''', где "К*"=*=(0.7ашт--0.8пар--0.9сам--1бпл,коп--1.1лдк--1.2имп--1.4гон--1.6рак) | |
| − | + | СКОРОПОДЪЁМНОСТЬ САМОЛЁТА----'''Vвер=1.25 Vсв (Тст-1/АКмах)''', МУЛЬТИКОПТЕРА----'''Vвер=Vвис (Тст-1)^0.5 ''' | |
| + | --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ||
| + | Аэродинамическая площадь винта ''Sв=Сул D (D H)^0.5'' создаёт реактивную тягу при вращении и двигает ЛА вперёд---Fпол=Пи ро D^2 Кзап ((Но f)^2-Vпол^2)/8=*=две 0.1 ро Сул (D Н f)^2=полный газ'''"К*" Fст/2''' | ||
| − | + | Аэродинамический мидель планёра ''Sх=Сумах Sкр/АКмах'' создаёт лобовое сопротивление при движении---'''Fх=0.25 po Sx Cyмax Vпол^2, где V="К*" D f Кпроп''' | |
| − | + | Коэф. самолёта ''Ксам=№вмг Sв/Sх'' не менее "Фи", в этом вся суть полёта в атмосфере при условии ''Fпол=Fх''с эффективностью---Кпроп=0.5 Ксам^0.5=*='''0.62''' | |
| + | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ||
| + | |||
| + | Мех-мощность на валу----Рмех=''Пи ро n (Сул Кв^0.5)^1.5 D^5 (fст/Кудл)^3/КПДвнут''=две(0.63шир--0.67нор--0.71узк) Fст (D H)^0.5 fст=*='''0.9 Fст H fст''' | ||
| + | |||
| + | ПРОВЕРОЧНАЯ ФОРМУЛА ВСЕЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКИ В АВИАМОДЕЛИЗМЕ---на стопе Рэл=Uакку Iст=*=Рмех/КПДэд КПДакку=*=микро'''(0.9две--1три--1.1чет)Fст fст (D H)^0.5''', | ||
| + | |||
| + | где Fст=''1.94 ро Сул n^0.67 Кв^0.5 (D^2 f/Кудл)^2''=*=две'''(0.08двс--0.11гон,коп--0.125сам--"0.16пил") ро (D^2 fст)^2''' и в горизонтальном полёте на полном газу '''Рпол=Рэл (H/D Ксам)^0.5''' | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | Особенность различия изменения потребной тяги----у ДВС по мере разгрузки тяги винта в полёте мех-мощность растёт с повышением частоты вращения в 1.1(плюс одна нота воя), у электромоторов наоборот мех-мощность в полёте падает относительно режима стопа! | ||
| + | |||
| + | Это был самый краткий курс в мире по физике крылатых дронов!)))---Почему это так? ответы в статьях-ликбез... | ||
| + | |||
| + | |||
| + | [[Файл:А-2.jpg]] | ||
| + | |||
| + | [[клад]] | ||
Текущая версия на 11:06, 20 февраля 2026
автор---Книжников ВВ
УРА!ПРОРЫВНЫЕ ФОРМУЛЫ ДЛЯ ВСЕХ ВИНТОКРЫЛЫХ ЛА:
СИЛА ТЯГИ НА СТОПЕ ОДНОЙ ДВС-ВМГ----Fст=ро Sл n^(2/3) Сул Кв^0.5 (Пи D f)^2/4
"СТАТИКА"-СИЛА ТЯГИ НА СТОПЕ ОДНОЙ Э-ВМГ----Fст=1.94 Кгаз ро Сул n^0.67 Кв^0.5 (D^2 Uакку Kхх Коб КПДэд КПДакку/Кудл)^2
СИЛА ТОКА НА СТОПЕ ----Iст=*=(0.6две--0.7три--0.75чет) Fст Кхх (D Н)^0.5
"ДИНАМИКА"-ТЯГА В ПОЛЁТЕ САМОЛЁТА----Fх=(0.8 Кск №вмг Fст Fмин)^0.5
ТЯГА МУЛЬТИКОПТЕРА----Fпол=Fх=mg (Кгаз Тст)^0.5
СИЛА ТОКА В ПОЛЁТЕ----Iпол=*=(1.2две--1.4три--1.5чет) Коб Fх Кхх (D Н)^0.5
СКОРОСТЬ ПОЛЁТА ЛА----Vгор="К*" (2 Кгаз №вмг Fст/ро Sх)^0.5, где "К*"=*=(0.7ашт--0.8пар--0.9сам--1бпл,коп--1.1лдк--1.2имп--1.4гон--1.6рак)
СКОРОПОДЪЁМНОСТЬ САМОЛЁТА----Vвер=1.25 Vсв (Тст-1/АКмах), МУЛЬТИКОПТЕРА----Vвер=Vвис (Тст-1)^0.5
Аэродинамическая площадь винта Sв=Сул D (D H)^0.5 создаёт реактивную тягу при вращении и двигает ЛА вперёд---Fпол=Пи ро D^2 Кзап ((Но f)^2-Vпол^2)/8=*=две 0.1 ро Сул (D Н f)^2=полный газ"К*" Fст/2
Аэродинамический мидель планёра Sх=Сумах Sкр/АКмах создаёт лобовое сопротивление при движении---Fх=0.25 po Sx Cyмax Vпол^2, где V="К*" D f Кпроп
Коэф. самолёта Ксам=№вмг Sв/Sх не менее "Фи", в этом вся суть полёта в атмосфере при условии Fпол=Fхс эффективностью---Кпроп=0.5 Ксам^0.5=*=0.62
Мех-мощность на валу----Рмех=Пи ро n (Сул Кв^0.5)^1.5 D^5 (fст/Кудл)^3/КПДвнут=две(0.63шир--0.67нор--0.71узк) Fст (D H)^0.5 fст=*=0.9 Fст H fст
ПРОВЕРОЧНАЯ ФОРМУЛА ВСЕЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКИ В АВИАМОДЕЛИЗМЕ---на стопе Рэл=Uакку Iст=*=Рмех/КПДэд КПДакку=*=микро(0.9две--1три--1.1чет)Fст fст (D H)^0.5,
где Fст=1.94 ро Сул n^0.67 Кв^0.5 (D^2 f/Кудл)^2=*=две(0.08двс--0.11гон,коп--0.125сам--"0.16пил") ро (D^2 fст)^2 и в горизонтальном полёте на полном газу Рпол=Рэл (H/D Ксам)^0.5
Особенность различия изменения потребной тяги----у ДВС по мере разгрузки тяги винта в полёте мех-мощность растёт с повышением частоты вращения в 1.1(плюс одна нота воя), у электромоторов наоборот мех-мощность в полёте падает относительно режима стопа!
Это был самый краткий курс в мире по физике крылатых дронов!)))---Почему это так? ответы в статьях-ликбез...
