Таблица параметров ЛА по типам

Материал из Multicopter Wiki
(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
 
(не показаны 56 промежуточных версий 27 участников)
Строка 1: Строка 1:
  
 
сводная таблица типичных параметров ла в размерности авиамодели (усреднённые данные +-5%)---автор Книжников ВВ
 
сводная таблица типичных параметров ла в размерности авиамодели (усреднённые данные +-5%)---автор Книжников ВВ
 +
[[Файл:Аэросхемы.jpg]]
  
 +
ТИПИЧНЫЕ ТТХ крылатых ла различных аэродинамических компоновок
 +
основные эксплуатационные требования -это
  
−
параметр---хотлайнер---паритель---грузовик---бпла---пилотажка---утка---лк---коптер---конвертоплан---птицелёт---тандем---3Д-зальник
+
1) диапазон от минимальной скорости сваливания в штопор и максимальной скорости пикирования
  
−
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
+
2) крейсерская скорость полёта или скорость экономного барражирования
  
−
профиль---лам-сим---птичий---плосковып---двояковып----сим----двояковып----змееобр---вогнутовып---плосковып-----модиф---плосковып----пластина
+
3) перегрузка положительная и отрицательная при маневрирования
  
−
толщина%------10--------6-----------12---------11---------13----------10-----------8-----------5------------11----------9--------10----------5
+
4) рабочие высоты от уровня моря до потолка
  
−
кривизна%-----0-----------8-----------5--------3----------0----------2------------1-----------10------------5------------3---------4--------0
+
5) климатический диапазон температур окружающего воздуха
  
−
'''Сумах----------0.8-------1.6---------1.2-------1.1----------0.9--------1----------0.9---------1.8-----------1.2--------1---------1.1-------0.6'''
+
6) разбег и пробег ла
  
−
Суопт---------0.5-------1---------0.73-------0.6--------0.55--------0.6---------0.54----------1.1----------0.7-------0.6--------0.67-------0.37
+
7) минимальное время и радиус разворота на 180 гр
  
−
Схпроф------0.01-----0.04------0.035-----0.02-----0.015-----0.02------0.025------0.045------0.035------0.025-----0.03-----0.015
+
8) дальность полёта
  
−
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
+
9) масса полезного груза
  
−
Куд---------10-12-------13-15--------7-8--------8-9------4-5---------6-7---------3-4----------1----------5-6---------6-7-------5-6-------4-5
+
10) габариты ла в сложенном и развёрнутом виде
  
−
Как-----------1.5--------1.1------------1--------1.4-------1.2---------1.6----------2-----------1--------- 0.9--------1.3-------1.1---------0.8
+
11) время подготовки к запуску
  
−
'''АКмах----------16----------15------------8--------12--------6----------10-----------6.4---------1---------5.2----------9--------6.5--------4'''
+
12) стоимость ла
  
−
Тст*-----------0.5--------0.33-----------0.75-------0.42------1----------1-----------1.1---------2---------1.3--------0.7--------1----------1.5
+
13) ресурс
  
−
Кт---------------8------------5------------6---------5--------6----------10-----------7-----------2---------6---------6.3--------6.5----------6
+
существует несколько основных разновидностей аэродинамических компоновок крылатых летательных аппаратов
  
−
'''перег,же*-------6.5----------3-----------3.6--------3-------4.5----------6.5----------5.6---------2---------3.6--------3.8--------4----------3.6'''
+
1) классическая схема занимает 90% всего мирового авиапарка----длинный фюзеляж, несущее сильномеханизированное монокрыло в центре масс , заднее хвостовое оперение для стабилизации и управлению по тангажу(горизонтальный стабилизатор) и по рысканию(вертикальный киль)-----например грузопассажирские авиалайнеры и спортивные самолёты
  
−
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
+
2) летающее крыло типа бесхвостка----короткий фюзеляж и монокрыло в центре масс с самобалансирующем профилем, иногда вертикальный киль---например учебные мотодельтапланы и крылатые дроны
  
−
Кла------------1.5----------0.9----------1-----------1.5-------1.2---------2-----------2.2--------1.4----------1.1----------1.3---------1.2------1.6
+
3) схема утки, где переднее горизонтальное оперение-(дестабилизатор) служит для управления ла по тангажу, длинный фюзеляж и несущее монокрыло позади центра масс, два вертикальных киля —— скоростные любительские ла
  
−
Кск*------------4--------1.8----------2.3----------2.5-------3----------4.6-----------3.5---------2-----------2-----------2.5----------2.6------3
+
4) интегральная схема как разновидность классики —--особенность это плоский короткий фюзеляж с короткими стреловидными крыльями и двухкилевым хвостовым оперением----современные турбореактивные боевые самолёты 4-5 поколения
  
−
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
+
5) продольный тандем с длинным фюзеляжем и двумя несущими крыльями расположенных в носу и в хвосте ла иногда с замкнутыми контурами-----экспериментальные образцы
  
−
Sст/Sкр-------0.15--------0.15--------0.25-------0.2-------0.25-------ПГО0.2---------0.25--------0-----------0.3---------0.2--------1-------0.2
+
6) поперечный тандем типа биплан----военные самолёты первой мировой войны, сельхозяйственная авиация
  
−
b/CAX----------3.4--------8---------2.5----------3.5---------2.4---------1-----------1----------0--------2.4------------2----------3--------3.2
+
7) х-образное расположение крыльев в ценре масс----ракеты типа воздух-воздух
  
−
Аго------------0.5--------1----------0.5---------0.7-------0.6--------0.2----------0.3---------0----------0.6---------0.4--------3------0.8
+
8) мотопланер-высокоплан с толкающей СУ на пилоне за крылом----бпла для видеомониторинга
  
−
'''ц.м.САХ%-------25---------50---------25----------35--------30---------10---------15----------центр--------30----------20---------150--------40'''
 
−
 
−
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 
−
 
−
Сулоп----------1----------1.8---------1.4---------1.3-------1.1--------1.2----------1-----------1.6----------1.5---------1.25------1.3--------1.5
 
−
 
−
'''Dв/САХ-----0.9--------1.8------1.3----------1.1---------1----------1.1---------0.7-----------1-----------0.9-----------1.1------1.2-------0.7'''
 
−
 
−
'''Н/D---------1.1---------0.5--------0.7---------0.8--------0.9--------0.8----------1---------0.33----------0.6--------0.8-------0.75-------0.4'''
 
−
 
−
ВМГ%------------15---------5---------10--------6----------12---------10----------10-------------20----------15-----------10---------15--------15
 
−
 
−
АККУ%-----------30---------10--------20--------40---------25---------20----------20------------40-----------30----------30----------30--------30
 
−
 
−
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 
−
 
−
заряд,вт/кг*---200-------48--------140--------100--------300---------375---------280---------400-----------260---------150--------250--------450
 
−
 
−
ЭТС,с2/м*-------0.28-------0.36-----0.17--------0.25------0.12--------0.2---------0.1--------- 0.04--------0.1-------0.2--------0.12---------0.07
 
−
 
−
'''ЭТСкрейс--------0.42--------0.54----0.25--------0.38------0.18--------0.3---------0.15--------- 0.06--------0.15-------0.3------0.18---------0.1'''
 
  
 +
{| class="wikitable" style="text-align:center"
 +
!параметр
 +
!хотлайнер-гонка
 +
!паритель-планер
 +
!грузовик-самолёт
 +
!бпла-видео
 +
!пилотажка-моноплан
 +
!утка-пго
 +
!лк-бесхвостка
 +
!мультикоптер-несущий ВВ
 +
!конвертоплан
 +
!птицелёт
 +
!тандем-биплан
 +
!3Д-зальник
 +
!квадроракета
 +
|-
 +
|профиль
 +
|лам-сим
 +
|птичий
 +
|плосковып
 +
|двояковып
 +
|симмет
 +
|двояковып
 +
|змееобр
 +
|вогнутовып
 +
|плосковып
 +
|модиф
 +
|плосковып
 +
|пластина
 +
|симмет
 +
|-
 +
|толщина%
 +
|8
 +
|6
 +
|12
 +
|11
 +
|13
 +
|10
 +
|8
 +
|5
 +
|11
 +
|9
 +
|10
 +
|5
 +
|12
 +
|-
 +
|кривизна%
 +
|0
 +
|8
 +
|5
 +
|3
 +
|0
 +
|2
 +
|1
 +
|10
 +
|5
 +
|3
 +
|4
 +
|0
 +
|0
 +
|-
 +
|'''Сумах'''
 +
|'''0.8'''
 +
|'''1.6'''
 +
|'''1.25'''
 +
|'''1.1'''
 +
|'''0.9'''
 +
|'''1.0'''
 +
|'''0.9'''
 +
|'''1.8'''
 +
|'''1.2'''
 +
|'''1'''
 +
|'''1.2'''
 +
|'''0.6'''
 +
|0.9
 +
|-
 +
|Суопт
 +
|0.32
 +
|1.25
 +
|0.8
 +
|0.6
 +
|0.4
 +
|0.5
 +
|0.45
 +
|1.1
 +
|0.75
 +
|0.55
 +
|0.7
 +
|0.37
 +
|0.54
 +
|-
 +
|Схпроф
 +
|0.01
 +
|0.045
 +
|0.035
 +
|0.025
 +
|0.015
 +
|0.02
 +
|0.03
 +
|0.05
 +
|0.033
 +
|0.025
 +
|0.03
 +
|0.015
 +
|0.015
 +
|-
 +
|Кудл
 +
|10--12
 +
|13--15
 +
|7--8
 +
|8--9
 +
|4--5
 +
|6--7
 +
|3--4
 +
|1
 +
|5--6
 +
|6--7
 +
|6--7
 +
|4--5
 +
|4--5
 +
|-
 +
|Как
 +
|1.5
 +
|1.1
 +
|1
 +
|1.4
 +
|1.2
 +
|1.6
 +
|2
 +
|1
 +
|0.9
 +
|1.3
 +
|1.1
 +
|0.8
 +
|1
 +
|-
 +
|'''АКмах'''
 +
|'''16'''
 +
|'''15'''
 +
|'''8'''
 +
|'''12'''
 +
|'''6'''
 +
|'''9'''
 +
|'''6.4'''
 +
|'''1'''
 +
|'''5'''
 +
|'''9'''
 +
|'''7'''
 +
|'''4'''
 +
|4.5
 +
|-
 +
|Схмин
 +
|0.02
 +
|0.08
 +
|0.1
 +
|0.05
 +
|0.066
 +
|0.055
 +
|0.07
 +
|1
 +
|0.15
 +
|0.06
 +
|0.1
 +
|0.09
 +
|0.12
 +
|-
 +
|Тст*
 +
|1.0
 +
|0.33
 +
|0.75
 +
|0.42
 +
|1
 +
|1
 +
|1.1
 +
|2
 +
|1.3
 +
|0.7
 +
|1
 +
|1.5
 +
|4
 +
|-
 +
|Кт
 +
|16
 +
|5
 +
|6
 +
|5
 +
|6
 +
|9
 +
|7
 +
|2
 +
|6
 +
|6.3
 +
|6.5
 +
|6
 +
|18
 +
|-
 +
|'''перегрузка*'''
 +
|'''10'''
 +
|'''3'''
 +
|'''3.6'''
 +
|'''3'''
 +
|'''4'''
 +
|'''5.4'''
 +
|'''4.2'''
 +
|'''2'''
 +
|'''3.6'''
 +
|'''3.8'''
 +
|'''4'''
 +
|'''3.6'''
 +
|12
 +
|-
 +
|Кла
 +
|2.6
 +
|1.0
 +
|1.1
 +
|1.6
 +
|1.3
 +
|2
 +
|2.2
 +
|1.4
 +
|1.2
 +
|1.4
 +
|1.3
 +
|1.6
 +
|2.5
 +
|-
 +
|Кск*
 +
|5
 +
|1.8
 +
|2.3
 +
|2.5
 +
|3
 +
|3.3
 +
|3.6
 +
|2
 +
|2
 +
|2.5
 +
|2.6
 +
|1.6
 +
|6.2
 +
|-
 +
|Sст/Sкр
 +
|0.15
 +
|0.1
 +
|0.2
 +
|0.2
 +
|0.25
 +
|ПГО0.14
 +
|0.25
 +
|0
 +
|0.25
 +
|0.2
 +
|1
 +
|0.2
 +
|0
 +
|-
 +
|b/CAX
 +
|4
 +
|8
 +
|2.5
 +
|3.5
 +
|2.4
 +
|1.4
 +
|1
 +
|0
 +
|2.4
 +
|2
 +
|3
 +
|3.2
 +
|0
 +
|-
 +
|Аго
 +
|0.6
 +
|0.8
 +
|0.5
 +
|0.7
 +
|0.6
 +
|0.2
 +
|0.3
 +
|0
 +
|0.6
 +
|0.4
 +
|3
 +
|0.8
 +
|0
 +
|-
 +
|'''ц.м.САХ%'''
 +
|'''30'''
 +
|'''40'''
 +
|'''25'''
 +
|'''35'''
 +
|'''30'''
 +
|'''10'''
 +
|'''15'''
 +
|'''центр'''
 +
|'''30'''
 +
|'''20'''
 +
|'''150'''
 +
|'''40'''
 +
|0
 +
|-
 +
|Сулоп
 +
|1
 +
|1.8
 +
|1.4
 +
|1.3
 +
|1.1
 +
|1.2
 +
|1
 +
|1.6
 +
|1.5
 +
|1.25
 +
|1.3
 +
|1.5
 +
|1.0
 +
|-
 +
|'''Dв/САХ'''
 +
|'''0.9'''
 +
|'''1.8'''
 +
|'''1.4'''
 +
|'''1.2'''
 +
|'''1'''
 +
|'''1.1'''
 +
|'''0.7'''
 +
|'''1'''
 +
|'''0.9'''
 +
|'''1.1'''
 +
|'''1.3'''
 +
|'''2.2'''
 +
|1.6
 +
|-
 +
|'''Кв'''
 +
|'''1.0'''
 +
|'''0.5'''
 +
|'''0.65'''
 +
|'''0.75'''
 +
|'''0.9'''
 +
|'''0.8'''
 +
|'''0.9'''
 +
|'''0.33'''
 +
|'''0.6'''
 +
|'''0.8'''
 +
|'''0.7'''
 +
|'''0.4'''
 +
|2
 +
|-
 +
|'''Ксам'''
 +
|1.6
 +
|2.0
 +
|1.5
 +
|1.8
 +
|1.4
 +
|1.9
 +
|1.2
 +
|0.1
 +
|3.2
 +
|1.7
 +
|1.6
 +
|1.3
 +
|4
 +
|-
 +
|массаВМГ%
 +
|15
 +
|5
 +
|10
 +
|6
 +
|12
 +
|10
 +
|10
 +
|20
 +
|15
 +
|10
 +
|15
 +
|15
 +
|20
 +
|-
 +
|массаАККУ%
 +
|30
 +
|10
 +
|20
 +
|40
 +
|25
 +
|20
 +
|20
 +
|40
 +
|30
 +
|30
 +
|30
 +
|30
 +
|60
 +
|-
 +
|уд-мощ,вт/кг*
 +
|1000
 +
|48
 +
|140
 +
|100
 +
|300
 +
|375
 +
|280
 +
|400
 +
|260
 +
|150
 +
|250
 +
|450
 +
|4000
 +
|-
 +
|ЭТС, с2/м*
 +
|0.1
 +
|0.36
 +
|0.17
 +
|0.25
 +
|0.12
 +
|0.2
 +
|0.1
 +
|0.04
 +
|0.1
 +
|0.2
 +
|0.12
 +
|0.07
 +
|0.02
 +
|-
 +
|'''ЭТСкрейс'''
 +
|'''0.2'''
 +
|'''0.72'''
 +
|'''0.34'''
 +
|'''0.5'''
 +
|'''0.24'''
 +
|'''0.4'''
 +
|'''0.2'''
 +
|'''0.06'''
 +
|'''0.2'''
 +
|'''0.4'''
 +
|'''0.24'''
 +
|'''0.14'''
 +
|0.04
 +
|}
 
  * при 100% газа!
 
  * при 100% газа!
  

Текущая версия на 11:24, 25 ноября 2025

сводная таблица типичных параметров ла в размерности авиамодели (усреднённые данные +-5%)---автор Книжников ВВ Аэросхемы.jpg

ТИПИЧНЫЕ ТТХ крылатых ла различных аэродинамических компоновок основные эксплуатационные требования -это

1) диапазон от минимальной скорости сваливания в штопор и максимальной скорости пикирования

2) крейсерская скорость полёта или скорость экономного барражирования

3) перегрузка положительная и отрицательная при маневрирования

4) рабочие высоты от уровня моря до потолка

5) климатический диапазон температур окружающего воздуха

6) разбег и пробег ла

7) минимальное время и радиус разворота на 180 гр

8) дальность полёта

9) масса полезного груза

10) габариты ла в сложенном и развёрнутом виде

11) время подготовки к запуску

12) стоимость ла

13) ресурс

существует несколько основных разновидностей аэродинамических компоновок крылатых летательных аппаратов

1) классическая схема занимает 90% всего мирового авиапарка----длинный фюзеляж, несущее сильномеханизированное монокрыло в центре масс , заднее хвостовое оперение для стабилизации и управлению по тангажу(горизонтальный стабилизатор) и по рысканию(вертикальный киль)-----например грузопассажирские авиалайнеры и спортивные самолёты

2) летающее крыло типа бесхвостка----короткий фюзеляж и монокрыло в центре масс с самобалансирующем профилем, иногда вертикальный киль---например учебные мотодельтапланы и крылатые дроны

3) схема утки, где переднее горизонтальное оперение-(дестабилизатор) служит для управления ла по тангажу, длинный фюзеляж и несущее монокрыло позади центра масс, два вертикальных киля —— скоростные любительские ла

4) интегральная схема как разновидность классики —--особенность это плоский короткий фюзеляж с короткими стреловидными крыльями и двухкилевым хвостовым оперением----современные турбореактивные боевые самолёты 4-5 поколения

5) продольный тандем с длинным фюзеляжем и двумя несущими крыльями расположенных в носу и в хвосте ла иногда с замкнутыми контурами-----экспериментальные образцы

6) поперечный тандем типа биплан----военные самолёты первой мировой войны, сельхозяйственная авиация

7) х-образное расположение крыльев в ценре масс----ракеты типа воздух-воздух

8) мотопланер-высокоплан с толкающей СУ на пилоне за крылом----бпла для видеомониторинга


параметр хотлайнер-гонка паритель-планер грузовик-самолёт бпла-видео пилотажка-моноплан утка-пго лк-бесхвостка мультикоптер-несущий ВВ конвертоплан птицелёт тандем-биплан 3Д-зальник квадроракета
профиль лам-сим птичий плосковып двояковып симмет двояковып змееобр вогнутовып плосковып модиф плосковып пластина симмет
толщина% 8 6 12 11 13 10 8 5 11 9 10 5 12
кривизна% 0 8 5 3 0 2 1 10 5 3 4 0 0
Сумах 0.8 1.6 1.25 1.1 0.9 1.0 0.9 1.8 1.2 1 1.2 0.6 0.9
Суопт 0.32 1.25 0.8 0.6 0.4 0.5 0.45 1.1 0.75 0.55 0.7 0.37 0.54
Схпроф 0.01 0.045 0.035 0.025 0.015 0.02 0.03 0.05 0.033 0.025 0.03 0.015 0.015
Кудл 10--12 13--15 7--8 8--9 4--5 6--7 3--4 1 5--6 6--7 6--7 4--5 4--5
Как 1.5 1.1 1 1.4 1.2 1.6 2 1 0.9 1.3 1.1 0.8 1
АКмах 16 15 8 12 6 9 6.4 1 5 9 7 4 4.5
Схмин 0.02 0.08 0.1 0.05 0.066 0.055 0.07 1 0.15 0.06 0.1 0.09 0.12
Тст* 1.0 0.33 0.75 0.42 1 1 1.1 2 1.3 0.7 1 1.5 4
Кт 16 5 6 5 6 9 7 2 6 6.3 6.5 6 18
перегрузка* 10 3 3.6 3 4 5.4 4.2 2 3.6 3.8 4 3.6 12
Кла 2.6 1.0 1.1 1.6 1.3 2 2.2 1.4 1.2 1.4 1.3 1.6 2.5
Кск* 5 1.8 2.3 2.5 3 3.3 3.6 2 2 2.5 2.6 1.6 6.2
Sст/Sкр 0.15 0.1 0.2 0.2 0.25 ПГО0.14 0.25 0 0.25 0.2 1 0.2 0
b/CAX 4 8 2.5 3.5 2.4 1.4 1 0 2.4 2 3 3.2 0
Аго 0.6 0.8 0.5 0.7 0.6 0.2 0.3 0 0.6 0.4 3 0.8 0
ц.м.САХ% 30 40 25 35 30 10 15 центр 30 20 150 40 0
Сулоп 1 1.8 1.4 1.3 1.1 1.2 1 1.6 1.5 1.25 1.3 1.5 1.0
Dв/САХ 0.9 1.8 1.4 1.2 1 1.1 0.7 1 0.9 1.1 1.3 2.2 1.6
Кв 1.0 0.5 0.65 0.75 0.9 0.8 0.9 0.33 0.6 0.8 0.7 0.4 2
Ксам 1.6 2.0 1.5 1.8 1.4 1.9 1.2 0.1 3.2 1.7 1.6 1.3 4
массаВМГ% 15 5 10 6 12 10 10 20 15 10 15 15 20
массаАККУ% 30 10 20 40 25 20 20 40 30 30 30 30 60
уд-мощ,вт/кг* 1000 48 140 100 300 375 280 400 260 150 250 450 4000
ЭТС, с2/м* 0.1 0.36 0.17 0.25 0.12 0.2 0.1 0.04 0.1 0.2 0.12 0.07 0.02
ЭТСкрейс 0.2 0.72 0.34 0.5 0.24 0.4 0.2 0.06 0.2 0.4 0.24 0.14 0.04 
* при 100% газа!

мультяшный толстопуз ЛК---[1]

летающие идеи----[2]

медленолёт типа "стол"----[3]

смотри статью----"Расположение ВМГ у БПЛА-ликбез"

Источник — «https://multicopterwiki.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2_%D0%9B%D0%90_%D0%BF%D0%BE_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0%D0%BC&oldid=22570»
Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты