Топ

Материал из Multicopter Wiki
(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
 
(не показаны 660 промежуточных версий 45 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
автор Книжников ВВ
+
автор---Книжников ВВ
  
−
теоретическая эффективность идеального винта на стопе в кольце----'''КПДвинта=100% /(0.5+(Но/Dдиф)^0.25)''', где Но=Нгеом(Сул)^0.5
+
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 +
Аэродинамическая площадь винта '''Sв=Сул D H''' создаёт тягу при вращении и двигает ЛА вперёд---''Fреак=0.15 ро (1-Кпроп) (Sв fпол)^2'',
  
−
данные формулы связывают геометрию и аэродинамику пропульсивных систем ЛА на максимальную эффективность
+
Аэродинамический мидель планера '''Sх=Сумах Sкр/АКмах''' создаёт лобовое сопротивление при движении---''Fх=0.25 po Sx Cyмax V^2, где V=D fпол Кпроп''
−
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
+
−
КПД реального винта на висении коптера (%)----КПДвнут=100% /(0.5+(D Н/Sл n^0.667)^0.5/4),  
+
  
−
КПД реального пропеллера в крейсере на самолёте(%)---КПДвнеш=100%/(0.5+((0.8Кск)^Х Sу D/Н Sл n^0.667 №вмг)^0.5/Пи Фи)=100%двух/(0.5+
+
Коэф. самолёта '''Ксам=№вмг Sв/Sх''' не менее 1, в этом вся суть полёта крылатого ЛА в атмосфере при условии ''Fреак=Fх с эффективностью---Кпроп=0.5 Ксам^0.5=*=0.62''  
−
0.4Кудл(Кх Сул/Пи n^0.667 Ксам)^0.5)=*='''100%двух/(0.5+(1/Ксам)^0.5)''', [https://www.youtube.com/watch?v=LAt27uoMKz0]
+
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
  
−
  КПД реального импеллера в полёте на полном газу(%)---- КПДвнеш=100%/(0.5+(2Sу/Кимп №имп)^0.5/Dимп), где Кимп=Sдиф/Sсоп не более 2
+
  ПРОВЕРОЧНАЯ ФОРМУЛА ВСЕЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКИ В АВИАМОДЕЛИЗМЕ---'''на стопе ''Рэл=Uакку Iст=*=0.9 Fст fст (D H)^0.5''''', где Fст=0.16ро Sв(D fст)^2 и в горизонтальном
−
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
+
  полёте на полном газу '''''Рпол=Рэл (H/D Ксам)^0.5''' ''---это был самый краткий курс в мире по физике летающих крылатых дронов!)))
−
  аэродинамический параметр миделя крылатого ЛА----'''Sу=Сумах Sкр/АКмах'''
+
  
−
диаметр минимальный----'''Dмин=0.9(Sу/Кв^0.5)^0.5'''
+
'''где  электрическая мощность потребления Э-ВМГ Рэл(Ватт) как произведение напряжения аккумулятора Uакку(Вольт) на силу тока Iст(Ампер) равна произведению силы тяги на стопе Fст(Ньютон), на частоту вращения fст(об/с) и на корень квадратный из произведения диаметра D(метр) на геометрический шаг винта H(метр) !'''
  
−
запас скорости потока --- Кпот=Vмах/Vст= 0.5(DН/Sл nл^0.67)^0.5=(1.3слоу--1.6коп--1.9пил--2.1сам--2.3гон--"Пи"скор)
+
почему это так? ответы в статьях-ликбез----
−
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
+
  
−
слева ВИНТ ТЯНЕТ=справа САМОЛЁТ ТОРМОЗИТ ----- закон пропульсивных систем ЛА
 
  
−
0.42 Сул Кв^0.5 Fст №вмг = (0.8 Кск)^Х mg/АКмах -----запас скорости полёта крылатого ла---- Кск=(0.42 Сул Кв^0.5 Тст АКмах/0.8^Х)^1/Х
 
  
−
для крылатых авиамоделей при Тст=1---Кск=1.25(0.42 Сул Кв^0.5 АКмах)^1/Х=(2.5самолёт--4.4гонка--2Пирекорд)
 
  
−
зависимость степени от профиля крыла----1/Х=(0.62вогнутовыпук--0.66плосковып--0.71змееобр--0.75двояковып--0.78симметр--0.83тонкий симметр--0.9пластина)
 
  
−
Z=Фи(Сумах/Кв)^0.25
 
−
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 
  
−
поступь многолопастного ВВ на стопе-----h=(Пи Sв n^0.667)^0.5/Кудл=Н(Пи Сул n^0.667/Кв)^0.5/Кудл
 
  
−
эффективность многолопастного ВВ на стопе по теореме Пифагора------КПДвнут=(h/Но)^0.5=((n^0.667 Пи/Кв)^0.5 Кудл)^0.5
 
  
−
сила тока э-ВМГ на стопе-----Iст=1.05 Коб Fст Kхх h/КПДвнут=0.93(Сул n^0.33 (Пи/Кв)^0.5/Кудл)^0.5 Fст Kхх Н
 
  
−
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 
−
связь Схмин с ЛА при оптимальном АКмах-----Ку=0.5Сумах !!!
 
  
−
тождество Эйлера 1+e^(j Пи)=0 и доработанная формула Эйлера e^(2j Пи)=(-1)^2, то есть 2j Пи=0 ? и тогда (-1)^0.5=0/2Пи---- вот теперь и живите с этим!
+
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
[[клад]]

Текущая версия на 10:00, 28 ноября 2025

автор---Книжников ВВ

Аэродинамическая площадь винта Sв=Сул D H создаёт тягу при вращении и двигает ЛА вперёд---Fреак=0.15 ро (1-Кпроп) (Sв fпол)^2,

Аэродинамический мидель планера Sх=Сумах Sкр/АКмах создаёт лобовое сопротивление при движении---Fх=0.25 po Sx Cyмax V^2, где V=D fпол Кпроп

Коэф. самолёта Ксам=№вмг Sв/Sх не менее 1, в этом вся суть полёта крылатого ЛА в атмосфере при условии Fреак=Fх с эффективностью---Кпроп=0.5 Ксам^0.5=*=0.62 

ПРОВЕРОЧНАЯ ФОРМУЛА ВСЕЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКИ В АВИАМОДЕЛИЗМЕ---на стопе Рэл=Uакку Iст=*=0.9 Fст fст (D H)^0.5, где Fст=0.16ро Sв(D fст)^2  и в горизонтальном 
полёте на полном газу Рпол=Рэл (H/D Ксам)^0.5 ---это был самый краткий курс в мире по физике летающих крылатых дронов!)))

где электрическая мощность потребления Э-ВМГ Рэл(Ватт) как произведение напряжения аккумулятора Uакку(Вольт) на силу тока Iст(Ампер) равна произведению силы тяги на стопе Fст(Ньютон), на частоту вращения fст(об/с) и на корень квадратный из произведения диаметра D(метр) на геометрический шаг винта H(метр) !

почему это так? ответы в статьях-ликбез----









клад

Источник — «https://multicopterwiki.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%BE%D0%BF&oldid=22590»
Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты