Таблица параметров ЛА по типам

Материал из Multicopter Wiki
(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
 
(не показаны 18 промежуточных версий 8 участников)
Строка 1: Строка 1:
  
 
сводная таблица типичных параметров ла в размерности авиамодели (усреднённые данные +-5%)---автор Книжников ВВ
 
сводная таблица типичных параметров ла в размерности авиамодели (усреднённые данные +-5%)---автор Книжников ВВ
 +
[[Файл:Аэросхемы.jpg]]
 +
 +
ТИПИЧНЫЕ ТТХ крылатых ла различных аэродинамических компоновок
 +
основные эксплуатационные требования -это
 +
 +
1) диапазон от минимальной скорости сваливания в штопор и максимальной скорости пикирования
 +
 +
2) крейсерская скорость полёта или скорость экономного барражирования
 +
 +
3) перегрузка положительная и отрицательная при маневрирования
 +
 +
4) рабочие высоты от уровня моря до потолка
 +
 +
5) климатический диапазон температур окружающего воздуха
 +
 +
6) разбег и пробег ла
 +
 +
7) минимальное время и радиус разворота на 180 гр
 +
 +
8) дальность полёта
 +
 +
9) масса полезного груза
 +
 +
10) габариты ла в сложенном и развёрнутом виде
 +
 +
11) время подготовки к запуску
 +
 +
12) стоимость ла
 +
 +
13) ресурс
 +
 +
существует несколько основных разновидностей аэродинамических компоновок крылатых летательных аппаратов
 +
 +
1) классическая схема занимает 90% всего мирового авиапарка----длинный фюзеляж, несущее сильномеханизированное монокрыло в центре масс , заднее хвостовое оперение для стабилизации и управлению по тангажу(горизонтальный стабилизатор) и по рысканию(вертикальный киль)-----например грузопассажирские авиалайнеры и спортивные самолёты
 +
 +
2) летающее крыло типа бесхвостка----короткий фюзеляж и монокрыло в центре масс с самобалансирующем профилем, иногда вертикальный киль---например учебные мотодельтапланы и крылатые дроны
 +
 +
3) схема утки, где переднее горизонтальное оперение-(дестабилизатор) служит для управления ла по тангажу, длинный фюзеляж и несущее монокрыло позади центра масс, два вертикальных киля —— скоростные любительские ла
 +
 +
4) интегральная схема как разновидность классики —--особенность это плоский короткий фюзеляж с короткими стреловидными крыльями и двухкилевым хвостовым оперением----современные турбореактивные боевые самолёты 4-5 поколения
 +
 +
5) продольный тандем с длинным фюзеляжем и двумя несущими крыльями расположенных в носу и в хвосте ла иногда с замкнутыми контурами-----экспериментальные образцы
 +
 +
6) поперечный тандем типа биплан----военные самолёты первой мировой войны, сельхозяйственная авиация
 +
 +
7) х-образное расположение крыльев в ценре масс----ракеты типа воздух-воздух
 +
 +
8) мотопланер-высокоплан с толкающей СУ на пилоне за крылом----бпла для видеомониторинга
 +
  
 
{| class="wikitable" style="text-align:center"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center"
 
!параметр
 
!параметр
−
!хотлайнер
+
!хотлайнер-гонка
−
!паритель
+
!паритель-планер
−
!грузовик
+
!грузовик-самолёт
−
!бпла
+
!бпла-видео
−
!пилотажка
+
!пилотажка-моноплан
−
!утка
+
!утка-пго
−
!лк
+
!лк-бесхвостка
−
!коптер
+
!мультикоптер-несущий ВВ
 
!конвертоплан
 
!конвертоплан
 
!птицелёт
 
!птицелёт
−
!тандем
+
!тандем-биплан
 
!3Д-зальник
 
!3Д-зальник
 
!квадроракета
 
!квадроракета
Строка 108: Строка 157:
 
|0.015
 
|0.015
 
|-
 
|-
−
|Куд
+
|Кудл
−
|10-12
+
|10--12
−
|13-15
+
|13--15
−
|7-8
+
|7--8
−
|8-9
+
|8--9
−
|4-5
+
|4--5
−
|6-7
+
|6--7
−
|3-4
+
|3--4
 
|1
 
|1
−
|5-6
+
|5--6
−
|6-7
+
|6--7
−
|6-7
+
|6--7
−
|4-5
+
|4--5
−
|4-5
+
|4--5
 
|-
 
|-
 
|Как
 
|Как
Строка 138: Строка 187:
 
|1
 
|1
 
|-
 
|-
−
|'''АКмах=Как Куд'''
+
|'''АКмах'''
 
|'''16'''
 
|'''16'''
 
|'''15'''
 
|'''15'''
Строка 153: Строка 202:
 
|4.5
 
|4.5
 
|-
 
|-
−
|Схмин=Суопт/АКмах
+
|Схмин
 
|0.02
 
|0.02
 
|0.08
 
|0.08
Строка 169: Строка 218:
 
|-
 
|-
 
|Тст*
 
|Тст*
−
|0.5
+
|1.0
 
|0.33
 
|0.33
 
|0.75
 
|0.75
Строка 183: Строка 232:
 
|4
 
|4
 
|-
 
|-
−
|Кт=Тст АКмах
+
|Кт
−
|8
+
|16
 
|5
 
|5
 
|6
 
|6
Строка 198: Строка 247:
 
|18
 
|18
 
|-
 
|-
−
|'''перегрузка,же*'''
+
|'''перегрузка*'''
−
|'''4.8'''
+
|'''10'''
 
|'''3'''
 
|'''3'''
 
|'''3.6'''
 
|'''3.6'''
Строка 228: Строка 277:
 
|2.5
 
|2.5
 
|-
 
|-
−
|Кск*=Vгор/Vсв
+
|Кск*
 
|5
 
|5
 
|1.8
 
|1.8
Строка 240: Строка 289:
 
|2.5
 
|2.5
 
|2.6
 
|2.6
−
|2.4
+
|1.6
−
|3
+
|6.2
 
|-
 
|-
 
|Sст/Sкр
 
|Sст/Sкр
 
|0.15
 
|0.15
 +
|0.1
 
|0.2
 
|0.2
−
|0.25
 
 
|0.2
 
|0.2
 
|0.25
 
|0.25
−
|ПГО0.2
+
|ПГО0.14
 
|0.25
 
|0.25
 
|0
 
|0
−
|0.3
+
|0.25
 
|0.2
 
|0.2
 
|1
 
|1
Строка 259: Строка 308:
 
|-
 
|-
 
|b/CAX
 
|b/CAX
−
|3.4
+
|4
 
|8
 
|8
 
|2.5
 
|2.5
 
|3.5
 
|3.5
 
|2.4
 
|2.4
−
|1
+
|1.4
 
|1
 
|1
 
|0
 
|0
Строка 273: Строка 322:
 
|0
 
|0
 
|-
 
|-
−
|Аго=Sстb/SкрСумахCAX 
+
|Аго  
 
|0.6
 
|0.6
−
|1
+
|0.8
 
|0.5
 
|0.5
 
|0.7
 
|0.7
Строка 290: Строка 339:
 
|'''ц.м.САХ%'''
 
|'''ц.м.САХ%'''
 
|'''30'''
 
|'''30'''
−
|'''50'''
+
|'''40'''
 
|'''25'''
 
|'''25'''
 
|'''35'''
 
|'''35'''
Строка 333: Строка 382:
 
|1.6
 
|1.6
 
|-
 
|-
−
|'''Н/D'''
+
|'''Кв'''
 
|'''1.0'''
 
|'''1.0'''
 
|'''0.5'''
 
|'''0.5'''
Строка 348: Строка 397:
 
|2
 
|2
 
|-
 
|-
−
|'''Ксам=№вмгSв/Sх'''
+
|'''Ксам'''
 
|1.6
 
|1.6
 
|2.0
 
|2.0
Строка 356: Строка 405:
 
|1.9
 
|1.9
 
|1.2
 
|1.2
−
|1
+
|0.1
 
|3.2
 
|3.2
 
|1.7
 
|1.7
Строка 363: Строка 412:
 
|4
 
|4
 
|-
 
|-
−
|ВМГ%
+
|массаВМГ%
 
|15
 
|15
 
|5
 
|5
Строка 378: Строка 427:
 
|20
 
|20
 
|-
 
|-
−
|АККУ%
+
|массаАККУ%
 
|30
 
|30
 
|10
 
|10
Строка 393: Строка 442:
 
|60
 
|60
 
|-
 
|-
−
|удел-моща,вт/кг*
+
|уд-мощ,вт/кг*
−
|200
+
|1000
 
|48
 
|48
 
|140
 
|140
Строка 408: Строка 457:
 
|4000
 
|4000
 
|-
 
|-
−
|ЭТС,с2/м*
+
|ЭТС, с2/м*
−
|0.28
+
|0.1
 
|0.36
 
|0.36
 
|0.17
 
|0.17
Строка 424: Строка 473:
 
|-
 
|-
 
|'''ЭТСкрейс'''
 
|'''ЭТСкрейс'''
−
|'''0.42'''
+
|'''0.2'''
−
|'''0.54'''
+
|'''0.72'''
−
|'''0.25'''
+
|'''0.34'''
−
|'''0.38'''
+
|'''0.5'''
−
|'''0.18'''
+
|'''0.24'''
−
|'''0.3'''
+
|'''0.4'''
−
|'''0.15'''
+
|'''0.2'''
 
|'''0.06'''
 
|'''0.06'''
−
|'''0.15'''
+
|'''0.2'''
−
|'''0.3'''
+
|'''0.4'''
−
|'''0.18'''
+
|'''0.24'''
−
|'''0.1'''
+
|'''0.14'''
−
|0.06
+
|0.04
 
|}
 
|}
 
  * при 100% газа!
 
  * при 100% газа!

Текущая версия на 11:24, 25 ноября 2025

сводная таблица типичных параметров ла в размерности авиамодели (усреднённые данные +-5%)---автор Книжников ВВ Аэросхемы.jpg

ТИПИЧНЫЕ ТТХ крылатых ла различных аэродинамических компоновок основные эксплуатационные требования -это

1) диапазон от минимальной скорости сваливания в штопор и максимальной скорости пикирования

2) крейсерская скорость полёта или скорость экономного барражирования

3) перегрузка положительная и отрицательная при маневрирования

4) рабочие высоты от уровня моря до потолка

5) климатический диапазон температур окружающего воздуха

6) разбег и пробег ла

7) минимальное время и радиус разворота на 180 гр

8) дальность полёта

9) масса полезного груза

10) габариты ла в сложенном и развёрнутом виде

11) время подготовки к запуску

12) стоимость ла

13) ресурс

существует несколько основных разновидностей аэродинамических компоновок крылатых летательных аппаратов

1) классическая схема занимает 90% всего мирового авиапарка----длинный фюзеляж, несущее сильномеханизированное монокрыло в центре масс , заднее хвостовое оперение для стабилизации и управлению по тангажу(горизонтальный стабилизатор) и по рысканию(вертикальный киль)-----например грузопассажирские авиалайнеры и спортивные самолёты

2) летающее крыло типа бесхвостка----короткий фюзеляж и монокрыло в центре масс с самобалансирующем профилем, иногда вертикальный киль---например учебные мотодельтапланы и крылатые дроны

3) схема утки, где переднее горизонтальное оперение-(дестабилизатор) служит для управления ла по тангажу, длинный фюзеляж и несущее монокрыло позади центра масс, два вертикальных киля —— скоростные любительские ла

4) интегральная схема как разновидность классики —--особенность это плоский короткий фюзеляж с короткими стреловидными крыльями и двухкилевым хвостовым оперением----современные турбореактивные боевые самолёты 4-5 поколения

5) продольный тандем с длинным фюзеляжем и двумя несущими крыльями расположенных в носу и в хвосте ла иногда с замкнутыми контурами-----экспериментальные образцы

6) поперечный тандем типа биплан----военные самолёты первой мировой войны, сельхозяйственная авиация

7) х-образное расположение крыльев в ценре масс----ракеты типа воздух-воздух

8) мотопланер-высокоплан с толкающей СУ на пилоне за крылом----бпла для видеомониторинга


параметр хотлайнер-гонка паритель-планер грузовик-самолёт бпла-видео пилотажка-моноплан утка-пго лк-бесхвостка мультикоптер-несущий ВВ конвертоплан птицелёт тандем-биплан 3Д-зальник квадроракета
профиль лам-сим птичий плосковып двояковып симмет двояковып змееобр вогнутовып плосковып модиф плосковып пластина симмет
толщина% 8 6 12 11 13 10 8 5 11 9 10 5 12
кривизна% 0 8 5 3 0 2 1 10 5 3 4 0 0
Сумах 0.8 1.6 1.25 1.1 0.9 1.0 0.9 1.8 1.2 1 1.2 0.6 0.9
Суопт 0.32 1.25 0.8 0.6 0.4 0.5 0.45 1.1 0.75 0.55 0.7 0.37 0.54
Схпроф 0.01 0.045 0.035 0.025 0.015 0.02 0.03 0.05 0.033 0.025 0.03 0.015 0.015
Кудл 10--12 13--15 7--8 8--9 4--5 6--7 3--4 1 5--6 6--7 6--7 4--5 4--5
Как 1.5 1.1 1 1.4 1.2 1.6 2 1 0.9 1.3 1.1 0.8 1
АКмах 16 15 8 12 6 9 6.4 1 5 9 7 4 4.5
Схмин 0.02 0.08 0.1 0.05 0.066 0.055 0.07 1 0.15 0.06 0.1 0.09 0.12
Тст* 1.0 0.33 0.75 0.42 1 1 1.1 2 1.3 0.7 1 1.5 4
Кт 16 5 6 5 6 9 7 2 6 6.3 6.5 6 18
перегрузка* 10 3 3.6 3 4 5.4 4.2 2 3.6 3.8 4 3.6 12
Кла 2.6 1.0 1.1 1.6 1.3 2 2.2 1.4 1.2 1.4 1.3 1.6 2.5
Кск* 5 1.8 2.3 2.5 3 3.3 3.6 2 2 2.5 2.6 1.6 6.2
Sст/Sкр 0.15 0.1 0.2 0.2 0.25 ПГО0.14 0.25 0 0.25 0.2 1 0.2 0
b/CAX 4 8 2.5 3.5 2.4 1.4 1 0 2.4 2 3 3.2 0
Аго 0.6 0.8 0.5 0.7 0.6 0.2 0.3 0 0.6 0.4 3 0.8 0
ц.м.САХ% 30 40 25 35 30 10 15 центр 30 20 150 40 0
Сулоп 1 1.8 1.4 1.3 1.1 1.2 1 1.6 1.5 1.25 1.3 1.5 1.0
Dв/САХ 0.9 1.8 1.4 1.2 1 1.1 0.7 1 0.9 1.1 1.3 2.2 1.6
Кв 1.0 0.5 0.65 0.75 0.9 0.8 0.9 0.33 0.6 0.8 0.7 0.4 2
Ксам 1.6 2.0 1.5 1.8 1.4 1.9 1.2 0.1 3.2 1.7 1.6 1.3 4
массаВМГ% 15 5 10 6 12 10 10 20 15 10 15 15 20
массаАККУ% 30 10 20 40 25 20 20 40 30 30 30 30 60
уд-мощ,вт/кг* 1000 48 140 100 300 375 280 400 260 150 250 450 4000
ЭТС, с2/м* 0.1 0.36 0.17 0.25 0.12 0.2 0.1 0.04 0.1 0.2 0.12 0.07 0.02
ЭТСкрейс 0.2 0.72 0.34 0.5 0.24 0.4 0.2 0.06 0.2 0.4 0.24 0.14 0.04 
* при 100% газа!

мультяшный толстопуз ЛК---[1]

летающие идеи----[2]

медленолёт типа "стол"----[3]

смотри статью----"Расположение ВМГ у БПЛА-ликбез"

Источник — «https://multicopterwiki.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2_%D0%9B%D0%90_%D0%BF%D0%BE_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0%D0%BC&oldid=22570»
Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты