|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | теория о движении-"динамики" тел в вязкой среде-----автор Книжников ВВ
| |
| | | | |
| − | в конечном расчёте нас всегда интересует максимальная скорость прямолинейного горизонтального передвижения носителя от мощности,запаса энергии или тяги
| |
| − |
| |
| − | для резинового старта Vмах=l(Кх/m)^0.5------формула Гука
| |
| − |
| |
| − | для судов и авто Vмах=Рмех/Fсопр-----формула Ватта
| |
| − |
| |
| − | для космических ракет с переменной массой Vмах=Vо ln (mстарт/mспут)----формула Циолковского
| |
| − |
| |
| − | для ствольной артиллерии Vмах=(2Езаряда/mснаряд)^0.5=(2Fтолчок lствол/mснаряд)^0.5----формула Ньютона
| |
| − |
| |
| − | общее уравнение динамики ла в горизонтальном полёте---- это рост скорости полёта от силы текущей тяги запираемой наведённой силой лобового аэродинамического сопротивления---- тогда тяга в горизонтальном полёте уравновешенна общим сопротивлением Fтек.тяги =Fлоб.сопр,
| |
| − |
| |
| − | Fтек.тяги = Fст / (Кск)^Y ---- функция падения тяги винта в набегающем потоке
| |
| − |
| |
| − | Fлоб.сопр = mg (Кск)^X / AKмах---- функция нарастания аэро-сопротивления от скорости движения
| |
| − |
| |
| − | коэф.запаса скорости ---Кск=Vмах/Vо,где Vо минимальная скорость потока поддержания веса ла
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Главная формула авиации----(Kск)^Z= Tст AKмах=Кт , где Z=Х+Y!!!
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | дозвуковая воздушная скорость движения ла ------ Vмах=Vо(Тст АКмах)^(1/Z)=Vо(Кт)^(1/Z)-----формула Книжникова
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Х=1.25Сумах ----степень нарастания лобового сопротивления от скорости полёта ла зависит от формы профиля крыла
| |
| − |
| |
| − | Y=0--1 степень падения тяги от скорости полёта ла зависит от типа
| |
| − | движителя (тяговый пропеллер и импеллер 1.0,квадратный винт 0.7, скоростной винт 0.5, трд(турбина) 0, пульсирующий реактивный двигатель 0, жидкостный ракетный двигатель 0)
| |
| − |
| |
| − | Тст=Fст/mg--- тяговооружённость на стопe смотри статью "расчёт самолёта"
| |
| − |
| |
| − | Кт=Fст/Fхмин =Tст AKмах---коэф.запаса тяги---он же максимальная поперечная перегрузка ла при вираже с минимальным радиусом поворота!
| |
| − |
| |
| − | примеры для полноразмерной авиации
| |
| − |
| |
| − | для турбоджетов----Kск = Tст AKмах = 10-11
| |
| − |
| |
| − | для винтовых гонок----(Kск)^1.5= Tст AKмах = 8-9
| |
| − |
| |
| − | для винтовых лк и самолетов ----(Kск)^2= Tст AKмах = 6-7
| |
| − |
| |
| − | для мотопарителей-----------(Kск)^3= Tст АКмах = 4-5
| |
| − |
| |
| − | для мультикоптеров и вертолётов----(Kск)^2= Tст = 2-3
| |
| − |
| |
| − | академическая формула для всех типов крылатых ла -------Vгор=(2Fст AKmax /pо Cyоп Sкр (Kск)^(Z-2))^0.5
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | воздушная скорость горизонтального полёта от тяги на стопе для всех типов авиамоделей при тяговооруженности 1----то есть тяга равна весу Fст=mg!!!
| |
| − |
| |
| − | Vгор=1.4(Fст Как Кв)^0.5/САХкр Cyмах------смотри статью "Аэродинамика"
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | упрощенно Vпол(м/с)=Кла( Fст(н) )^0.5/CAX(м), где Кла---динамический параметр конкретного типа летательного аппарата
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 1)для вертолётов с шасси (крыло-несущий винт) -------Vпол=1.4( Fст )^0.5/D, где диаметр винта и есть эквивалент САХ крыла!!!
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 2)для дисколётов (автожир) -------Vпол=2.8( Fст )^0.5/D, где диаметр несущего винта эквивалент САХ крыла!!!
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 3)для мотопарителей с вогнутовыпуклым профилем -------Vпол=0.9( Fст )^0.5/CAX,
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 4)для самолётов с плосковыпуклым, подвесом и шасси -------Vпол=1( Fст )^0.5/CAX,
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 5)пилотажка-бойцовка с плосковыпуклым -------- Vпол=1.2( Fст )^0.5/CAX,
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 6)птицелёт со змееобразным -------Vпол=1.3( Fст )^0.5/CAX,
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 7)для аэрочистых бпла с двояковыпуклым -------Vпол=1.5( Fст )^0.5/CAX,
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 8)для короткокрылых бесхвосток лк со змееобразным -------Vпол=2.2( Fст )^0.5/CAX,
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 9)для гонок с тонким симметричным -------Vпол=2.2( Fст )^0.5/CAX,
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 10)для турбоджетов с симметричным -------Vпол=3( Fст )^0.5/CAX,
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | смотри статью "типы ла"
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | более подробно смотри статью "динамика полёта крылатого ла"
| |
| − |
| |
| − | [[Файл:Утка2вмг.jpg]]
| |
