Динамика-ликбез
(Удалено содержимое страницы) |
Expertx (обсуждение | вклад) |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
+ | теория о движении-"динамики" тел в вязкой среде-----автор Книжников ВВ | ||
+ | в конечном расчёте нас всегда интересует максимальная скорость прямолинейного горизонтального передвижения носителя от мощности,запаса энергии или тяги | ||
+ | |||
+ | для резинового старта Vмах=l(Кх/m)^0.5------формула Гука | ||
+ | |||
+ | для судов и авто Vмах=Рмех/Fсопр-----формула Ватта | ||
+ | |||
+ | для космических ракет с переменной массой Vмах=Vо ln (mстарт/mспут)----формула Циолковского | ||
+ | |||
+ | для ствольной артиллерии Vмах=(2Езаряда/mснаряд)^0.5=(2Fтолчок lствол/mснаряд)^0.5----формула Ньютона | ||
+ | |||
+ | общее уравнение динамики ла в горизонтальном полёте---- это рост скорости полёта от силы текущей тяги запираемой наведённой силой лобового аэродинамического сопротивления---- тогда тяга в горизонтальном полёте уравновешенна общим сопротивлением Fтек.тяги =Fлоб.сопр, | ||
+ | |||
+ | Fтек.тяги=Fст/(Кск)^Y ---- функция падения тяги винта в набегающем потоке | ||
+ | |||
+ | Fлоб.сопр=mg(Кск)^X/AKмах---- функция нарастания аэро-сопротивления от скорости движения | ||
+ | |||
+ | коэф.запаса скорости ---Кск=Vмах/Vо,где Vо минимальная скорость потока поддержания веса ла | ||
+ | |||
+ | |||
+ | Главная формула авиации----(Kск)^Z=Tст AKмах=Кт , где Z=Х+Y!!! | ||
+ | |||
+ | |||
+ | дозвуковая воздушная скорость движения ла ------ Vмах=Vо(Тст АКмах)^(1/Z)=Vо(Кт)^(1/Z)-----формула Книжникова | ||
+ | |||
+ | |||
+ | Х=1.25Сумах ----степень нарастания лобового сопротивления от скорости полёта ла зависит от формы профиля крыла | ||
+ | |||
+ | Y=0--1 степень падения тяги от скорости полёта ла зависит от типа | ||
+ | движителя (тяговый пропеллер и импеллер 1.0,квадратный винт 0.7, скоростной винт 0.5, трд(турбина) 0, пульсирующий реактивный двигатель 0, жидкостный ракетный двигатель 0) | ||
+ | |||
+ | Тст=Fст/mg--- тяговооружённость на стопe смотри статью "расчёт самолёта" | ||
+ | |||
+ | Кт=Fст/Fхмин =Tст AKмах---коэф.запаса тяги---он же максимальная поперечная перегрузка ла при вираже с минимальным радиусом поворота! | ||
+ | |||
+ | примеры для полноразмерной авиации | ||
+ | |||
+ | для турбоджетов----Kск=Tст AKмах=10-11 | ||
+ | |||
+ | для винтовых гонок----(Kск)^1.5=Tст AKмах=8-9 | ||
+ | |||
+ | для винтовых лк и самолетов ----(Kск)^2=Tст AKмах=6-7 | ||
+ | |||
+ | для мотопарителей-----------(Kск)^3=Tст АКмах=4-5 | ||
+ | |||
+ | для мультикоптеров и вертолётов----(Kск)^2=Tст=2-3 | ||
+ | |||
+ | академическая формула для всех типов крылатых ла -------Vгор=(2Fст AKmax/pо Cyопт Sкр)^0.5, где Cyопт=0.5Сумах^2 | ||
+ | |||
+ | |||
+ | воздушная скорость горизонтального полёта от тяги на стопе для всех типов авиамоделей при тяговооруженности 1----то есть тяга равна весу Fст=mg!!! | ||
+ | |||
+ | Vгор=1.4(Fст Как Кв)^0.5/САХкр Cyмах------смотри статью "Аэродинамика" | ||
+ | |||
+ | |||
+ | упрощенно Vпол(м/с)=Кла( Fст(н) )^0.5/CAX(м), где Кла---динамический параметр конкретного типа летательного аппарата | ||
+ | |||
+ | |||
+ | 1)для вертолётов с шасси (крыло-несущий винт) -------Vпол=1.4( Fст )^0.5/D, где диаметр винта и есть эквивалент САХ крыла!!! | ||
+ | |||
+ | |||
+ | 2)для дисколётов (автожир) -------Vпол=2.8( Fст )^0.5/D, где диаметр несущего винта эквивалент САХ крыла!!! | ||
+ | |||
+ | |||
+ | 3)для мотопарителей с вогнутовыпуклым профилем -------Vпол=0.9( Fст )^0.5/CAX, | ||
+ | |||
+ | |||
+ | 4)для самолётов с плосковыпуклым, подвесом и шасси -------Vпол=1( Fст )^0.5/CAX, | ||
+ | |||
+ | |||
+ | 5)пилотажка-бойцовка с плосковыпуклым -------- Vпол=1.2( Fст )^0.5/CAX, | ||
+ | |||
+ | |||
+ | 6)птицелёт со змееобразным -------Vпол=1.3( Fст )^0.5/CAX, | ||
+ | |||
+ | |||
+ | 7)для аэрочистых бпла с двояковыпуклым -------Vпол=1.5( Fст )^0.5/CAX, | ||
+ | |||
+ | |||
+ | 8)для короткокрылых бесхвосток лк со змееобразным -------Vпол=2.2( Fст )^0.5/CAX, | ||
+ | |||
+ | |||
+ | 9)для гонок с тонким симметричным -------Vпол=2.2( Fст )^0.5/CAX, | ||
+ | |||
+ | |||
+ | 10)для турбоджетов с симметричным -------Vпол=3( Fст )^0.5/CAX, | ||
+ | |||
+ | |||
+ | смотри статью "типы ла" | ||
+ | |||
+ | |||
+ | более подробно смотри статью "динамика полёта крылатого ла" | ||
+ | |||
+ | [[Файл:Утка2вмг.jpg]] |
Версия 21:22, 16 августа 2023
теория о движении-"динамики" тел в вязкой среде-----автор Книжников ВВ
в конечном расчёте нас всегда интересует максимальная скорость прямолинейного горизонтального передвижения носителя от мощности,запаса энергии или тяги
для резинового старта Vмах=l(Кх/m)^0.5------формула Гука
для судов и авто Vмах=Рмех/Fсопр-----формула Ватта
для космических ракет с переменной массой Vмах=Vо ln (mстарт/mспут)----формула Циолковского
для ствольной артиллерии Vмах=(2Езаряда/mснаряд)^0.5=(2Fтолчок lствол/mснаряд)^0.5----формула Ньютона
общее уравнение динамики ла в горизонтальном полёте---- это рост скорости полёта от силы текущей тяги запираемой наведённой силой лобового аэродинамического сопротивления---- тогда тяга в горизонтальном полёте уравновешенна общим сопротивлением Fтек.тяги =Fлоб.сопр,
Fтек.тяги=Fст/(Кск)^Y ---- функция падения тяги винта в набегающем потоке
Fлоб.сопр=mg(Кск)^X/AKмах---- функция нарастания аэро-сопротивления от скорости движения
коэф.запаса скорости ---Кск=Vмах/Vо,где Vо минимальная скорость потока поддержания веса ла
Главная формула авиации----(Kск)^Z=Tст AKмах=Кт , где Z=Х+Y!!!
дозвуковая воздушная скорость движения ла ------ Vмах=Vо(Тст АКмах)^(1/Z)=Vо(Кт)^(1/Z)-----формула Книжникова
Х=1.25Сумах ----степень нарастания лобового сопротивления от скорости полёта ла зависит от формы профиля крыла
Y=0--1 степень падения тяги от скорости полёта ла зависит от типа движителя (тяговый пропеллер и импеллер 1.0,квадратный винт 0.7, скоростной винт 0.5, трд(турбина) 0, пульсирующий реактивный двигатель 0, жидкостный ракетный двигатель 0)
Тст=Fст/mg--- тяговооружённость на стопe смотри статью "расчёт самолёта"
Кт=Fст/Fхмин =Tст AKмах---коэф.запаса тяги---он же максимальная поперечная перегрузка ла при вираже с минимальным радиусом поворота!
примеры для полноразмерной авиации
для турбоджетов----Kск=Tст AKмах=10-11
для винтовых гонок----(Kск)^1.5=Tст AKмах=8-9 для винтовых лк и самолетов ----(Kск)^2=Tст AKмах=6-7
для мотопарителей-----------(Kск)^3=Tст АКмах=4-5
для мультикоптеров и вертолётов----(Kск)^2=Tст=2-3
академическая формула для всех типов крылатых ла -------Vгор=(2Fст AKmax/pо Cyопт Sкр)^0.5, где Cyопт=0.5Сумах^2
воздушная скорость горизонтального полёта от тяги на стопе для всех типов авиамоделей при тяговооруженности 1----то есть тяга равна весу Fст=mg!!!
Vгор=1.4(Fст Как Кв)^0.5/САХкр Cyмах------смотри статью "Аэродинамика"
упрощенно Vпол(м/с)=Кла( Fст(н) )^0.5/CAX(м), где Кла---динамический параметр конкретного типа летательного аппарата
1)для вертолётов с шасси (крыло-несущий винт) -------Vпол=1.4( Fст )^0.5/D, где диаметр винта и есть эквивалент САХ крыла!!!
2)для дисколётов (автожир) -------Vпол=2.8( Fст )^0.5/D, где диаметр несущего винта эквивалент САХ крыла!!!
3)для мотопарителей с вогнутовыпуклым профилем -------Vпол=0.9( Fст )^0.5/CAX,
4)для самолётов с плосковыпуклым, подвесом и шасси -------Vпол=1( Fст )^0.5/CAX,
5)пилотажка-бойцовка с плосковыпуклым -------- Vпол=1.2( Fст )^0.5/CAX,
6)птицелёт со змееобразным -------Vпол=1.3( Fст )^0.5/CAX,
7)для аэрочистых бпла с двояковыпуклым -------Vпол=1.5( Fст )^0.5/CAX,
8)для короткокрылых бесхвосток лк со змееобразным -------Vпол=2.2( Fст )^0.5/CAX,
9)для гонок с тонким симметричным -------Vпол=2.2( Fст )^0.5/CAX,
10)для турбоджетов с симметричным -------Vпол=3( Fст )^0.5/CAX,
смотри статью "типы ла"
более подробно смотри статью "динамика полёта крылатого ла"