Динамика-ликбез

(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
(Удалено содержимое страницы)
Строка 1: Строка 1:
 +
теория о движении-"силовая динамика" тел в вязкой среде-----автор  Книжников ВВ
  
 +
в конечном расчёте нас всегда интересует максимальная скорость прямолинейного горизонтального передвижения носителя от мощности,запаса энергии или тяги
 +
 +
для резинового старта Vмах=l(Кх/m)^0.5------формула Гука
 +
 +
для судов и авто Vмах=Рмех/Fсопр-----формула Ватта
 +
 +
для космических ракет с переменной массой Vмах=Vо ln (mстарт/mспут)----формула Циолковского
 +
 +
для ствольной артиллерии Vмах=(2Fтолчок lствол/mснаряд)^0.5----формула Ньютона
 +
 +
общее уравнение динамики ла в горизонтальном полёте---- это рост скорости полёта от силы текущей тяги  запираемой наведённой силой лобового аэродинамического сопротивления---- тогда тяга в горизонтальном полёте уравновешенна общим сопротивлением Fтек.тяги =Fлоб.сопр,
 +
 +
Fтек.тяги=Fст/(Кск)^Y ---- функция падения тяги винта в набегающем потоке
 +
 +
Fлоб.сопр=0.8mg(Кск)^X/AKмах---- функция нарастания аэро-сопротивления от скорости движения
 +
 +
коэф.запаса скорости ---Кск=Vмах/Vо, где Vо минимальная скорость потока поддержания веса ла
 +
 
 +
 +
Главная формула авиации----(Kск)^Z=1.25Tст AKмах=1.25Кт, где Z=Х+Y
 +
 +
 +
Х=1.25Сумах ----степень нарастания лобового сопротивления от скорости полёта ла зависит от формы профиля крыла
 +
 +
Y=0--1 степень падения тяги  от скорости полёта ла зависит от типа
 +
движителя (тяговый пропеллер  и импеллер-1.0, квадратный винт-0.7, скоростной винт-0.5, трд(турбина)-0, пульсирующий реактивный  двигатель-0, жидкостный ракетный двигатель-0)
 +
 +
Тст=Fст/mg--- тяговооружённость на стопe смотри статью "расчёт самолёта"
 +
 +
Кт=Fст/Fхмин=Tст AKмах---коэф.запаса тяги
 +
 +
Кпер=Кт---максимальная поперечная перегрузка ла при вираже с минимальным радиусом поворота в единицах "же"!
 +
 +
дозвуковая воздушная скорость движения ла  ------ Vмах=Vо(1.25Тст АКмах)^(1/Z)=Vо(1.25Кт)^(1/Z)-----формула Книжникова
 +
 +
примеры для полноразмерной авиации
 +
 +
для турбоджетов----Kск=1.25Tст AKмах  и  Кпер=10-11
 +
 +
для винтовых гонок----(Kск)^1.5=1.25Tст AKмах  и  Кпер=8-9
 +
 +
для винтовых лк и самолетов ----(Kск)^2=1.25Tст AKмах  и  Кпер=6-7
 +
 +
для мотопарителей-----------(Kск)^3=1.25Tст АКмах  и  Кпер=4-5
 +
 +
для мультикоптеров и вертолётов----(Kск)^2=1.25Tст  и  Кпер=2-3
 +
 +
 +
воздушная скорость горизонтального полёта от тяги на стопе для всех типов авиамоделей -------Vгор=(2Fст Как Кв/Cyмах)^0.5/САХкр
 +
 +
 +
упрощенно  Vпол(м/с)=Кла(Fст(н))^0.5/CAX(м), где Кла---динамический параметр конкретного типа летательного аппарата
 +
 +
 +
1)для вертолётов с шасси (крыло-несущий винт)  -------Vпол=1.4Fст^0.5/D, где диаметр винта и есть эквивалент САХ крыла!!!
 +
 +
 +
2)для дисколётов (автожир)  -------Vпол=2.8Fст^0.5/D, где диаметр несущего винта  эквивалент САХ крыла!!!
 +
 +
 +
3)для мотопарителей с вогнутовыпуклым профилем  -------Vпол=0.9Fст^0.5/CAX,
 +
 +
 +
4)для самолётов с плосковыпуклым 12%, подвесом и шасси -------Vпол=Fст^0.5/CAX,
 +
 +
 +
5)пилотажка-бойцовка  с плосковыпуклым 10%-------- Vпол=1.2Fст^0.5/CAX,
 +
 +
 +
6)птицелёт с модифицированным  -------Vпол=1.3Fст^0.5/CAX,
 +
 +
 +
7)для аэрочистых бпла с двояковыпуклым -------Vпол=1.5Fст^0.5/CAX,
 +
 +
 +
8)для импеллеров с  двояковыпуклым -------Vпол=1.8( Fст )^0.5/CAX,
 +
 +
 +
9)для короткокрылых бесхвосток  лк со змееобразным -------Vпол=2Fст^0.5/CAX,
 +
 +
 +
10)для гонок с тонким симметричным  -------Vпол=2.2( Fст )^0.5/CAX,
 +
 +
 +
смотри статью "типы ла"
 +
 +
 +
более подробно смотри статью "динамика полёта крылатого ла"
 +
 +
[[Файл:Утка2вмг.jpg]]

Версия 18:40, 17 августа 2023

теория о движении-"силовая динамика" тел в вязкой среде-----автор Книжников ВВ

в конечном расчёте нас всегда интересует максимальная скорость прямолинейного горизонтального передвижения носителя от мощности,запаса энергии или тяги

для резинового старта Vмах=l(Кх/m)^0.5------формула Гука 
для судов и авто Vмах=Рмех/Fсопр-----формула Ватта
для космических ракет с переменной массой Vмах=Vо ln (mстарт/mспут)----формула Циолковского
для ствольной артиллерии Vмах=(2Fтолчок lствол/mснаряд)^0.5----формула Ньютона 

общее уравнение динамики ла в горизонтальном полёте---- это рост скорости полёта от силы текущей тяги запираемой наведённой силой лобового аэродинамического сопротивления---- тогда тяга в горизонтальном полёте уравновешенна общим сопротивлением Fтек.тяги =Fлоб.сопр,

Fтек.тяги=Fст/(Кск)^Y ---- функция падения тяги винта в набегающем потоке

Fлоб.сопр=0.8mg(Кск)^X/AKмах---- функция нарастания аэро-сопротивления от скорости движения

коэф.запаса скорости ---Кск=Vмах/Vо, где Vо минимальная скорость потока поддержания веса ла


Главная формула авиации----(Kск)^Z=1.25Tст AKмах=1.25Кт, где Z=Х+Y


Х=1.25Сумах ----степень нарастания лобового сопротивления от скорости полёта ла зависит от формы профиля крыла

Y=0--1 степень падения тяги от скорости полёта ла зависит от типа движителя (тяговый пропеллер и импеллер-1.0, квадратный винт-0.7, скоростной винт-0.5, трд(турбина)-0, пульсирующий реактивный двигатель-0, жидкостный ракетный двигатель-0)

Тст=Fст/mg--- тяговооружённость на стопe смотри статью "расчёт самолёта"

Кт=Fст/Fхмин=Tст AKмах---коэф.запаса тяги

Кпер=Кт---максимальная поперечная перегрузка ла при вираже с минимальным радиусом поворота в единицах "же"!

дозвуковая воздушная скорость движения ла  ------ Vмах=Vо(1.25Тст АКмах)^(1/Z)=Vо(1.25Кт)^(1/Z)-----формула Книжникова

примеры для полноразмерной авиации

для турбоджетов----Kск=1.25Tст AKмах  и  Кпер=10-11
для винтовых гонок----(Kск)^1.5=1.25Tст AKмах  и  Кпер=8-9

для винтовых лк и самолетов ----(Kск)^2=1.25Tст AKмах  и  Кпер=6-7 
для мотопарителей-----------(Kск)^3=1.25Tст АКмах  и  Кпер=4-5
для мультикоптеров и вертолётов----(Kск)^2=1.25Tст  и  Кпер=2-3


воздушная скорость горизонтального полёта от тяги на стопе для всех типов авиамоделей -------Vгор=(2Fст Как Кв/Cyмах)^0.5/САХкр


упрощенно  Vпол(м/с)=Кла(Fст(н))^0.5/CAX(м), где Кла---динамический параметр конкретного типа летательного аппарата


1)для вертолётов с шасси (крыло-несущий винт) -------Vпол=1.4Fст^0.5/D, где диаметр винта и есть эквивалент САХ крыла!!!


2)для дисколётов (автожир) -------Vпол=2.8Fст^0.5/D, где диаметр несущего винта эквивалент САХ крыла!!!


3)для мотопарителей с вогнутовыпуклым профилем -------Vпол=0.9Fст^0.5/CAX,


4)для самолётов с плосковыпуклым 12%, подвесом и шасси -------Vпол=Fст^0.5/CAX,


5)пилотажка-бойцовка с плосковыпуклым 10%-------- Vпол=1.2Fст^0.5/CAX,


6)птицелёт с модифицированным -------Vпол=1.3Fст^0.5/CAX,


7)для аэрочистых бпла с двояковыпуклым -------Vпол=1.5Fст^0.5/CAX,


8)для импеллеров с двояковыпуклым -------Vпол=1.8( Fст )^0.5/CAX,


9)для короткокрылых бесхвосток лк со змееобразным -------Vпол=2Fст^0.5/CAX,


10)для гонок с тонким симметричным -------Vпол=2.2( Fст )^0.5/CAX,


смотри статью "типы ла"


более подробно смотри статью "динамика полёта крылатого ла"

Утка2вмг.jpg

Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты
Группа ВКонтакте