Топ
(Различия между версиями)
| Строка 9: | Строка 9: | ||
КПД реального винта на висении коптера (%)----КПДвнут=100%/(0.5 + 0.5Hо/h))=100% /(0.5 + 0.25(DН/Sл nл^0.67)^0.5), где Но=Нгеом(Сулоп)^0.5 | КПД реального винта на висении коптера (%)----КПДвнут=100%/(0.5 + 0.5Hо/h))=100% /(0.5 + 0.25(DН/Sл nл^0.67)^0.5), где Но=Нгеом(Сулоп)^0.5 | ||
| − | КПД реального пропеллера в крейсере на самолёте(%)----КПДвнеш=100%х(1.12 Сул D Н nл^0.67 / | + | КПД реального пропеллера в крейсере на самолёте(%)----КПДвнеш=100%х(1.12 Сул D Н nл^0.67 /Sу)^0.5/Пи=100%х(0.5двух--0.56трёх--0.62чет)(DН №вмг/Sу)^0.5,[https://www.youtube.com/watch?v=LAt27uoMKz0] |
| − | КПД реального импеллера в полёте на полном газу(%)---- КПДвнеш=100%х0.62Dимп(Кимп №имп/ | + | КПД реального импеллера в полёте на полном газу(%)---- КПДвнеш=100%х0.62Dимп(Кимп №имп/Sу)^0.5, где Кимп=Sдиф/Sсоп не более 2 |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ||
| − | Sу=Сумах Sкр/АКмах | + | аэродинамический параметр миделя ЛА----Sу=Сумах Sкр/АКмах |
| − | + | диаметр минимальный----Dмин=(0.9Sу/Кв^0.5)^0.5, где коэф. винта Кв=Н/D | |
| − | Кпот=0.5(DН/Sл nл^0.67)^0.5=(1.3слоу--1.6коп--1.9пил--2.1сам--2.3гон-- | + | запас скорости потока --- Кпот=Vмах/Vст= 0.5(DН/Sл nл^0.67)^0.5=(1.3слоу--1.6коп--1.9пил--2.1сам--2.3гон--Пискор) |
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ||
| Строка 26: | Строка 26: | ||
для крылатых авиамоделей при Тст=1---Кск=(0.5 (Кв)^0.5 АКмах)^1/Х=(2.5самолёт--4.4гонка--2Пирекорд) | для крылатых авиамоделей при Тст=1---Кск=(0.5 (Кв)^0.5 АКмах)^1/Х=(2.5самолёт--4.4гонка--2Пирекорд) | ||
| − | 1/Х=(0.62вогнутовыпук--0.66плосковып--0.71змееобр--0.75двояковып--0.78симметр--0.83тонкий симметр--0. | + | 1/Х=(0.62вогнутовыпук--0.66плосковып--0.71змееобр--0.75двояковып--0.78симметр--0.83тонкий симметр--0.9пластина) |
Версия 07:23, 30 декабря 2024
ТОП СЕКРЕТНО-----автор Книжников ВВ
ГЕНИЮ ВИНТА НУЖНА ГОС-ПРЕМИЯ И НАГРАДА ЗА 25 ЛЕТНИЙ НАУЧНЫЙ ТРУД В ОБЛАСТИ БПЛА!!!
теоритическая эффективность идеального винта на стопе----КПДвинта=100% /(0.5+Кв^0.25)
данные формулы связывают геометрию и аэродинамику пропульсивных систем ЛА на максимальную эффективность
КПД реального винта на висении коптера (%)----КПДвнут=100%/(0.5 + 0.5Hо/h))=100% /(0.5 + 0.25(DН/Sл nл^0.67)^0.5), где Но=Нгеом(Сулоп)^0.5
КПД реального пропеллера в крейсере на самолёте(%)----КПДвнеш=100%х(1.12 Сул D Н nл^0.67 /Sу)^0.5/Пи=100%х(0.5двух--0.56трёх--0.62чет)(DН №вмг/Sу)^0.5,[1]
КПД реального импеллера в полёте на полном газу(%)---- КПДвнеш=100%х0.62Dимп(Кимп №имп/Sу)^0.5, где Кимп=Sдиф/Sсоп не более 2
аэродинамический параметр миделя ЛА----Sу=Сумах Sкр/АКмах
диаметр минимальный----Dмин=(0.9Sу/Кв^0.5)^0.5, где коэф. винта Кв=Н/D
запас скорости потока --- Кпот=Vмах/Vст= 0.5(DН/Sл nл^0.67)^0.5=(1.3слоу--1.6коп--1.9пил--2.1сам--2.3гон--Пискор)
слева ВИНТ ТЯНЕТ=справа САМОЛЁТ ТОРМОЗИТ ----- закон пропульсивных систем ЛА
0.5 (Кв/Тст)^0.5 Fст №вмг =Кск^Х mg/АКмах -----запас скорости полёта крылатого ла---- Кск=(0.5(Тст Кв)^0.5 АКмах)^1/Х
для крылатых авиамоделей при Тст=1---Кск=(0.5 (Кв)^0.5 АКмах)^1/Х=(2.5самолёт--4.4гонка--2Пирекорд)
1/Х=(0.62вогнутовыпук--0.66плосковып--0.71змееобр--0.75двояковып--0.78симметр--0.83тонкий симметр--0.9пластина)
