Гоночные ла

Версия 08:36, 10 января 2025

Гоночные ла (перехватчики)----автор Книжников ВВ

Особенность в применении гоночных крылатых авиамоделей это высокооборотный мотор с квадратным двухлопастным винтом (шаг=диаметру), тонким симметричным профилем крыла толщиной (8--10)% и Сумах=0.8, веретенообразным фюзеляжем с остреньким носом! все перехватчики сверх-заряжаны удельной мощностью Рэл/m=(500--800) вт/кг![1]

1) нагрузка на крыло около (50--200)г/дм2 и скорость сваливания Vo(м/с)=(2 m(г)/Sкр(дм2))^0.5=(10--20)м/с

2) удлинение крыла (5--8) и АКмах=1.5Куд=(8--12)

3) площадь крыла Sкр=Куд САХкр^2,

4) пропеллер D=H=0.9САХкр

5) частота вращения (300--600) об/с на стопе и оборотистость эд Кхх=1.4fст/Uакку, где fст=2.3(Fст)^0.5/D^2

6) сила тока на стопе Iст= 0.064ро D^5 Kxx^3 Uакку^2=(7--280)А

7) липо-акку с честным рейтингом (30--40)С на (3--12) банок

8) тяговооруженность на стопе (0.9--1.1), где тяга Fст=0.08ро(D^2 Kxx Uакку)^2

9) перегрузка в вираже (7--9)же и Кт=Тст АКмах=(8--12)

10) скорость полёта хотлайнера (130--330)км/ч и Кск=(3.5--4.5)-----Vмах=Vo(м/с)Кт^1/Z=(2mg/po Cyмах Sкр)^0.5(Tст AKмах)^0.62=4.5(m/Sкр)^0.5 AKмах^0.62

11) КПД реального винта гонки КПДвнеш=56%микро--60%мини--64%миди

Основное правило подбора э-ВМГ для гоночных авиамоделей самолётов это эмпирика диаметр в дюймах равен кол-ву банок!!!

мотор---NxP----КПДэд---Kхх,Гц/В---R,ом---банок,n---С,Ач---рх---э-ВМГ+акку---DхН---тяга---об/с---Vт,м/с---Рэл,вт---КПДпол----Sкр,дм2

микродрон---- старт с руки

10г----6N8Р----72%----до 90----0.2-----3sLIPO-------0.8------7А-------(20+60)г------2.5х2.5------1.5Н-------600*-------36------70-------30%-------3

15г----6N8Р----73%----до 80----0.1-----3sLIPO-------1--------12А------(30+80)г--------3х3--------2.5Н-------550*-------40------120------35%-------4

20г----9N8Р----74%----до 70----0.07----3sLIPO-------1.3------18А------(40+110)г------3.5х3.5-----3.5Н-------520*-------45------180------40%-------5

30г----9N8Р----75%----до 50----0.05----4sLIPO-------1.5------22А------(55+150)г------4х4-----