Эмпирика в расчётах

Версия 10:26, 13 февраля 2025

Шпаргалка для авиамоделистов-----автор Книжников ВВ

ПОЛНЫЙ АЛГОРИТМ РАСЧЁТА САМОЛЁТА!

Список простых приближённых формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=(1.2--1.3) и толщиной 10%-12%, где m-масса полётная в килограммах, Sкр-площадь крыла в м2 (рекомендуемая нагрузка на крыло 50--100г/дм2), САХ крыла в метрах, Н-шаг и D-диаметр воздушного винта в метрах, Uакку-напряжение в Вольтах, длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах, № это кол-во э-ВМГ, оборотистость электродвигателя в Гц/В --- Кхх=Кv/60.

Полётная масса это четыре массы груза---------m(старт)=*=4m(груз), где m(планёр)=m(э-ВМГ+авионика)=m(акку)=m(груз)!

Оптимальное напряжение силового аккумулятора в Вольтах под нагрузкой округлить до целых банок----- Uакку=*=11(m/№)^0.5 

Оптимальный габариты двух-лопастного винта в метрах------ диаметр Dв=1.1Сумах CAX(1/№)^0.5 и шаг Нв=0.9САХ!

Сила тяги на стопе в Ньютонах с плосковыпуклым профилем винта----- Fст=(0.23двух--0.3трёх) DH (D fст)^2 

Частота вращения на стопе---- fст=(0.7микро--0.73мини--0.75миди)Кхх Uакку

Пересчёт винта при понижающем редукторе -----(DH)большой=*=Кред (DH)малый

Электрическая  мощность потребления ВМГ в Ваттах на стопе------Pэл=*=Fст Hгеом fст!!!

Сила тока на стопе------ Iст=Pэл/Uакку не более 12С для ЛИПО и 3С для ЛИОН

Пересчёт винта к габаритам статора мотора----- D(см)+H(см)=*=диаметр(мм)+толщина(мм)

Максимальная электромагнитная мощность бк статора в Ваттах----- Рстат(вт)=*=2 диаметр(мм)х толщина(мм)

Масса бк мотора и акку в граммах -------mбк(г)=*=Pстат/6  и mлипо(г)=*=Pэл(вт)

Относительная масса ЭМУ от полётной-----(mв+mбк+mрх+mакку)/mпол=*=0.3пилотаж--0.4скорость--0.5дальность

Аэродинамическое качество модели-полукопии с колёсным шасси и подвесом равно удлинению крыла----- AKмах=*=Как Куд=1 Sкр/CAX^2=6--8

Тяговооружённость на стопе не менее 0.6---- Тст=Fст/mg 

Сила лобового сопротивления в горизонтальном полёте на полном газу------ Fx=*=1.1(Fст mg/АКмах)^0.5  

Падение тяги в горизонтальном полёте в 2--3раза----- Fx=0.5Fст(H/D)^0.5

Перегрузка на крыло в вираже  ------ Кт=*=0.8Тст AKмах=4--5(же)

Скорость сваливания  в м/с ----- Vсв=4(m/Sкр Сумах)^0.5

Длина разбега в метрах ---- Lраз=0.1Vсв^2/(Тст-1/АКмах) и пробег в два-три раза длиннее

Максимальная скорость горизонтального полёта в м/с ------ Vмах=0.9H fст=0.9Vсв(Тст AKмах)^0.5, оптимально при Vпол=2.5Vсв

Центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах ----- Xцм=0.5b Sстаб/Sкр Сумах ---[1]

Угол подъёма при максимальной скороподъёмности-----а=arcsin (0.8Тст-1/АКмах)

Скороподъёмность---- Vвер=0.4Рэл/mg

Аэродинамический мидель самолёта----- Sу=Сумах Sкр/АКмах

Аэродинамическая площадь винта-----Sв=Сул DH 

Коэф. самолёта-------Ксам=№вмг Sв/Sу не менее 1

Эффективность горизонтального полёта самолёта-пропульсивный коэф.----- КПДвнеш=*=0.5Ксам^0.5

Эффективность э-мотора----  КПДэд=*=75%микро--80%мини--85%миди

Эффективность двухлопастной электро-ВМГ в полёте ---- КПДвмг=100% КПДвнеш КПДэд=45%микро--50%мини--55%миди 

Кинетическая  энергия  безмоторного планирования в Джоулях-------Eпл=10m^2/Sкр  безопасно для человека энергия удара менее 70дж!

На практике стартовая мех-мощность на валу ДВС в Ваттах у большинства БПЛА, когда гарантирован взлёт не менее-----Рстарт=80m

Для самостоятельного взлёта с ВПП на электро ВМГ стартовая мощность потребления на полном газу не менее 100вт на 1 кг полётной массы

ЭТС=m Vпол/Рэл ---не менее 0.1с2/м