Топ
Expertx (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 9: | Строка 9: | ||
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ||
| − | Мощность на валу через механику----'''Рмех=0. | + | Мощность на валу через механику----'''Рмех=0.38 Fст fст(n Sв)^0.5''' |
| − | ПРОВЕРОЧНАЯ ФОРМУЛА ВСЕЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКИ В АВИАМОДЕЛИЗМЕ---'''на стопе Рэл=Uакку Iст=*=Рмех/КПДэд КПДакку''', где Fст=0.16 ро Sв(D fст)^2 и в горизонтальном | + | ПРОВЕРОЧНАЯ ФОРМУЛА ВСЕЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКИ В АВИАМОДЕЛИЗМЕ---'''на стопе Рэл=Uакку Iст=*=Рмех/КПДэд КПДакку''', где Fст=0.16 ро Sв(D fст)^2 |
| − | + | и в горизонтальном полёте на полном газу '''Рпол=Рэл (H/D Ксам)^0.5'''---это был самый краткий курс в мире по физике летающих крылатых дронов!))) | |
'''мощность на валу для ДВС с двухлопастным ВВ на стопе----Рмех=(0.06уз--0.08нор--0.1шир) ро (Сул Кв)^1.5 fст^3 D^5 !''' | '''мощность на валу для ДВС с двухлопастным ВВ на стопе----Рмех=(0.06уз--0.08нор--0.1шир) ро (Сул Кв)^1.5 fст^3 D^5 !''' | ||
Текущая версия на 20:56, 18 января 2026
автор---Книжников ВВ
Аэродинамическая площадь винта Sв=Сул D H создаёт тягу при вращении и двигает ЛА вперёд---Fреак=0.16 ро (1-Кпроп) (Sв fпол)^2,
Аэродинамический мидель планёра ЛА Sх=Сумах Sкр/АКмах создаёт лобовое сопротивление при движении---Fх=0.25 po Sx Cyмax V^2, где V=D fпол Кпроп
Коэф. самолёта Ксам=№вмг Sв/Sх не менее "Фи", в этом вся суть полёта крылатого ЛА в атмосфере при условии Fреак=Fх с эффективностью---Кпроп=0.5 Ксам^0.5=*=0.62
Мощность на валу через механику----Рмех=0.38 Fст fст(n Sв)^0.5
ПРОВЕРОЧНАЯ ФОРМУЛА ВСЕЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКИ В АВИАМОДЕЛИЗМЕ---на стопе Рэл=Uакку Iст=*=Рмех/КПДэд КПДакку, где Fст=0.16 ро Sв(D fст)^2 и в горизонтальном полёте на полном газу Рпол=Рэл (H/D Ксам)^0.5---это был самый краткий курс в мире по физике летающих крылатых дронов!)))
мощность на валу для ДВС с двухлопастным ВВ на стопе----Рмех=(0.06уз--0.08нор--0.1шир) ро (Сул Кв)^1.5 fст^3 D^5 !
Особенность различия изменения потребной тяги----у ДВС по мере разгрузки тяги винта в полёте мех-мощность растёт с повышением частоты вращения в 1.1(плюс одна нота воя), у электромоторов наоборот мех-мощность в полёте падает относительно режима стопа!
почему это так? ответы в статьях-ликбез----
