Топ
| Строка 6: | Строка 6: | ||
Аэродинамический мидель планёра ''Sх=Сумах Sкр/АКмах'' создаёт лобовое сопротивление при движении---'''Fх=0.25 po Sx Cyмax V^2, где V="К*" D f Кпроп''' | Аэродинамический мидель планёра ''Sх=Сумах Sкр/АКмах'' создаёт лобовое сопротивление при движении---'''Fх=0.25 po Sx Cyмax V^2, где V="К*" D f Кпроп''' | ||
| − | Коэф. самолёта | + | Коэф. самолёта ''Ксам=№вмг Sв/Sх'' не менее "Фи", в этом вся суть полёта в атмосфере при условии ''Fреак=Fх''с эффективностью---'''Кпроп=0.5 Ксам^0.5=*=0.62''' |
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ||
| − | Мех-мощность на валу---- | + | Мех-мощность на валу----Рмех=*=''1.25 ро n Сул Н (D^2/Кудл)^2 fст^3''='''(0.8узк--0.9нор--1шир) Fст Н fст''' |
ПРОВЕРОЧНАЯ ФОРМУЛА ВСЕЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКИ В АВИАМОДЕЛИЗМЕ---на стопе Рэл=Uакку Iст=*=Рмех/КПДэд КПДакку=*=микро'''(0.9две--1три--1.1чет)Fст fст (D H)^0.5''', | ПРОВЕРОЧНАЯ ФОРМУЛА ВСЕЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКИ В АВИАМОДЕЛИЗМЕ---на стопе Рэл=Uакку Iст=*=Рмех/КПДэд КПДакку=*=микро'''(0.9две--1три--1.1чет)Fст fст (D H)^0.5''', | ||
Версия 20:24, 6 февраля 2026
автор---Книжников ВВ
Аэродинамическая площадь винта Sв=Сул D (D H)^0.5 создаёт тягу при вращении и двигает ЛА вперёд---Fреак=*=0.2 ро (1-Кпроп) Сул (D Н f)^2,
Аэродинамический мидель планёра Sх=Сумах Sкр/АКмах создаёт лобовое сопротивление при движении---Fх=0.25 po Sx Cyмax V^2, где V="К*" D f Кпроп
Коэф. самолёта Ксам=№вмг Sв/Sх не менее "Фи", в этом вся суть полёта в атмосфере при условии Fреак=Fхс эффективностью---Кпроп=0.5 Ксам^0.5=*=0.62
Мех-мощность на валу----Рмех=*=1.25 ро n Сул Н (D^2/Кудл)^2 fст^3=(0.8узк--0.9нор--1шир) Fст Н fст
ПРОВЕРОЧНАЯ ФОРМУЛА ВСЕЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКИ В АВИАМОДЕЛИЗМЕ---на стопе Рэл=Uакку Iст=*=Рмех/КПДэд КПДакку=*=микро(0.9две--1три--1.1чет)Fст fст (D H)^0.5,
где Fст=*=1.9 ро Сул n^0.67 Кв^0.5 (D^2 f/Кудл)^2 =*=двухлоп(0.08двс--0.11гон,коп--0.125сам--"0.16пил") ро (D^2 fст)^2 и в горизонтальном полёте на полном газу Рпол=Рэл (H/D Ксам)^0.5
Особенность различия изменения потребной тяги----у ДВС по мере разгрузки тяги винта в полёте мех-мощность растёт с повышением частоты вращения в 1.1(плюс одна нота воя), у электромоторов наоборот мех-мощность в полёте падает относительно режима стопа!
Это был самый краткий курс в мире по физике крылатых дронов!)))---Почему это так? ответы в статьях-ликбез...
