Рамы
(Различия между версиями)
Admin (обсуждение | вклад) (→Для октокоптеров) |
Admin (обсуждение | вклад) (→Для гексакоптеров) |
||
| Строка 12: | Строка 12: | ||
== Для гексакоптеров == | == Для гексакоптеров == | ||
| − | + | <gallery> | |
| − | + | Файл:Tarot 11.jpg|[[Tarot FY680 HexaCopter]] | |
| − | + | Файл:Km e2.jpg|[[DJI Spreading Wings S800]] | |
| − | + | Файл:AD 6 Standard Li 4ecda332e560b.jpg|[[Droidworx AV-6]] | |
| − | + | Файл:Hexa-Aero-Tek-Hexa-XL-Foldable.jpg|[[Aero-Tek Hexa-XL]] | |
| − | + | Файл:Gallery 550 4b.jpg|[[DJI Flame Wheel 550]] | |
| − | + | Файл:0020 exposure.JPG|[[FoxTechFPV Full Carbon Hexacopter Foldable Frame]] | |
| − | + | </gallery> | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
== Для октокоптеров == | == Для октокоптеров == | ||
Версия 15:03, 30 мая 2014
Содержание |
Для квадрокоптеров
Turnigy Talon Carbon Fiber Quadcopter Frame
Для гексакоптеров
Для октокоптеров
Производители
Оптимальное расстояние между пропеллерами
Мы проводили такой эксперимент: заказали раму на карбоновых трубках, установили на нее моторы Pulso 2814/22, винты 12x3.8, полётный контроллер Wookong. Делали несколько взлетов, каждый раз увеличивая зазор между лопастями от 5 до 50 мм. Видимые улучшения стабильности получили на расстоянии 20-25 мм. Все что меньше - дает специфический резонанс который проявляется на камере неприятными мелкими подергиваниями. (Камера GoPro, крепили жестко). Расстояние больше 25 мм - разницы никакой не дало. Так что нет смысла набирать лишний вес и делать раму больше. [1]
Колпаки для электроники
Мнения
- Парусность обычно не за счет «шапки» сверху, а за счет того, что удержания позиции в потоке воздуха коптеру необходимо наклоняться, это и создает большую парусность. То есть что не лепи, все равно чем сильнее ветер, тем парусность больше. А хоть коптер будет плоским, в потоке воздуха он по любому будет дрейфовать со скоростью этого потока, если не будет сопротивляться. [2]
