|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | теория о движении-"силовая динамика" тел в вязкой среде-----автор Книжников ВВ
| |
| | | | |
| − | в конечном расчёте нас всегда интересует максимальная скорость прямолинейного горизонтального передвижения носителя от мощности,запаса энергии или тяги
| |
| − |
| |
| − | для резинового старта Vмах=l(Кх/m)^0.5------формула Гука
| |
| − |
| |
| − | для судов и авто Vмах=Рмех/Fсопр-----формула Ватта
| |
| − |
| |
| − | для космических ракет с переменной массой Vмах=Vо ln (mстарт/mспут)----формула Циолковского
| |
| − |
| |
| − | для ствольной артиллерии Vмах=(2Fтолчок lствол/mснаряд)^0.5----формула Ньютона
| |
| − |
| |
| − | общее уравнение динамики ла в горизонтальном полёте---- это рост скорости полёта от силы текущей тяги запираемой наведённой силой лобового аэродинамического сопротивления---- тогда тяга в горизонтальном полёте уравновешенна общим сопротивлением Fтек.тяги =Fлоб.сопр,
| |
| − |
| |
| − | Fтек.тяги=Fст/(Кск)^Y ---- функция падения тяги винта в набегающем потоке
| |
| − |
| |
| − | Fлоб.сопр=mg(Кск)^X/AKмах---- функция нарастания аэро-сопротивления от скорости движения
| |
| − |
| |
| − | коэф.запаса скорости ---Кск=Vмах/Vо, где Vо минимальная скорость потока поддержания веса ла
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Главная формула авиации----(Kск)^Z=Tст AKмах=Кт, где Z=Х+Y
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Х=1.27(Сумах)^0.5 ----степень нарастания лобового сопротивления от скорости полёта ла зависит от формы профиля крыла
| |
| − |
| |
| − | Y=0--1 степень падения тяги от скорости полёта ла зависит от типа
| |
| − | движителя (тяговый пропеллер и импеллер-1.0, квадратный винт-0.7, скоростной винт-0.5, трд(турбина)-0, пульсирующий реактивный двигатель-0, жидкостный ракетный двигатель-0)
| |
| − |
| |
| − | Тст=Fст/mg--- тяговооружённость на стопe смотри статью "расчёт самолёта"
| |
| − |
| |
| − | Кт=Fст/Fхмин=Tст AKмах---коэф.запаса тяги и она же максимальная поперечная перегрузка ла при вираже с минимальным радиусом поворота в единицах "же"!
| |
| − |
| |
| − | дозвуковая воздушная скорость движения ла ------ Vмах=Vо(Тст АКмах)^(1/Z)=VоКт^(1/Z)-----формула Книжникова
| |
| − |
| |
| − | примеры для полноразмерной авиации
| |
| − |
| |
| − | для турбоджетов----Kск=Tст AKмах=10-11
| |
| − |
| |
| − | для винтовых гонок----(Kск)^1.5=Tст AKмах=8-9
| |
| − |
| |
| − | для лк и самолетов ----(Kск)^2=Tст AKмах=6-7
| |
| − |
| |
| − | для мотопарителей-----------(Kск)^3=Тст АКмах=4-5
| |
| − |
| |
| − | для мультикоптеров и вертолётов----(Kск)^2=Tст=2-3
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | воздушная скорость горизонтального полёта от тяги на стопе для всех типов ла------Vгор=(2Fст Как Кв Cyлоп/ро Cyкр^2)^0.5/САХкр, при Cyлоп=1.22Cyкр!
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | упрощенно Vпол(м/с)=Кла(Fст(н))^0.5/CAX(м), где Кла---динамический параметр конкретного типа авиамоделей и тяга на стопе равна весу!
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 1)для вертолётов с шасси (крыло-несущий винт) -------Vпол=1.4Fст^0.5/D, где диаметр винта и есть эквивалент САХ крыла!!!
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 2)для дисколётов (автожир) -------Vпол=2.8Fст^0.5/D, где диаметр несущего винта эквивалент САХ крыла!!!
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 3)для мотопарителей с вогнутовыпуклым профилем -------Vпол=0.9Fст^0.5/CAX,
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 4)для самолётов с плосковыпуклым 12%, подвесом и шасси -------Vпол=Fст^0.5/CAX,
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 5)пилотажка-бойцовка с плосковыпуклым 10%-------- Vпол=1.2Fст^0.5/CAX,
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 6)птицелёт с модифицированным -------Vпол=1.3Fст^0.5/CAX,
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 7)для аэрочистых бпла с двояковыпуклым -------Vпол=1.5Fст^0.5/CAX,
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 8)для импеллеров с двояковыпуклым -------Vпол=1.8( Fст )^0.5/CAX,
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 9)для короткокрылых бесхвосток лк со змееобразным -------Vпол=2Fст^0.5/CAX,
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 10)для гонок с тонким симметричным -------Vпол=2.2( Fст )^0.5/CAX,
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | смотри статью "типы ла"
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | более подробно смотри статью "динамика полёта крылатого ла"
| |
| − |
| |
| − | [[Файл:Утка2вмг.jpg]]
| |
