Эмпирика в расчётах

(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
(Удалено содержимое страницы)
Строка 1: Строка 1:
статья-----автор Книжников ВВ
 
  
 
список простых приближённых формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=1.2, 
 
где m-масса полётная в килограммах, Sкр-площадь крыла в м2, САХ крыла в метрах, Н-шаг и D-диаметр воздушного винта в метрах, Uакку-напряжение в Вольтах, длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах, № это кол-во э-ВМГ, оборотистость электродвигателя в Гц/В --- Кхх=Кv/60!!!
 
 
Полётная масса это четыре массы груза---------m(старт)=4m(груз), где m(планёр)=m(э-ВМГ+авионика)=m(акку)=m(груз)!
 
 
Оптимальное напряжение силового аккумулятора в Вольтах под нагрузкой округлить до целых банок----- Uакку=11(m/№)^0.5
 
 
Оптимальный диаметр двух-лопастного винта в метрах------  Dв=1.3CAX(1/№)^0.5 и шаг Н=0.9САХ!
 
 
Сила тяги на стопе в Ньютонах с плосковыпуклым профилем----- Fст=0.23 DH(D fст)^2, где fст=(0.6-0.73)Кхх Uакку
 
 
Электрическая  мощность потребления ВМГ в Ваттах на стопе------Pэл=Fст H fст
 
 
Сила тока на стопе Iст=Pэл/U
 
 
Пересчёт винта к габаритам статора мотора----- D(см)+H(см)=dстат(мм)+lстат(мм)
 
 
Максимальная электромагнитная мощность бк статора в Ваттах----- Рстат(вт)=dстат(мм) lстат(мм)
 
 
Масса бк мотора  и акку в граммах -------mмот(г)=Pстат/4  и mлипо(г)=Pстат(вт)
 
 
Аэродинамическое качество модели-полукопии с колёсным шасси и подвесом равно удлинению крыла----- AKмах=Sкр/CAX^2
 
 
Тяговооружённость на стопе ---- Тст=Fст/mg! 
 
 
Перегрузка на крыло в вираже (же) ------ Кт=Тст AKмах
 
 
Скорость сваливания  в м/с ----- Vсв=4(m/Sкр Сумах)^0.5
 
 
Длина разбега в метрах ---- Lраз=Vсв^2/13(Тст-1/АКмах)
 
 
Максимальная скорость горизонтального полёта в м/с ------ Vмах=(0.8-0.9)H fст=Vсв(Тст AKмах)^1/Z
 
 
Сила лобового сопротивления в горизонтальном полёте на полном газу------ Fx=0.4mg  при Vпол=2.5Vсв 
 
 
Центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах ----- Xцм=0.5b Sстаб/Sкр
 
 
Эффективность двухлопастной электро-ВМГ в полёте ---- КПДвмг=50%
 
 
Кинетическая  энергия  безмоторного планирования в Джоулях-------Eпл=10m^2/Sкр  безопасно для человека энергия удара менее 70дж!!!
 
 
На практике стартовая мех-мощность на валу ДВС в Ваттах у большинства БПЛА, когда гарантирован взлёт -----Рстарт=80m
 
 
Для самостоятельного взлёта с ВПП на электро ВМГ стартовая мощность потребления на полном газу 100вт на 1 кг полётной массы
 
 
 
[[Файл:ранджер.jpg]]
 

Версия 12:53, 14 сентября 2023

Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты
Группа ВКонтакте