Рамы
(Различия между версиями)
(→Разное) |
Admin (обсуждение | вклад) м (Правки 188.143.232.12 (обсуждение) откачены к версии Admin) |
||
| Строка 29: | Строка 29: | ||
* Парусность обычно не за счет «шапки» сверху, а за счет того, что удержания позиции в потоке воздуха коптеру необходимо наклоняться, это и создает большую парусность. То есть что не лепи, все равно чем сильнее ветер, тем парусность больше. А хоть коптер будет плоским, в потоке воздуха он по любому будет дрейфовать со скоростью этого потока, если не будет сопротивляться. [http://multicopter.ru/forum/viewtopic.php?p=19957#p19957] | * Парусность обычно не за счет «шапки» сверху, а за счет того, что удержания позиции в потоке воздуха коптеру необходимо наклоняться, это и создает большую парусность. То есть что не лепи, все равно чем сильнее ветер, тем парусность больше. А хоть коптер будет плоским, в потоке воздуха он по любому будет дрейфовать со скоростью этого потока, если не будет сопротивляться. [http://multicopter.ru/forum/viewtopic.php?p=19957#p19957] | ||
| − | + | == Разное == | |
| + | * [[Идеи конструкций рам]] | ||
| + | * [[Механическая защита электроники]] | ||
| + | * [[Борьба с вибрациями]] | ||
| + | * Видео: [http://www.youtube.com/watch?v=ZcemQefIejE Защита пропеллеров и складные рамы от DroidWorks] | ||
Версия 20:41, 30 апреля 2012
Содержание |
Для квадрокоптеров
Turnigy Talon Carbon Fiber Quadcopter Frame
Для гексакоптеров
FoxTechFPV Full Carbon Hexacopter Foldable Frame
Производители
Мнения
- Парусность обычно не за счет «шапки» сверху, а за счет того, что удержания позиции в потоке воздуха коптеру необходимо наклоняться, это и создает большую парусность. То есть что не лепи, все равно чем сильнее ветер, тем парусность больше. А хоть коптер будет плоским, в потоке воздуха он по любому будет дрейфовать со скоростью этого потока, если не будет сопротивляться. [1]
