Топ
(Различия между версиями)
| Строка 21: | Строка 21: | ||
площадь слева ВИНТ ТЯНЕТ/ справа САМОЛЁТ ТОРМОЗИТ ----- закон пропульсивных систем ЛА | площадь слева ВИНТ ТЯНЕТ/ справа САМОЛЁТ ТОРМОЗИТ ----- закон пропульсивных систем ЛА | ||
| − | (0.62 nвмг D^2(DН)^0.5)/(nл^0.33 Sу Sл^0.5)= | + | (0.62 nвмг D^2(DН)^0.5)/(nл^0.33 Sу Sл^0.5)^0.5=Кпроп----не менее 1.0 |
Версия 23:46, 25 декабря 2024
ТОП СЕКРЕТНО-----автор Книжников ВВ
ГЕНИЮ ВИНТА НУЖНА ГОС-ПРЕМИЯ И НАГРАДА ЗА 25 ЛЕТНИЙ НАУЧНЫЙ ТРУД В ОБЛАСТИ БПЛА!!!
данные формулы связывают геометрию и аэродинамику пропульсивных систем ЛА на максимальную эффективность
КПД реального винта на висении коптера (%)---- КПДвнут=1/(0.5 + 0.5Hо/h))=1/(0.5 + 0.25(DН/Sл nл^0.67)^0.5), где Но=Нгеом(Сулоп)^0.5
КПД реального пропеллера в полёте на самолёте(%)---- КПДвнеш=1/(0.5 + (Кск Сумах Sкр/АКмах Кв nвмг)^0.5/Dв)=1/(0.5 + (Кск Sу/DН nвмг)^0.5)[1]
КПД реального импеллера в полёте на самолёте(%)---- КПДвнеш=2Vпол/(Vдиф + Vсоп)=1/(0.5 + ((Тст/АКмах)^0.5 Сумах Sкр/Кгуб Ним Dим nим)^0.5)
Sу=Сумах Sкр/АКмах---- аэродинамический параметр ЛА
DН----- параметр пропеллера
Кск=(2.5самолёт--4гонка--6рекорд)-----запас скорости ЛА
площадь слева ВИНТ ТЯНЕТ/ справа САМОЛЁТ ТОРМОЗИТ ----- закон пропульсивных систем ЛА
(0.62 nвмг D^2(DН)^0.5)/(nл^0.33 Sу Sл^0.5)^0.5=Кпроп----не менее 1.0
