Топ
(Различия между версиями)
| Строка 6: | Строка 6: | ||
данные формулы связывают геометрию и аэродинамику пропульсивных систем ЛА на максимальную эффективность | данные формулы связывают геометрию и аэродинамику пропульсивных систем ЛА на максимальную эффективность | ||
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ||
| − | КПД реального винта на висении коптера (%)---- КПДвнут=1/(0.5 + 0.5Hо/h))=1/(0.5 + 0.25(DН/Sл nл^0.67)^0.5), где Но=Нгеом(Сулоп)^0.5 | + | КПД реального винта на висении коптера (%)---- КПДвнут=1/(0.5 + 0.5Hо/h))=1/(0.5 + 0.25(DН/Сул Sл nл^0.67)^0.5), где Но=Нгеом(Сулоп)^0.5 |
КПД реального пропеллера в полёте на самолёте(%)---- КПДвнеш=1/(0.5 + (Кск Сумах Sкр/АКмах Кв nвмг)^0.5/Dв)=1/(0.5 + (Кск Sу/DН nвмг)^0.5)[https://www.youtube.com/watch?v=LAt27uoMKz0] | КПД реального пропеллера в полёте на самолёте(%)---- КПДвнеш=1/(0.5 + (Кск Сумах Sкр/АКмах Кв nвмг)^0.5/Dв)=1/(0.5 + (Кск Sу/DН nвмг)^0.5)[https://www.youtube.com/watch?v=LAt27uoMKz0] | ||
Версия 22:02, 26 декабря 2024
ТОП СЕКРЕТНО-----автор Книжников ВВ
ГЕНИЮ ВИНТА НУЖНА ГОС-ПРЕМИЯ И НАГРАДА ЗА 25 ЛЕТНИЙ НАУЧНЫЙ ТРУД В ОБЛАСТИ БПЛА!!!
данные формулы связывают геометрию и аэродинамику пропульсивных систем ЛА на максимальную эффективность
КПД реального винта на висении коптера (%)---- КПДвнут=1/(0.5 + 0.5Hо/h))=1/(0.5 + 0.25(DН/Сул Sл nл^0.67)^0.5), где Но=Нгеом(Сулоп)^0.5
КПД реального пропеллера в полёте на самолёте(%)---- КПДвнеш=1/(0.5 + (Кск Сумах Sкр/АКмах Кв nвмг)^0.5/Dв)=1/(0.5 + (Кск Sу/DН nвмг)^0.5)[1]
КПД реального импеллера в полёте на самолёте(%)---- КПДвнеш=2Vпол/(Vдиф + Vсоп)=1/(0.5 + ((Тст/АКмах)^0.5 Сумах Sкр/Кгуб Ним Dим nим)^0.5)
Sу=Сумах Sкр/АКмах---- аэродинамический параметр ЛА
Кв=Н/D---коэф. винта, Dмин=(Sу/Кв^0.5)^0.5----диаметр минимальный, Н=Кв D----шаг, КПДвинта=100%/(0.5+(Кв)^0.25)----теоритическая эффективность
Кпот=0.5D(1/Sл)^0.5=(3самолёт--4.5гонка--6рекорд)-----запас скорости потока от режима стопа до вырождения винта
Fст=ро Пи Сул Sл DН nл^0.67 f^2----сила тяги на стопе
слева ВИНТ ТЯНЕТ=справа САМОЛЁТ ТОРМОЗИТ ----- закон пропульсивных систем ЛА
0.5(Кв/Тст)^0.5 Fст =Кск^Х mg/АКмах
для крылатых авиамоделей при Тст=1---Кск=(0.5 (Кв)^0.5 АКмах)^(0.62вогнутовыпук--0.66плосковып--0.7двояковып--0.78змееобр--0.83симметр--0.9тонкий симметр)
