Таблица параметров ЛА по типам
| Строка 60: | Строка 60: | ||
!утка-пго | !утка-пго | ||
!лк-бесхвостка | !лк-бесхвостка | ||
| − | !мультикоптер | + | !мультикоптер-несущий ВВ |
!конвертоплан | !конвертоплан | ||
!птицелёт | !птицелёт | ||
Текущая версия на 11:24, 25 ноября 2025
сводная таблица типичных параметров ла в размерности авиамодели (усреднённые данные +-5%)---автор Книжников ВВ
ТИПИЧНЫЕ ТТХ крылатых ла различных аэродинамических компоновок основные эксплуатационные требования -это
1) диапазон от минимальной скорости сваливания в штопор и максимальной скорости пикирования
2) крейсерская скорость полёта или скорость экономного барражирования
3) перегрузка положительная и отрицательная при маневрирования
4) рабочие высоты от уровня моря до потолка
5) климатический диапазон температур окружающего воздуха
6) разбег и пробег ла
7) минимальное время и радиус разворота на 180 гр
8) дальность полёта
9) масса полезного груза
10) габариты ла в сложенном и развёрнутом виде
11) время подготовки к запуску
12) стоимость ла
13) ресурс
существует несколько основных разновидностей аэродинамических компоновок крылатых летательных аппаратов
1) классическая схема занимает 90% всего мирового авиапарка----длинный фюзеляж, несущее сильномеханизированное монокрыло в центре масс , заднее хвостовое оперение для стабилизации и управлению по тангажу(горизонтальный стабилизатор) и по рысканию(вертикальный киль)-----например грузопассажирские авиалайнеры и спортивные самолёты
2) летающее крыло типа бесхвостка----короткий фюзеляж и монокрыло в центре масс с самобалансирующем профилем, иногда вертикальный киль---например учебные мотодельтапланы и крылатые дроны
3) схема утки, где переднее горизонтальное оперение-(дестабилизатор) служит для управления ла по тангажу, длинный фюзеляж и несущее монокрыло позади центра масс, два вертикальных киля —— скоростные любительские ла
4) интегральная схема как разновидность классики —--особенность это плоский короткий фюзеляж с короткими стреловидными крыльями и двухкилевым хвостовым оперением----современные турбореактивные боевые самолёты 4-5 поколения
5) продольный тандем с длинным фюзеляжем и двумя несущими крыльями расположенных в носу и в хвосте ла иногда с замкнутыми контурами-----экспериментальные образцы
6) поперечный тандем типа биплан----военные самолёты первой мировой войны, сельхозяйственная авиация
7) х-образное расположение крыльев в ценре масс----ракеты типа воздух-воздух
8) мотопланер-высокоплан с толкающей СУ на пилоне за крылом----бпла для видеомониторинга
| параметр | хотлайнер-гонка | паритель-планер | грузовик-самолёт | бпла-видео | пилотажка-моноплан | утка-пго | лк-бесхвостка | мультикоптер-несущий ВВ | конвертоплан | птицелёт | тандем-биплан | 3Д-зальник | квадроракета |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| профиль | лам-сим | птичий | плосковып | двояковып | симмет | двояковып | змееобр | вогнутовып | плосковып | модиф | плосковып | пластина | симмет |
| толщина% | 8 | 6 | 12 | 11 | 13 | 10 | 8 | 5 | 11 | 9 | 10 | 5 | 12 |
| кривизна% | 0 | 8 | 5 | 3 | 0 | 2 | 1 | 10 | 5 | 3 | 4 | 0 | 0 |
| Сумах | 0.8 | 1.6 | 1.25 | 1.1 | 0.9 | 1.0 | 0.9 | 1.8 | 1.2 | 1 | 1.2 | 0.6 | 0.9 |
| Суопт | 0.32 | 1.25 | 0.8 | 0.6 | 0.4 | 0.5 | 0.45 | 1.1 | 0.75 | 0.55 | 0.7 | 0.37 | 0.54 |
| Схпроф | 0.01 | 0.045 | 0.035 | 0.025 | 0.015 | 0.02 | 0.03 | 0.05 | 0.033 | 0.025 | 0.03 | 0.015 | 0.015 |
| Кудл | 10--12 | 13--15 | 7--8 | 8--9 | 4--5 | 6--7 | 3--4 | 1 | 5--6 | 6--7 | 6--7 | 4--5 | 4--5 |
| Как | 1.5 | 1.1 | 1 | 1.4 | 1.2 | 1.6 | 2 | 1 | 0.9 | 1.3 | 1.1 | 0.8 | 1 |
| АКмах | 16 | 15 | 8 | 12 | 6 | 9 | 6.4 | 1 | 5 | 9 | 7 | 4 | 4.5 |
| Схмин | 0.02 | 0.08 | 0.1 | 0.05 | 0.066 | 0.055 | 0.07 | 1 | 0.15 | 0.06 | 0.1 | 0.09 | 0.12 |
| Тст* | 1.0 | 0.33 | 0.75 | 0.42 | 1 | 1 | 1.1 | 2 | 1.3 | 0.7 | 1 | 1.5 | 4 |
| Кт | 16 | 5 | 6 | 5 | 6 | 9 | 7 | 2 | 6 | 6.3 | 6.5 | 6 | 18 |
| перегрузка* | 10 | 3 | 3.6 | 3 | 4 | 5.4 | 4.2 | 2 | 3.6 | 3.8 | 4 | 3.6 | 12 |
| Кла | 2.6 | 1.0 | 1.1 | 1.6 | 1.3 | 2 | 2.2 | 1.4 | 1.2 | 1.4 | 1.3 | 1.6 | 2.5 |
| Кск* | 5 | 1.8 | 2.3 | 2.5 | 3 | 3.3 | 3.6 | 2 | 2 | 2.5 | 2.6 | 1.6 | 6.2 |
| Sст/Sкр | 0.15 | 0.1 | 0.2 | 0.2 | 0.25 | ПГО0.14 | 0.25 | 0 | 0.25 | 0.2 | 1 | 0.2 | 0 |
| b/CAX | 4 | 8 | 2.5 | 3.5 | 2.4 | 1.4 | 1 | 0 | 2.4 | 2 | 3 | 3.2 | 0 |
| Аго | 0.6 | 0.8 | 0.5 | 0.7 | 0.6 | 0.2 | 0.3 | 0 | 0.6 | 0.4 | 3 | 0.8 | 0 |
| ц.м.САХ% | 30 | 40 | 25 | 35 | 30 | 10 | 15 | центр | 30 | 20 | 150 | 40 | 0 |
| Сулоп | 1 | 1.8 | 1.4 | 1.3 | 1.1 | 1.2 | 1 | 1.6 | 1.5 | 1.25 | 1.3 | 1.5 | 1.0 |
| Dв/САХ | 0.9 | 1.8 | 1.4 | 1.2 | 1 | 1.1 | 0.7 | 1 | 0.9 | 1.1 | 1.3 | 2.2 | 1.6 |
| Кв | 1.0 | 0.5 | 0.65 | 0.75 | 0.9 | 0.8 | 0.9 | 0.33 | 0.6 | 0.8 | 0.7 | 0.4 | 2 |
| Ксам | 1.6 | 2.0 | 1.5 | 1.8 | 1.4 | 1.9 | 1.2 | 0.1 | 3.2 | 1.7 | 1.6 | 1.3 | 4 |
| массаВМГ% | 15 | 5 | 10 | 6 | 12 | 10 | 10 | 20 | 15 | 10 | 15 | 15 | 20 |
| массаАККУ% | 30 | 10 | 20 | 40 | 25 | 20 | 20 | 40 | 30 | 30 | 30 | 30 | 60 |
| уд-мощ,вт/кг* | 1000 | 48 | 140 | 100 | 300 | 375 | 280 | 400 | 260 | 150 | 250 | 450 | 4000 |
| ЭТС, с2/м* | 0.1 | 0.36 | 0.17 | 0.25 | 0.12 | 0.2 | 0.1 | 0.04 | 0.1 | 0.2 | 0.12 | 0.07 | 0.02 |
| ЭТСкрейс | 0.2 | 0.72 | 0.34 | 0.5 | 0.24 | 0.4 | 0.2 | 0.06 | 0.2 | 0.4 | 0.24 | 0.14 | 0.04 |
* при 100% газа!
мультяшный толстопуз ЛК---[1]
летающие идеи----[2]
медленолёт типа "стол"----[3]
смотри статью----"Расположение ВМГ у БПЛА-ликбез"
