Технические термины
Expertx (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 185: | Строка 185: | ||
|В | |В | ||
|magnetic flux density | |magnetic flux density | ||
| − | |плотность магнитного потока=F/ | + | |плотность магнитного потока=F/I L |
|Тесла | |Тесла | ||
|- | |- | ||
| Строка 195: | Строка 195: | ||
|С | |С | ||
|capacity | |capacity | ||
| − | |электро-ёмкость конденсатора= | + | |электро-ёмкость конденсатора=2 Е/U^2 |
|Фарада | |Фарада | ||
|- | |- | ||
| Строка 250: | Строка 250: | ||
|Как* | |Как* | ||
|максимальное аэрокачество/удлинение крыла | |максимальное аэрокачество/удлинение крыла | ||
| − | | | + | |AKмах/Kудл |
|нет | |нет | ||
|- | |- | ||
| Строка 260: | Строка 260: | ||
|КПДвнеш* | |КПДвнеш* | ||
|внешний КПД винта в горизонтальном полёте | |внешний КПД винта в горизонтальном полёте | ||
| − | | | + | |Pпог/Pмех |
|% | |% | ||
|- | |- | ||
|КПДвнут* | |КПДвнут* | ||
| − | |внутренний КПД винта на стопе | + | |внутренний КПД винта на стопе |
| − | + | |Pпот/Pмех | |
|% | |% | ||
|- | |- | ||
| Строка 280: | Строка 280: | ||
|Кла* | |Кла* | ||
|коэф. динамики крылатого ЛА с ВВ | |коэф. динамики крылатого ЛА с ВВ | ||
| − | | | + | |Vпол САХ/(Fст/ро)^0.5 |
|нет | |нет | ||
|- | |- | ||
|Ксам* | |Ксам* | ||
| − | |коэф. самолёта(моторного планера) | + | |коэф. самолёта(моторного планера) |
| − | | | + | |Sв/Sх |
|нет | |нет | ||
|- | |- | ||
|Кск* | |Кск* | ||
| − | |коэф. запаса скорости | + | |коэф. запаса скорости |
| − | | | + | |Vпол/Vсв |
|нет | |нет | ||
|- | |- | ||
|Кт* | |Кт* | ||
| − | |коэф. запаса тяги | + | |коэф. запаса тяги |
| − | + | |Fст/Fмин | |
|нет | |нет | ||
|- | |- | ||
|Км* | |Км* | ||
|коэф. изменения момента сопротивления на валу | |коэф. изменения момента сопротивления на валу | ||
| − | | | + | |Мпол/Мст |
|- | |- | ||
|Кмощ* | |Кмощ* | ||
| − | |коэф. запаса мощности | + | |коэф. запаса мощности |
| − | + | |Pст/Pмин | |
|нет | |нет | ||
|- | |- | ||
| Строка 313: | Строка 313: | ||
|- | |- | ||
|Кпроп* | |Кпроп* | ||
| − | |коэф. пропульсивной системы | + | |коэф. пропульсивной системы |
| − | | | + | |0.5 Ксам^0.5 |
|нет | |нет | ||
|- | |- | ||
|Кудл* | |Кудл* | ||
| − | |коэф. удлинения крыла или лопасти | + | |коэф. удлинения крыла или лопасти |
| − | |длина/ширина | + | |длина/ширина=l/b |
|нет | |нет | ||
|- | |- | ||
|Купор* | |Купор* | ||
| − | |коэф.упора винта | + | |коэф.упора винта |
| − | + | |h/Ho | |
|нет | |нет | ||
|- | |- | ||
|Кх* | |Кх* | ||
|коэф. изменения лобового сопротивления самолёта | |коэф. изменения лобового сопротивления самолёта | ||
| − | | | + | |Fx/Fмин=Кск^Х |
| − | + | |нет | |
|- | |- | ||
|Кхх* | |Кхх* | ||
| − | + | |оборотистость электромотора на холостом ходу | |
| − | |оборотистость электромотора на холостом ходу | + | |fxx/U |
|Гц/В | |Гц/В | ||
|- | |- | ||
| Строка 354: | Строка 354: | ||
|Ф | |Ф | ||
|полный магнитный поток | |полный магнитный поток | ||
| − | | | + | |ВS |
|Вебер=Вс | |Вебер=Вс | ||
|- | |- | ||
|n | |n | ||
|number | |number | ||
| − | | | + | |кол-во |
|штука | |штука | ||
|- | |- | ||
| Строка 373: | Строка 373: | ||
|- | |- | ||
|МИ | |МИ | ||
| − | + | |момент инерции | |
| − | |момент инерции | + | |m r^2 |
|кг м2 | |кг м2 | ||
|- | |- | ||
| Строка 398: | Строка 398: | ||
|- | |- | ||
|h* | |h* | ||
| − | + | |реальная поступь винта | |
| − | |реальная поступь винта | + | |Ho-проскальзывание |
|м | |м | ||
|- | |- | ||
| Строка 449: | Строка 449: | ||
|Sв* | |Sв* | ||
|параметр винта | |параметр винта | ||
| − | | | + | |Сул D H |
|м2 | |м2 | ||
|- | |- | ||
|Sх* | |Sх* | ||
|аэродинамический мидель самолёта | |аэродинамический мидель самолёта | ||
| − | |Сумах | + | |Сумах Sкр/AKмах |
|м2 | |м2 | ||
|- | |- | ||
| Строка 480: | Строка 480: | ||
|Тemperature | |Тemperature | ||
|температура | |температура | ||
| − | |градус С, | + | |градус С,К |
|- | |- | ||
|ТАК* | |ТАК* | ||
| − | |разновидность Кт | + | |разновидность Кт |
| − | | | + | |Тст АКмах |
|нет | |нет | ||
|- | |- | ||
|Тст | |Тст | ||
|Тhrust | |Тhrust | ||
| − | |тяговооружённость(коэф. тяги)= | + | |тяговооружённость(коэф. тяги)=F/mg |
|нет | |нет | ||
|- | |- | ||
| Строка 499: | Строка 499: | ||
|w | |w | ||
|нет | |нет | ||
| − | |круговая частота= | + | |круговая частота=2 Пи f |
|рад/с | |рад/с | ||
|- | |- | ||
Версия 12:20, 22 января 2026
Список общепринятых сокращений в технике по алфавиту----авторы учёные и инженеры!
АК---аэродинамическое качество аэроплана
АКВ----аэродинамическое качество винта приведённое к радиусу
АККУ---электрическая аккумуляторная батарея, накопитель энергии
АМ----амплитудная модуляция сигнала
АП---автопилот или электронный блок самостоятельного управления дроном
АРУ---автоматическая регулировка усиления параметра
АЦП----аналого-цифровой преобразователь амплитуды напряжения в двоичный код
АЧХ----амплитудно-частотная характеристика
ББ---бортовой блок---видеокамера и видеопередатчик с антенной
БК---бесколлекторный электромотор
БПЛА---беспилотный летательный аппарат ---беспилотник или дрон
БУМ---блок управления мощностью мотора
ВВ---воздушный винт, пропеллер
ВИШ---винт изменяемого шага
ВКЛ----включено или состояние замкнутой электрической цепи
ВМГ---винтомоторная группа состоящая из винта, редуктора и двигателя
ВПП----взлетно-посадочная полоса для ла или взлётка
ВФШ---винт фиксированного шага
ГВ----гребной винт водяной
ГТД---газотурбинный двигатель
ГСМ---горюче-смазочные материалы--- обычно жидкое топливо и машинные масла
ДСД----датчик статического давления среды
ДСП----датчик скорости потока,трубка ПИТО
ДВС----двигатель внутреннего сгорания типа поршневого или реактивного
ЖРД---жидкостный ракетный двигатель---реактивный двигатель
ЖПС---система глобального позиционирования или координаты
КВС----командир воздушного судна
КС----камера сгорания ДВС
КПД----коэффициент полезного действия механизма или преобразование энергии
ЛА---летательный аппарат типа самолёт, вертолёт, дирижабль, ракета, планер
ЛК---летающее крыло типа бесхвостка
ЛОГ---промежуточный файл
МИ---момент инерции тела
МК---мультикоптер------многомоторная платформа
НЛО---неопознанный летающий объект
ОЗУ----операционно-запоминающее устройство или цифровой буфер
ОСД----плата наложения телеметрии на видео картинку онлайн
ОС----операционная система ----программная оболочка
ОУ ---операционный усилитель электрического сигнала
ПД--- поршневой двигатель ---двух или четырех тактный
ПИД---пропорционально-интегрально-дифференциальный коэффициент
ПЗУ---постоянно-запоминающее устройство
ПК----полётный контроллер
ПО----программное обеспечение(графическая оболочка)
ПРД---пульсирующий реактивный двигатель
ПРУ---пороховой ракетный ускоритель,стартовый ускоритель
ПЧ---промежуточная частота гетеродина
РМ---рулевая машинка----сервопривод---актуатор
РЛС----радиолокационная станция обнаружения удаленных объектов или радар
РУ----радиоуправление----радиопередатчик Тх и радиоприемник Rх
РП---руководитель полётов на аэродроме или диспетчер
РЭБ----радиоэлектронная борьба или постановщик радиопомех для дронов
РХ-----регулятор хода----электрик спид контрол----драйвер
САПР--система автоматического проектирования,3Д-моделирование
САС---система аварийного спасения
САУ----система автоматического управления или авионика в авиации
САХ----средняя аэродинамическая хорда
СНУ--- станция наземного управления беспилотниками
СК----стартовый комплекс---пусковое устройство
СУ--силовая установка --- двигатель любого типа
СВЧ---сверхвысокая частота сигнала или радиоизлучения более одного гигагерца
СЭБ---солнечная электро батарея
ТВС---топливно воздушная смесь
ТГТВ---торсионная геометрическая тяжесть винта
ТРД---турбореактивный двигатель----газовая турбина
ТТХ----тактико-технические характеристики изделия
ЧМ----частотная модуляция(фазовая разновидность)
ЧИП----число-интегральный процессор или микропроцессор
ХХ---холостой ход
ЦАП---цифро-аналоговый преобразователь
ЦМ---центр масс тела
ШИМ---широтно импульсная модуляция
ЭД----электродвигатель
ЭДС---электродвижущая сила или напряжение электропитания
ЭМУ----энергомотоустановка---связка аккумулятора, регулятора и двигателя
ЭТС----эффективность транспортной системы при горизонтальном движении в среде
ФИЗИЧЕСКИЕ ТЕРМИНЫ
| обозначение | исходник | понятие | единица измерения СИ |
|---|---|---|---|
| АК | aerodynamic quality | аэродинамическое качество=Су/Сх | коэф. совершенства крылатого ЛА |
| АКВ* | нет | аэро-качество винта=Пи/Кв | периметр круга/шаг |
| a | acceleration | ускорение=изменение скорости по времени | м/с2 |
| b | back | плечо=радиус вращения | метр=м |
| В | magnetic flux density | плотность магнитного потока=F/I L | Тесла |
| с | нет | скорость света(радиоволна) в вакууме | =*=300 000 000 м/с |
| С | capacity | электро-ёмкость конденсатора=2 Е/U^2 | Фарада |
| Сакку | ёмкость аккумулятора | полный электро-заряд | Ачас |
| Cd | draga | Сх-коэф.лобового(продольного) сопротивления=Fx/mg | нет |
| Cl | lift | Су-коэф.подъёмной(вертикальной) силы=Fy/mg | нет |
| Ci | induction | Схинд-коэф.наведённого сопротивления=Cy^2/Пи Куд | нет |
| D | Diameter | размер круга=удвоенный радиус | м |
| E | Energy | энергии---кинетич.=m V^2/2, потенциал.=mg Н, электрич.=С U^2/2 | Джоуль=кг м2/с2 |
| eff | effective | Коэффициент Полезного Действия=Pвыход/Pвход | % |
| ETS* | Effective Transport System | поглощённый импульс/потребляемую мощность=mV/Pвход | с2/м |
| I | electric current | электро-ток=dq/dt | Ампер=Кулон/с |
| K | coefficient | коэффициент (безразмерная величина, как соотношение двух одноимённых физических параметров) | нет |
| Как* | максимальное аэрокачество/удлинение крыла | AKмах/Kудл | нет |
| Кв* | шаг/диаметр | коэф. винта=H/D | нет |
| КПДвнеш* | внешний КПД винта в горизонтальном полёте | Pпог/Pмех | % |
| КПДвнут* | внутренний КПД винта на стопе | Pпот/Pмех | % |
| Кгаз* | коэф. положения ручки газа | полный газ=100% | нет |
| Кзап* | коэф. заполнения ометаемого круга=Sэф/Sомет | 2 n^0.33/Кудл Кв^0.5 | нет |
| Кла* | коэф. динамики крылатого ЛА с ВВ | Vпол САХ/(Fст/ро)^0.5 | нет |
| Ксам* | коэф. самолёта(моторного планера) | Sв/Sх | нет |
| Кск* | коэф. запаса скорости | Vпол/Vсв | нет |
| Кт* | коэф. запаса тяги | Fст/Fмин | нет |
| Км* | коэф. изменения момента сопротивления на валу | Мпол/Мст | |
| Кмощ* | коэф. запаса мощности | Pст/Pмин | нет |
| Коб* | коэф. падения оборотистости э-мотора | оборотистость под нагрузкой/Кхх | нет |
| Кпроп* | коэф. пропульсивной системы | 0.5 Ксам^0.5 | нет |
| Кудл* | коэф. удлинения крыла или лопасти | длина/ширина=l/b | нет |
| Купор* | коэф.упора винта | h/Ho | нет |
| Кх* | коэф. изменения лобового сопротивления самолёта | Fx/Fмин=Кск^Х | нет |
| Кхх* | оборотистость электромотора на холостом ходу | fxx/U | Гц/В |
| g | grоund | ускорение свободного падения на Земле | 9.81м/с2=*=10м/с2 |
| F | Force | сила=ma | Ньютон=кг м/с2 |
| f | frequency | частота=n/t | Герц=1/с |
| Ф | полный магнитный поток | ВS | Вебер=Вс |
| n | number | кол-во | штука |
| m | massivе | масса, инерция | килограмм =кг |
| M | Мoment | момент поперечной силы=Fb | Нм |
| МИ | момент инерции | m r^2 | кг м2 |
| mod | module | продольный модуль упругости Гука=dF/dl | Н/м |
| Q | Quality | удельная энергия топлива или аккумулятора=Е/m | Втч/кг |
| q | нет | электро-заряд | Кулон |
| H | High | высота, геометрический шаг за один оборот | м |
| h* | реальная поступь винта | Ho-проскальзывание | м |
| N | Normal | вектор реакции опоры | Н |
| L | нет | индуктивность=Ф/I | Генри |
| l | line | расстояние=Vt | м |
| P | Power | мощность=E/t | Ватт=кг м2/с3 |
| р | pressure | давление=F/S | Паскаль=Н/м2 |
| ρ | ро по русски | плотность материала, среды=m/v | кг/м3 |
| R | нет | электро-сопротивление=U/I | Ом |
| r | radiuse | измерение кривизны | м |
| S | Square | площадь поверхности=lb | м2 |
| Sв* | параметр винта | Сул D H | м2 |
| Sх* | аэродинамический мидель самолёта | Сумах Sкр/AKмах | м2 |
| s | step | толщина | м |
| V | Velocity | скорость=dl/dt | м/с |
| v | нет | объём=xyz | м3 |
| t | time | время, период | секунда=с |
| Т | Тemperature | температура | градус С,К |
| ТАК* | разновидность Кт | Тст АКмах | нет |
| Тст | Тhrust | тяговооружённость(коэф. тяги)=F/mg | нет |
| U | voltage | напряжение электропитания=E/q | Вольт=Джоуль/Кулон |
| w | нет | круговая частота=2 Пи f | рад/с |
| W | Work | работа=Fl | Джоуль |
X,Y,Z-------------------направление взаимоперпендикулярных осей ---------------вдоль-0X, поперёк-0Y, вертикально-0Z
Хо-начальная переменная, Хmin-минимальное значение, Хmах-максимальное
Примечание----значок* обозначает физический термин предложен Книжниковым ВВ.
УСЛОВНЫЕ МАТЕМАТИЧЕСКИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
приближённо---------А=*=В
диапазон------------(А--В)
сложение -----------А+В=С
вычитание-----------А-В=С
умножение-----------А В=АхВ=С
деление-------------А/В=С
в степень-----------А^В=С
в квадрате----------А^2=С
корень квадрат------А^0.5=С
корень кубический------А^0.33=С
в кубе--------------А^3=С
логарифм десят.-----lg(A)=C
логарифм натур.-----ln(A)=C