Мифы о технике

мифы и фейки о возможностях техники-----автор Книжников ВВ

миф----опровержение или комментарий

1)бк электромотор массой всего 33 г способен переварить потребляемую мощность в 1000 вт в течении 5сек при сильном обдуве--------при комнатной температуре перегрев мотора более +200грС наступит через пару секунд,так как мощность тепловых потерь более 260вт на 33г= 8вт/г удельная мощность нагрева,а на практике нельзя превышать 1вт/г!!!

2)ли-по акку способен выдать пиковый ток в 150С----считай просто Короткое Замыкание и самовозгорание со взрывом гарантированно!!!

3)скорость полёта кинетического ру планера 850 км/ч-----на самом деле это скорость вертикального падения, например лом падающий с высоты 10 км остриём вниз легко преодолевает скорость звука и у земли разгоняется до 2000 км/ч!!!

4)импеллер диаметром 110мм может выдать тягу в 11кг с------скорость воздушного потока (1.1х110Н)0.5/0.11м=100м/с и потребляемая мощность уже 11Квт , тогда удельная тяга всего 1г/вт! чтобы прокормить такую мощу надо 11 кг липо!!! а по факту с этого диаметра более 6кг с не получить и удельная тяга уже 1.35г/вт!!!

5)заявленная чувствительность ЖПС-трекера 148дб-----на самом деле получить чувствительность более 120дб на практике не возможно по причине постоянной Больцмана (электромагнитный фон ик-излучения при +20грС равен -120дб и вытащить полезный сигнал замаскированный шумом невозможно будь он трижды импульсный или цифровой!!!)

6)прокаченный турбированный 1.5 литровый поршневой мотор может выдать 1000 лс и стоит 1 млн баксов------правда ресурс всего 45 минут, жрёт 70л на 100км и выпускной коллектор аж светится красным, а это выше +900грС!!!

7)рекорд висения квадрокоптера на электробатарейках 2часа----------правда в помещении и без полезной нагрузки, а на практике даже на литий-ионных акку более одного часа лететь даже на крейсере на открытом воздухе по маршруту не получится по причине предела энергетики в 250 втчас/кг!!!

8) типа перелётные птицы могут преодолеть беспосадочно Тихий океан-----на самом деле они летят только днем , а ночью отдыхают на рифах и островах-----выносливость мышц птиц не позволяет лететь быстрее 100 км/ч и реально зафиксированный перелёт это 1100км через хребты Гимолаев у гусей и они сжигают 1 кг запасённого жира каждый за один бросок!!!

9)рекорд непрерывного полёта ру планера более 72часов-----правда в динаме на горе и постоянно каждые 2 часа сменяющийся пилот-----на практике более 1часа ручное управление чем либо сильно утомляет , поэтому и был придуман автопилот!!!

10)все рекорды дальности полётов возвращаемых БПЛА выполнены в идеальную лётную погоду------на практике радиус реального применения в км равен удвоенной полётной массе в кг,например 1кг ла устойчиво управляется на расстоянии в 2 км!!!

11)применение боевых лазеров сильно ограниченно прозрачностью атмосферы или оптической видимостью-----поэтому любая дымка, туман и осадки резко уменьшают радиус применения против вражеской авиации с теоритических 100км всего до 1км!!!

12)перспективная электрическая пушка типа рельсотрон со скоростью выстрела в 3.2 км /сек 10 граммовым кинетическим снарядом имеет зарядную конденсаторную станцию на 100 кДж размером с фургон и один большой минус----ресурс рельсового ствола всего несколько выстрелов, а это высокоточная дура длиной до 10 метров!!!

13)применение многоразовых космических ракет под большим вопросом-----ресурс современных ЖРД всего пол-часа,то есть разгонный блок первой ступени ракеты максимум переживёт 2-3 цикла(длительное включение на разгон при подъёме 5-10минут и короткое на торможение при спуске 0.5-1мин),иначе бы мы во всю использовали отработавшие боковые ускорители первой ступени **Союзов** и спускали их на парашютах!!!