Динамика-ликбез

теория о движении-"динамики" тел в вязкой среде-----автор Книжников ВВ

в конечном расчёте нас всегда интересует максимальная скорость прямолинейного горизонтального передвижения носителя от мощности,запаса энергии или тяги

для резинового старта Vмах=l(Кх/m)^0.5------формула Гука 

для судов и авто Vмах=Рмех/Fсопр-----формула Джоуля-Ватта

для космических ракет с переменной массой Vмах=Vо ln (mстарт/mспут)----формула Циолковского

для ствольной артиллерии Vмах=(2Езаряда/mснаряд)^0.5=(2Fтолчок lствол/mснаряд)^0.5----формула Ньютона 

общее уравнение динамики ла в горизонтальном полёте---- это рост скорости полёта от силы текущей тяги запираемой наведённой силой лобового аэродинамического сопротивления---- тогда тяга в горизонтальном полёте уравновешенна общим сопротивлением Fтек.тяги =Fлоб.сопр,

Fтек.тяги = Fст / (Кск)^Y ---- функция падения тяги винта в набегающем потоке

Fлоб.сопр = mg (Кск)^X / AKмах---- функция нарастания аэро-сопротивления от скорости движения

коэф.запаса скорости ---Кск=Vмах/Vо,где Vо минимальная скорость потока поддержания веса ла

главная формула авиации----дозвуковая скорость движения ла в вязкой среде

(Kск)^Z= Tст AKмах=Кт ,где Z=Х+Y-----формула Книжникова ------ Vмах=Vо(Тст АКмах)^(1/Z)=Vо(Кт)^(1/Z)

Х=1.25Сумах ----степень нарастания лобового сопротивления от скорости полёта ла зависит от формы профиля крыла

Y=0--1 степень падения тяги от скорости полёта ла зависит от типа движителя (тяговый пропеллер и импеллер 1.0,квадратный винт 0.7, скоростной винт 0.5, трд(турбина) 0, пульсирующий реактивный двигатель 0, жидкостный ракетный двигатель 0)

Тст=Fст/mg--- тяговооружённость на стопe смотри статью "расчёт самолёта"

Кт=Fст/Fхмин---коэф.запаса тяги---он же максимальная поперечная перегрузка ла при вираже с минимальным радиусом поворота!

примеры для полноразмерной авиации

для турбоджетов----Kск = Tст AKмах = 10-11

для винтовых гонок----(Kск)^1.5= Tст AKмах = 8-9

для винтовых лк и самолетов ----(Kск)^2= Tст AKмах = 6-7 

для мотопарителей-----------(Kск)^3= Tст АКмах = 4-5

для мультикоптеров и вертолётов----(Kск)^2= Tст = 2-3

академическая формула для всех типов крылатых ла -------Vгор=(2Fст AKmax /pо Cyоп Sкр (Kск)^(Z-2))^0.5

воздушная скорость горизонтального полёта от тяги на стопе для всех типов авиамоделей при тяговооруженности 1----то есть тяга равна весу Fст=mg!!!

Vгор=1.4(Fст Как Кв)^0.5/САХ Cyмах------смотри статью "Аэродинамика"

упрощенно  Vпол(м/с)=Кла( Fст(н) )^0.5/CAX(м), где Кла---динамический параметр конкретного типа летательного аппарата

для вертолётов с шасси (крыло-несущий винт) -------Vпол=1.4( Fст )^0.5/D, где диаметр винта и есть эквивалент САХ крыла!!!

для дисколётов (автожир) -------Vпол=2.8( Fст )^0.5/D, где диаметр несущего винта эквивалент САХ крыла!!!

для мотопарителей с вогнутовыпуклым профилем -------Vпол=( Fст )^0.5/CAX,

для самолётов с плосковыпуклым, подвесом и шасси -------Vпол=1.1( Fст )^0.5/CAX,

пилотажка-бойцовка с плосковыпуклым -------- Vпол=1.2( Fст )^0.5/CAX,

для аэрочистых бпла с двояковыпуклым -------Vпол=1.4( Fст )^0.5/CAX,

для коротких лк со змееобразным -------Vпол=2( Fст )^0.5/CAX,

для гонок с тонким симметричным -------Vпол=2( Fст )^0.5/CAX,

для турбоджетов с симметричным -------Vпол=3( Fст )^0.5/CAX,

смотри статью "типы ла"

более подробно смотри статью "динамика полёта крылатого ла"