DJI NAZA

NAZA - полётный контроллер "все в одном", включает в себя гироскопы, акселерометры и бародатчик. Все работает по шине D-Bus, поддерживается обновление прошивок, а так же имеются порты расширения.

Бародатчик MS5611-01BA01

Особенности

• Возможные конструкции мультикоптеров: квадрокоптер, гексакоптер X6 (в обоих случаях возможен полёт и балкой и развалом вперёд).
• "Все в одном", то есть все узлы расположены в одном корпусе с внутренним демпфированием, что упрощает установку и экономит пространство.
• Два уровня защиты от разряда батареи. Первый - светодиодная индикация, и аварийная посадка при опасном разряде.
• Поддержка шины Futaba D-Bus.
• Стабилизация двухосевого подвеса, совместимость с подвесами практически всех возможных схем. Стабилизатор будет поддерживать положение камеры именно в таком положении, в каком проводилась первичная настройка.
• Поддержка почти любых обычных контроллеров бесколлекторных моторов.
• Возможность подключения GPS-модуля (не подтверждено).
• Встроенный бародатчик, благодаря которому есть режимы удержания высоты и автопосадки.
• Fail Safe

Недостатки

• Не поддерживается конструкция гексакоптера Y6. Но обещают выпустить в феврале 2012.

Требования

• Радиоаппаратура не менее 6 каналов. При использовании только 4-х каналов будут работать не все функции.

Характеристики

• Рекомендуемое питание: 2S..6S Li-Po
• Поддержка быстрых контроллеров моторов до 400 Гц
• Потребляемая мощность: 5W
• Эксплуатация при температурах 10°C..50°C
• Общий вес: 150 г
• Размеры: 61 x 39.6 x 15.8 мм
• Индикация LED: 25 x 25 x 7 мм

• Сопротивляемость ветру не более 8 м/с (28.8 км/ч)
• Максимальная скорость разворота: 200°/с
• Угол наклона: до 45°
• Вертикальная скорость: до 6 м/с

Рекомендуемые комплектующие

Рама для квадрокоптера DJI Flame Wheel 330

Рама для квадрокоптера DJI Flame Wheel 450

Рама для гексакоптера DJI Flame Wheel 550

Моторы DJI 2215

Контроллеры моторов DJI 30A OPTO

Пропеллеры DJI 1045

Особенности кита (рама+мозги+моторы+контроллеры)

• К киту не прилагается инструкция по сборке и диск с софтом, их надо скачать с интернета;
• В ките нет силового кабеля для аккумулятора;
• Все отверстия просверлены с достаточной точностью и кит собирается легко;
• Винты для крепежа в пакетиках с запасом;

Расположение и направление вращения моторов

Квадрокоптеры: + и X

Проверенные контроллеры моторов

Удивительно, но не все обычные, «хоббийные» контроллеры моторов правильно работают с DJI NAZA. Список контроллеров моторов со ссылками на коллег по цеху, которые собственноручно проверили их работоспособность с DJI NAZA.

• Maytech 20A [1]
• Maytech 25A [2]
• Maytech 35A [3]
• Turnigy Plush 10A [4] [5]
• Turnigy Plush 18A (на Silabs) [6]
• Turnigy Plush 25A, но не все работают [7]
• Turnigy Plush 30A [8]
• Avionix 12A и Avionix 40A [9]
• HobbyKing 40A BlueSeries [10]
• HobbyWing® 18A [11] [12]

• Таблица совместимости, составленная зарубежными коллегами

Видео

• Неконтролируемый полёт в помещении
• Тестовый полёт без GPS
• Примеры видео с борта [13] [14]

Ссылки

• Сайт на русском
• Форум по NAZA на русском
• Руководство на английском
• Быстрый старт на английском
• Софт
• FAQ на FLYDrones

Параметры

• Vertical - чувствительность к изменению высоты (влияние показаний барометра).

Voltage monitoring

Информация не проверена

• Loaded - это напряжение батареи под нагрузкой в полете, при котором будет инициироваться светодиод
• Loss - это разница в напряжении батареи без нагрузки и под нагрузкой (в полете)

Порядок настройки

1. Зарядить полностью батарею и при необходимости откалибровать датчик назы с помощью ПО
2. Подключить полностью заряженную батарею к назе и посмотреть в voltage monitor'е отображаемое напряжение.
3. Поставить в поле No Load напряжение на 1 вольт ниже, чем видели в предыдущем пункте
4. Loss оставить 0 вольт пока что
5. Полетать на мультикоптере пока начнет мигать светодиод и быстро приземлиться
6. Подключить назу к компу и посмотреть отображаемое напряжение (оно скорее всего будет выше, чем указано в No Load)
7. Таким образом, если вычесть из напряжения, указанного в пункте 6 напряжение, указанное в пункте 3, мы получаем тот самый Loss (потерю напруги под нагрузкой)

Непонятно, зачем это нужно, если можно сразу в No Load указать нужное напряжение, а в Loss оставить нули, эффект будет ровно тот же. [15]

FAQ

• Нужна ли виброразвязка при установке модуля NAZA на раму?
  • Нет, достаточно двустороннего скотча из комплекта. Виброразвязка уже есть внутри модуля.

---

• После инициализации начинает постоянно мигать оранжевый (желтый) светодиод, что означает - потеря сигнала Тх. Хотя в GUI, когда подсоединен через USB, аппа видна, и все каналы настраиваются нормально. Перепрошивал - не помогает.
  • Заработало, вся проблема была в лимитах переключателях manual/attitude (сделал по 91% с обоих сторон) [16]
  • Подтверждаю! Была у меня та же проблема... Причем в программе я вижу результат переключения на приемнике, только ползунок при этом "зашкаливает" в левом положении левее режима "А", в правом положении правее режима "М". Лечение аналогичное, только мне помогли немного другие цифры - по 80% с обеих сторон (передатчик Spektrum DX6i). [17]

---

• Можно ли вставлять все три провода от регуляторов (с питанием) в блок NAZA?
  • Рекомендуется вынуть (перекусить) плюсовой провод..

---

• в асистанте на вкладке питалова сама вкладка неактивна. Я за каким-то поставил марку на "офф", а обратно она меня не пущает. Пережамкал все поля, вся вкладка - просто неактивная картинка
  • Проверьте контакт на сигнальном проводе VU. Вытащите/вставьте разъем.

---

• Naza может полететь сразу из коробки? Или обязательно нужно подключать к компу и настраивать?
  • Собранный коптер с полетным контроллером Naza необходимо подключить к компьютеру с установленной программой Assistans! Без начального конфигурирования контроллер не знает, чем и от чего он управляется. Все остальные регулировки и настройки можно сделать позже: например настройка гейнов, настройка тумблера переключения полетных режимов. Первоначальные необходимые настройки:
    • Тип коптера (три-, квадро- или гексакоптер)
    • Конфигурация коптера (развалом или лучем вперед, иными словами + или х)
    • Тип приемника (Futaba S-Bus или обычный)
    • Калибровка передатчика (Контроллеру необходимо знать каковы расходы у ручек Вашего передатчика), при этом необходимо подключить к контроллеру только 4 канала от приемника.

---

• Программа работает только при подключении к интернет? То есть при регулировках «в поле» надо иметь мобильный интернет?
  • Все можно настроить дома, вывести регулирование гейнов на крутилки и ноут с программой не нужен. Но и «в поле», без доступа в Интернет, все функции будут работать, кроме обновления ПО.

---

• Возникла некая ошибка CFG-ERR8, приёмник подключен по С-БАС
  • Такое может быть, если записаны неверные значения конфигурации, например неправильно откалиброваны стики. Выключите/включите и загрузите данные снова.

Нерешённые проблемы

• Не работает с некоторыми версиями контроллеров моторов Turnigy Plush 18A, Turnigy Plush 30А. B назе в каналах х1-х2 скаковота хрена стартовые точки чуть выше и не все регули стартуют (видят ноль) а втыкая те же не стартующие регули в каналы Х3-Х4 заставило их стартовать и работать в обычном режиме. ИТОГО: пробуйте подбирать порты, а потом монтируйте регули на пепилац. [18]

Мнения

• Минус для себя пока выявил только один, когда вчера ставил одноосевой подвес. Ну оочень уж скудные настройки работы подвеса, в отличие от того же СС. [19]

• Первый блин комом у меня. Вышел на улицу, -12°C. 2 минуты полет нормальный потом как то резко вниз и на меня, еле посадил, но моторы так и не выключились пока не рассоединил контакты. Пробовал переключить на FailSafe, стиками дизармировал - безрезультатно. Занес в квартиру и все полетело. До этого пять акков вылетал блином в квартире, все было просто супер. Стоит задумать теперь о термобоксе для мозга. [20]

• Сегодня наконец-то приехала Naza и вот первые впечатления после пробного подлета дома. Если одним словом - супер, а подробнее так: рама самодельная из текстолита по образу X650C, моторы, лучи, пропы от него же, регули Avionix pilot 18a, пульт Avionix AV-TH9B, радиоканал Corona 2.4. Акум 4500 4S Avionix. Общий вес примерно 1800г. До этого все тоже самое летало с электроникой от Xaircraft 650С. После замены на Nazu поведение изменилось в лучшую сторону, высоту действительно держит отлично, дрейфа просто нет, да и по горизонтали его почти не таскает (опять же в сравнении с Ха который в полной комплектации, т.е. тоже с баро). После сборки и настройки сразу стала летать как должна, а не как может, что весьма порадовало. При сборке ничего из механики не подбиралось специально и не балансировалось, просто брались новые детали. [21]

• Релиз 1.04 более чем 1.02 френдли к пилоту что-ли (аттитьюд), появилось ощущение, что ты этой хренью управляешь, а не задаешь генеральный вектор перемещения, что собственно и соответствует релизу [22]

• Как юзер с 16 летним стажем всевозможных варио на базе бародатчиков наберусь наглости утверждать: с баро в Назе все ок, это давление скачет в зоне турбуленции, а датчик очень точный, отрабатывает малейшие изменения. [23]

• Летал на Назе сегодня, с толкнулся с проблемой, с большой высоты очень не охотно идет вниз. [24] Решил попробовать загнать назу вверх повыше и потом 10 мин!!! опускал ее вниз, боясь что в случае совсем маленького газа будет отключение. [25] Тоже обнаружил сегодня такое, вверх идет легко и непринужденно, а вниз как-то неохотно... [26] Да нет никаких проблем при снижении, это все из-за боязни полностью выключить моторы, просто привыкнуть надо или так настроить аппу, чтобы в полете нельзя было газ меньше 10% дать. [27] Настроил функцию Idle down, на 15% при холостом ходе теперь спуск с большой высоты происходит легко и непринужденно [28]

• коптер, блин какой то не такой по управлению, не такой как вчера. Больше дрейфа, хуже высоту держит и вроде совсем чуть чуть, но все равно какой то не такой. ...лезу в асистант, открываю ТХ калибровку ... Ползунки на ТХ мониторе ... дрожат ...! Делаю калибровку, ... взлетаю и ощущаю две большие разницы! ...это что же теперь калиброваться перед каждым вылетом? [29]

Нюансы

У NAZA есть 2 вида моргания желтым: медленное (примерно 1 раз в секунду) и частое (примерно 2-3 в секунду). Если частые моргания

1. Подключи к Assistant, режим Tx Cali, посмотри позицию 5 Положение тумблера Mode должно зажигать голубым фоном соответствующие режимы Attitude и Manual. Если этого не происходит, надо сделать калибровку в передатчике. Моторы запускаться не будут !!!
2. Включите режим Tx Travel adjust и изменяя значения в % в большую или меньшую сторону добейтесь зажигания голубым Attitude Когда загорелось, Не спешите переходить на настройку другого режима.
3. Сейчас главное выставить среднюю величину. Уменьшайте значение в % до тех пор пока Attitude не погаснет. Например, 85%. Теперь увеличивайте, ок загорелось зеленым, продолжаем дальше, погасла. Значение 97%, отлично. Средняя величина устойчивого положения будет 92%. Выставляем эту величину и переходим к настройке другого режима точно таким же методом.

Это гарантирует устойчивую работу Tx при изменении температуры или других факторов влияющих на работу передатчикa и приемника. Для примера у меня Tx Futaba 14Mz режим Attitude 86% Manual 108% [30]

Где купить?

• на megakopter.ru за 7500 руб.
• на rcteam.ru за 7500 руб.
• на foxtechfpv.com за $220
• на cnchelicopter.com за $220

См. также

• Полётный контроллер DJI Wookong
• Сравнение DJI NAZA и FY-90Q
• Bumblebee - Полётный контроллер, внешне похожий на DJI NAZA
• Другие полётные контроллеры