Конвертопланы-ликбез
статья----автор Книжников ВВ
Особенность данных ла это опора на крылья в горизонтальном полёте на крейсерской скорости с разгрузкой суммарной мощности ВМГ в 3-6 раз по отношению к режиму висения---тяговооружённость на старте всего 1.5 полётного веса!!!
Самолёт с вертикальным взлётом и посадкой делиться на четыре класса---
1)конвертоплан---это ла с фиксированным небольшим крылом с изменяемым вектором тяги на поворотных осях в 90гр относительно оси фюзеляжа---обычно 2-4 поворотных ВМГ
2)гибрид---это ла с неподвижным крылом и вмг, где оси винтов наклонены под углом в 30гр относительно вертикали вперёд---4х"золотых"э-ВМГ!!!
3)самолёто-вертолёт---ла с фиксированными вертикальными 3-4 электро-ВМГ и плюс горизонтальный тянущий ДВС-ВМГ
4)VTOL---это тянущий двухмоторный ла типа лк-бесхвостка или утка стоящий вертикально на килях
Интегральный автопилот имеет два основных режима стабилизации и управления(специальное ПО)---режим висения разнотягом винтов и режим самолётный аэродинамическими рулями!
Можно использовать гибридный автопилот собранный из самолётного (главный АП) и коптерного (подчинёный АП)
Для многорежимного условия работы винтов применяются двух-трёхлопастные ВФШ с золотым соотношение шага к диаметру 0.62
пример ТТХ конвертоплана тиа тандем
1)масса полётная 10кг=груз 2.5кг+акку 2.5кг+4ВМГ 1кг+планёр 2.5кг(крыло переднее1кг---заднее 0.5кг-----фюзеляж 1 кг)+авионика1кг+ видео-онлайн0.5кг!!!
2)профиль крыльев плосковыпуклый толщиной14%----суммарная площадь несущая 80дм2=2х переднего крыла размах1.65м х САХ 0.31м----заднего размах 1.2м х САХ=0.25м, удлинение крыла 5-----аэрокачество АК=6!!!
3)скорость сваливания 14м/с=50 км/ч-----планирования 16.8м/с=60км/ч-----круиз 19м/с=68км/ч-----максималка 31м/с=110км/ч!!!
4)тяговооруженность на стопе 1.3 —---тяга пиковая 130Н----суммарная потребляемая моща 4000 вт-----крейсерская моща 630вт--— 8 банок ли-он 29.6в х 22ач-----масса одного переднего мотора 240г типа статор 2830-кв 420, регуль на 30в и 60а, винт 13х8-------заднего массой 150г, статор 28х20-кв500, регуль на 40а, винт 11х7!!!
5)автожизнь 60 минут----пробег 68км----ресурс 150- 200часов!!!
6)авионика =4 серво на 5кгсм по 40г на поворотные механизмы и 4 серво на 3кгсм по 30г на аэрорули----питание от дс-дс 6 вольт х10а массой 20г----поворотная механика передняя 2х60г и задняя 2х40г-----масса силовых проводов и шлейфов ещё 200г+100г-----приёмник ру 20г и автопилот 100г----ЖПС 20г —--трубка Пито 20г----датчик тока 20г
7)САС-парашют 300г
8)углы установки крыльев в нулях по горизонту----— углы поворота ВМГ 0-90градусов
этот тандем рассчитан по несимметричной аэродинамически устойчивой схеме и может планировать в случае отказа ВМГ с АК=6 в условиях долёта до без опастного места!!!
