Ла солярис-ликбез
Солнцелёты---автор Книжников ВВ
Удельная мощность фотонов солнечной радиации около орбиты планеты Земля 1500 вт/м2 в вакууме!!! Спектр излучения в 5000гр Кельвина достаточно широк----от тепловых инфракрасных, видимого диапазона семи цветной радуги и до ультрафиолета!
В современном мире стало актуально применение солнечной электро-энергетики в промышленных масштабах благодаря НТП----резкое снижение себестоимости производства и росту эффективности солнечных электро-батарей (СЭБ) на целый порядок с 3% первого поколения до 30% третьего! Коэффициент полезного действия (КПД) серийных промышленных солнечных батарей (оснащенных электроникой кремниевых модулей) за последние 10–15 лет вырос от 16% до 20%, а в лабораторных экземплярах (не инкапсулированных элементах) — до 24–26%. Теоретический предел кремниевых монокристаллических батарей — 29,4%. Этот тип солнечных элементов по-прежнему остается самым популярным, как и десятки лет назад.
Проходимость света сильно зависит от оптической прозрачности земной воздушной атмосферы и поэтому пылевая дымка, тучи и туман сильно поглощают энергию светового потока от Солнца и резко понижают мощность СЭБ!
Толщина воздушной атмосферы также влияет на удельную мощность света на поверхности земли---так на экваторе при солнце в зените максимальная перпендикулярная проникаемость сквозь всего 100км неба, а на полюсах лучи под малым углом преодолевают до 1000 км неба и ослабевают на порядок! Интенсивность и спектральная температура падает в пару-тройку раз в европейских широтах относительно экватора и зависит от угла возвышения светила над горизонтом!
Одна из разновидностей электро-лётов это солярис или по русски "Солнцелёты", где э-ВМГ получает энергию от полупроводниковых солнечных элементов типа панелей на жесткой подложке при КПДсэб=(20--30)% или гибкой тонкой легкой плёнке с КПДсэб=(10--15)% полученной по нано-технологиям расположенных на верхней поверхности крыльев и стабилизаторе!
На практике удельная мощность СЭБ расположенных под 90гр к солнечным лучам всего (200--300)вт/м2 в зависимости от земной широты и высоты приёмника, но этого уже хватает для эффективного применения как автономного самостоятельного источника энергии для полноценного полёта ЛА несмотря на то что угол падения Света к плоскости крыльев обычно не превышает (30--60)гр летом днем в российских широтах и реальную уд.мощность можно принять как 100вт/м2 !
Теоретически мото-планер размахом 4м и площадью крыла в 100 дм2 при САХ=250мм и полётной массой 2000г с маленьким буферным акку весь обклеенный СЭБ при э-ВМГ мощностью всего в 100вт будет весь день набирать высоту в 12 км (там плотность разряженного воздуха всего ро=0.3кг/м3) и всю ночь планировать на АКмах=25! при скорости снижения (0.5--0.25)м/с----это "бесконечно" круглосуточный полёт по кругу в качестве высотного ретранслятора мобильного интернета в малонаселённой глуши!
Но на практике усталостный ресурс элементов конструкции планера и выработки электро-компонетов авионики и механики ВМГ реальная автожизнь всего 7 суток или около 170 часов!
С ростом габаритов с минидрона до максидрона возможно увеличение ресурса до 30 суток при размахе (30--40)метров, несущей площади (40--50)м2 и массе в (150--200)кг при АКмах=(40--50)! возможен полёт уже в стратосфере на высоте (15--30)км----это многомоторная (8--16) э-ВМГ очень ажурная конструкция по авиамодельным технологиям из карбонового каркаса и обтянутая лавсановой плёнкой , где вся масса равномерно размазана вдоль крыла для снижения поперечного момента изгиба при аэродинамической перегрузке!
