Технические термины
Список общепринятых сокращений в технике по алфавиту----авторы учёные и инженеры!
АК---аэродинамическое качество аэроплана
АКВ----аэродинамическое качество винта приведённое к радиусу
АККУ---электрическая аккумуляторная батарея, накопитель энергии
АМ----амплитудная модуляция сигнала
АП---автопилот или электронный блок самостоятельного управления дроном
АРУ---автоматическая регулировка усиления параметра
АЦП----аналого-цифровой преобразователь амплитуды напряжения в двоичный код
АЧХ----амплитудно-частотная характеристика
ББ---бортовой блок---видеокамера и видеопередатчик с антенной
БК---бесколлекторный электромотор
БПЛА---беспилотный летательный аппарат ---беспилотник или дрон
БУМ---блок управления мощностью мотора
ВВ---воздушный винт, пропеллер
ВИШ---винт изменяемого шага
ВКЛ----включено или состояние замкнутой электрической цепи
ВМГ---винтомоторная группа состоящая из винта, редуктора и двигателя
ВПП----взлетно-посадочная полоса для ла или взлётка
ВФШ---винт фиксированного шага
ГВ----гребной винт водяной
ГТД---газотурбинный двигатель
ГСМ---горюче-смазочные материалы--- обычно жидкое топливо и машинные масла
ДСД----датчик статического давления среды
ДСП----датчик скорости потока,трубка ПИТО
ДВС----двигатель внутреннего сгорания типа поршневого или реактивного
ЖРД---жидкостный ракетный двигатель---реактивный двигатель
ЖПС---система глобального позиционирования или координаты
КВС----командир воздушного судна
КС----камера сгорания ДВС
КПД----коэффициент полезного действия механизма или преобразование энергии
ЛА---летательный аппарат типа самолёт, вертолёт, дирижабль, ракета, планер
ЛК---летающее крыло типа бесхвостка
ЛОГ---промежуточный файл
МИ---момент инерции тела
МК---мультикоптер------многомоторная платформа
НЛО---неопознанный летающий объект
ОЗУ----операционно-запоминающее устройство или цифровой буфер
ОСД----плата наложения телеметрии на видео картинку онлайн
ОС----операционная система ----программная оболочка
ОУ ---операционный усилитель электрического сигнала
ПД--- поршневой двигатель ---двух или четырех тактный
ПИД---пропорционально-интегрально-дифференциальный коэффициент
ПЗУ---постоянно-запоминающее устройство
ПК----полётный контроллер
ПО----программное обеспечение(графическая оболочка)
ПРД---пульсирующий реактивный двигатель
ПРУ---пороховой ракетный ускоритель,стартовый ускоритель
ПЧ---промежуточная частота гетеродина
РМ---рулевая машинка----сервопривод---актуатор
РЛС----радиолокационная станция обнаружения удаленных объектов или радар
РУ----радиоуправление----радиопередатчик Тх и радиоприемник Rх
РП---руководитель полётов на аэродроме или диспетчер
РЭБ----радиоэлектронная борьба или постановщик радиопомех для дронов
РХ-----регулятор хода----электрик спид контрол----драйвер
САПР--система автоматического проектирования,3Д-моделирование
САС---система аварийного спасения
САУ----система автоматического управления или авионика в авиации
САХ----средняя аэродинамическая хорда
СНУ--- станция наземного управления беспилотниками
СК----стартовый комплекс---пусковое устройство
СУ--силовая установка --- двигатель любого типа
СВЧ---сверхвысокая частота сигнала или радиоизлучения более одного гигагерца
СЭБ---солнечная электро батарея
ТВС---топливно воздушная смесь
ТГТВ---торсионная геометрическая тяжесть винта
ТРД---турбореактивный двигатель----газовая турбина
ТТХ----тактико-технические характеристики изделия
ЧМ----частотная модуляция(фазовая разновидность)
ЧИП----число-интегральный процессор или микропроцессор
ХХ---холостой ход
ЦАП---цифро-аналоговый преобразователь
ЦМ---центр масс тела
ШИМ---широтно импульсная модуляция
ЭД----электродвигатель
ЭДС---электродвижущая сила или напряжение электропитания
ЭМУ----энергомотоустановка---связка аккумулятора, регулятора и двигателя
ЭТС----эффективность транспортной системы при горизонтальном движении в среде
ФИЗИЧЕСКИЕ ТЕРМИНЫ
| обозначение | исходник | понятие | единица измерения СИ |
|---|---|---|---|
| АК | aerodynamic quality | аэродинамическое качество=Су/Сх | коэф. совершенства крылатого ЛА |
| АКВ* | нет | аэро-качество винта=Пи/Кв | периметр круга/шаг |
| a | acceleration | ускорение=изменение скорости по времени | м/с2 |
| b | back | плечо=радиус вращения | метр=м |
| В | magnetic flux density | плотность магнитного потока=F/IL | Тесла |
| с | нет | скорость света(радиоволна) в вакууме | =*=300 000 000 м/с |
| С | capacity | электро-ёмкость конденсатора=2Е/U^2 | Фарада |
| Сакку | ёмкость аккумулятора | полный электро-заряд | Ачас |
| Cd | draga | Сх-коэф.лобового(продольного) сопротивления=Fx/mg | нет |
| Cl | lift | Су-коэф.подъёмной(вертикальной) силы=Fy/mg | нет |
| Ci | induction | Схинд-коэф.наведённого сопротивления=Cy^2/Пи Куд | нет |
| D | Diameter | размер круга=удвоенный радиус | м |
| E | Energy | энергии---кинетич.=m V^2/2, потенциал.=mg Н, электрич.=С U^2/2 | Джоуль=кг м2/с2 |
| eff | effective | Коэффициент Полезного Действия=Pвыход/Pвход | % |
| ETS* | Effective Transport System | поглощённый импульс/потребляемую мощность=mV/Pвход | с2/м |
| I | electric current | электро-ток=dq/dt | Ампер=Кулон/с |
| K | coefficient | коэффициент (безразмерная величина, как соотношение двух одноимённых физических параметров) | нет |
| Как* | максимальное аэрокачество/удлинение крыла | эмпирический сопрягающий коэф.=AKмах/Kудл | нет |
| Кв* | шаг/диаметр | коэф. винта=H/D | нет |
| КПДвнеш* | внешний КПД винта в горизонтальном полёте | поглощённая мощность ЛА/механическая мощность на валу в полёте | % |
| КПДвнут* | внутренний КПД винта на стопе=Pпот/Pмех | мощность потока от винта/мех. мощность на валу | % |
| Кгаз* | коэф. положения ручки газа | полный газ=100% | нет |
| Кла* | коэф. динамики крылатого ЛА с ВВ | скорость полёта х САХкрыла/(сила тяги на стопе/плотность среды)^0.5 | нет |
| Ксам* | коэф. самолёта(моторного планера)=Sв/Sу | параметр винта/аэродинамический мидель самолёта | нет |
| Кск* | коэф. запаса скорости=Vпол/Vсвал | скорость горизонт./скорость сваливания | нет |
| Кт* | коэф. запаса тяги=Fст/Fмин | тяга на стопе/минимальное лобовое сопротивление в полёте | нет |
| Км* | коэф. изменения момента сопротивления на валу | момент в горизонт. полёте/момент на стопе | |
| Кмощ* | коэф. запаса мощности=Pст/Pмин | мощность потока на стопе/минимальная поглощённая мощность полёта ЛА | нет |
| Коб* | коэф. падения оборотистости э-мотора | оборотистость под нагрузкой/Кхх | нет |
| Кпроп* | коэф. пропульсивной системы =Pпол/Pмех | половина из квадратного корня коэф. самолёта | нет |
| Кудл* | коэф. удлинения крыла или лопасти=l/b | длина/ширина | нет |
| Купор* | коэф.упора винта=h/Ho | поступь/шаг | нет |
| Кх* | коэф. изменения лобового сопротивления самолёта | лоб.сопрот. в полёте/миним.сопрот. | (0.8Кск)^Х=*=1.1 Кт^0.5 |
| Кхх* | нет | оборотистость электромотора на холостом ходу=fxx/U | Гц/В |
| g | grоund | ускорение свободного падения на Земле | 9.81м/с2=*=10м/с2 |
| F | Force | сила=ma | Ньютон=кг м/с2 |
| f | frequency | частота=n/t | Герц=1/с |
| Ф | полный магнитный поток | произведение плотности магнитного потока на площадь взаимодействия =ВS | Вебер=Вс |
| n | number | номер, кол-во | штука |
| m | massivе | масса, инерция | килограмм =кг |
| M | Мoment | момент поперечной силы=Fb | Нм |
| МИ | нет | момент инерции=mr^2 | кг м2 |
| mod | module | продольный модуль упругости Гука=dF/dl | Н/м |
| Q | Quality | удельная энергия топлива или аккумулятора=Е/m | Втч/кг |
| q | нет | электро-заряд | Кулон |
| H | High | высота ступеньки, геометрический шаг | м |
| h* | нет | реальная поступь винта=Ho-проскальзывание\ | м |
| N | Normale | вектор реакции опоры | Н |
| L | нет | индуктивность=Ф/I | Генри |
| l | line | расстояние=Vt | м |
| P | Power | мощность=E/t | Ватт=кг м2/с3 |
| р | pressure | давление=F/S | Паскаль=Н/м2 |
| ρ | ро по русски | плотность материала, среды=m/v | кг/м3 |
| R | нет | электро-сопротивление=U/I | Ом |
| r | radiuse | измерение кривизны | м |
| S | Square | площадь поверхности=lb | м2 |
| Sв* | параметр винта | Сулопасти х диаметр х шаг | м2 |
| Sх* | аэродинамический мидель самолёта | Сумах х площадь крыла/максим. аэрокачество | м2 |
| s | step | толщина | м |
| V | Velocity | скорость=dl/dt | м/с |
| v | нет | объём=xyz | м3 |
| t | time | время, период | секунда=с |
| Т | Тemperature | температура | градус С,Кельвин |
| ТАК* | разновидность Кт=Тст АКмах | тяговооружённость на стопе х максим. аэрокачество | нет |
| Тст | Тhrust | тяговооружённость(коэф. тяги)=Fст/mg | сила тяги на стопе/вес ЛА |
| U | voltage | напряжение электропитания=E/q | Вольт=Джоуль/Кулон |
| w | нет | круговая частота=2Пи f | рад/с |
| W | Work | работа=Fl | Джоуль |
X,Y,Z-------------------направление взаимоперпендикулярных осей ---------------вдоль-0X, поперёк-0Y, вертикально-0Z
Хо-начальная переменная, Хmin-минимальное значение, Хmах-максимальное
Примечание----значок* обозначает физический термин предложен Книжниковым ВВ.
УСЛОВНЫЕ МАТЕМАТИЧЕСКИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
приближённо---------А=*=В
диапазон------------(А--В)
сложение -----------А+В=С
вычитание-----------А-В=С
умножение-----------А В=АхВ=С
деление-------------А/В=С
в степень-----------А^В=С
в квадрате----------А^2=С
корень квадрат------А^0.5=С
корень кубический------А^0.33=С
в кубе--------------А^3=С
логарифм десят.-----lg(A)=C
логарифм натур.-----ln(A)=C