Арминг
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''А́рминг''' (от англ. '''arming''' или '''arm''') - процедура «разблокировки» моторов коптера (досло...») |
Admin (обсуждение | вклад) (→Арминг переключателем) |
||
| (не показана 1 промежуточная версия 1 участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | == Что такое арминг? == | ||
| + | [[Файл:Y6.png|left]] | ||
'''А́рминг''' (от англ. '''arming''' или '''arm''') - процедура «разблокировки» моторов коптера (дословно - «вооружение», перевод коптера в боевое состояние) перед полётом, после которой коптер начинает реагировать на движение стика газа, а некоторые [[Полётные контроллеры|полётные контроллеры]] сразу запускают моторы на минимальном («холостом») газе. Лететь коптер может только в состоянии '''armed''', в таком случае говорят, что коптер '''заа́рмили'''. | '''А́рминг''' (от англ. '''arming''' или '''arm''') - процедура «разблокировки» моторов коптера (дословно - «вооружение», перевод коптера в боевое состояние) перед полётом, после которой коптер начинает реагировать на движение стика газа, а некоторые [[Полётные контроллеры|полётные контроллеры]] сразу запускают моторы на минимальном («холостом») газе. Лететь коптер может только в состоянии '''armed''', в таком случае говорят, что коптер '''заа́рмили'''. | ||
| Строка 8: | Строка 10: | ||
Большинство [[Полётные контроллеры|полётных контроллеров]] отображают состояние armed/disarmed цветом или миганием светодиодов, некоторые - звуковыми сигналами. | Большинство [[Полётные контроллеры|полётных контроллеров]] отображают состояние armed/disarmed цветом или миганием светодиодов, некоторые - звуковыми сигналами. | ||
| + | |||
== Способы арминга/дизарминга == | == Способы арминга/дизарминга == | ||
| Строка 21: | Строка 24: | ||
'''Преимущества''' арминга переключателем: | '''Преимущества''' арминга переключателем: | ||
| − | * Можно '''очень быстро задизармить''' коптер (в то время как при дизарминге | + | * Можно '''очень быстро задизармить''' коптер (в то время как при дизарминге стиками, как правило, требуется удержание их в определённой комбинации в течение нескольких секунд, а это может быть слишком долго и чревато последствиями в чрезвычайных ситуациях даже при холостом ходе). |
| − | * Можно без опаски '''убирать газ в 0''' в полёте (важно при акробатическом пилотировании гоночного [[FPV-миникоптеры|FPV-миникоптера]], когда может быть воспроизведена комбинация стиков дизарма, либо может сработать таймер дизарма при нулевом газе). | + | * Можно без опаски '''убирать газ в 0''' в полёте (важно при акробатическом пилотировании гоночного [[FPV-миникоптеры|FPV-миникоптера]], когда может быть ошибочно воспроизведена комбинация стиков дизарма, либо может сработать таймер дизарма при нулевом газе). |
| − | * Можно '''дизармить коптер при посадке''', зависнув в нескольких сантиметрах от земли (полезно для коптеров, не имеющих шасси: коптер при посадке может касаться земли, травы и других препятствий, | + | * Можно '''дизармить коптер при посадке''', зависнув в нескольких сантиметрах от земли (полезно для коптеров, не имеющих шасси: коптер при посадке может касаться вращающимися пропеллерами земли, травы и других препятствий, поэтому лучше если при этом моторы будут выключены). |
'''Недостатки''' арминга переключателем: | '''Недостатки''' арминга переключателем: | ||
Текущая версия на 19:46, 12 июня 2016
Содержание |
Что такое арминг? [править]
А́рминг (от англ. arming или arm) - процедура «разблокировки» моторов коптера (дословно - «вооружение», перевод коптера в боевое состояние) перед полётом, после которой коптер начинает реагировать на движение стика газа, а некоторые полётные контроллеры сразу запускают моторы на минимальном («холостом») газе. Лететь коптер может только в состоянии armed, в таком случае говорят, что коптер заа́рмили.
Обратная армингу процедура - диза́рминг (от англ. disarming или disarm), разоружение, безусловное выключение моторов. Дизарминг предназначен для обеспечения безопасности включения питания борта и пульта управления, чтобы случайно оказавшийся не в нулевом положении стик газа не привёл к неожиданному для пилоту включению моторов ЛА, которое может привести к механическим повреждениям или травмам людей.
Многие полётные контроллеры переходят в состояние disarmed если некоторое время (несколько секунд) стик газа находится в нуле. Считается, что если коптер был заармлен, но не взлетел в течение нескольких секунд, то это значит, что пилот отвлёкся на что-то и может забыть о вооружённом состоянии коптера, что опасно последствиями.
После включения питания большинство коптеров находится в состоянии disarmed - «разоружён», не готов к полёту, перемещение стика газа не приводит к запуску моторов.
Большинство полётных контроллеров отображают состояние armed/disarmed цветом или миганием светодиодов, некоторые - звуковыми сигналами.
Способы арминга/дизарминга [править]
Арминг стиками на пульте [править]
Как правило, арминг/дизарминг осуществляется удерживанием в течение некоторого времени (единицы секунд) одного или комбинации двух стиков пульта управления в определённом особом положении, которое с одной стороны трудно воспроизвести самопроизвольно, а с другой стороны - заставляет принудительно перевести перед включением моторов стик газа в нулевое положение.
Какая именно комбинация стиков а́рмит коптер - зависит от типа его полётного контроллера, или, если быть точнее - от прошивки полётного контроллера. Нужно смотреть в инструкции к конкретному полётному контроллеру и его прошивке.
Некоторые полётные контроллеры (например те, что стоят в коптерах WLToys) совмещают арминг с процедурой калибровки стика газа (в некоторых случаях - и всех остальных стиков аналогично), когда стик газа нужно сначала перевести в максимальное положение, а затем в минимальное.
Арминг переключателем [править]
Некоторые пилоты считают удобным армить коптер переключателем (ряд полётных контроллеров имеют такую возможность настройки).
Преимущества арминга переключателем:
- Можно очень быстро задизармить коптер (в то время как при дизарминге стиками, как правило, требуется удержание их в определённой комбинации в течение нескольких секунд, а это может быть слишком долго и чревато последствиями в чрезвычайных ситуациях даже при холостом ходе).
- Можно без опаски убирать газ в 0 в полёте (важно при акробатическом пилотировании гоночного FPV-миникоптера, когда может быть ошибочно воспроизведена комбинация стиков дизарма, либо может сработать таймер дизарма при нулевом газе).
- Можно дизармить коптер при посадке, зависнув в нескольких сантиметрах от земли (полезно для коптеров, не имеющих шасси: коптер при посадке может касаться вращающимися пропеллерами земли, травы и других препятствий, поэтому лучше если при этом моторы будут выключены).
Недостатки арминга переключателем:
- В полёте можно случайно перепутать переключатель (например, с переключателем режима) и задизармить коптер, что естественно приведёт к падению.
- На земле можно случайно задеть (или забыть поставить в правильное положение) переключатель - и коптер неожиданно заармится.
Арминг двумя переключателями [править]
Оба недостатка арминга переключателем можно решить использованием двух переключателей. Один из них должен контролировать арминг полётного контроллера, а другой - блокировать канал газа внутри пульта аппаратуры радиоуправления, когда при любом положении ручки газа на контроллер передаётся нулевой газ (-100%). См. подробнее пример настройки арминга переключателями в CleanFlight.
