Моторы
(Различия между версиями)
Admin (обсуждение | вклад) м (Правки 65.74.179.114 (обсуждение) откачены к версии 195.229.241.178) |
Admin (обсуждение | вклад) (→Моторы для лёгких коптеров) |
||
| Строка 24: | Строка 24: | ||
[[Файл:NTM Prop Drive 28-36 750KV.jpg|200px]] [http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19611__NTM_Prop_Drive_28_36_750KV_265W.html NTM Prop Drive 28-36 750KV] | [[Файл:NTM Prop Drive 28-36 750KV.jpg|200px]] [http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19611__NTM_Prop_Drive_28_36_750KV_265W.html NTM Prop Drive 28-36 750KV] | ||
| + | |||
| + | [[Turnigy 2217/20]] | ||
=== Моторы для средних коптеров с полезной грузоподъёмностью 2-3 кг === | === Моторы для средних коптеров с полезной грузоподъёмностью 2-3 кг === | ||
Версия 16:09, 12 июня 2012
Содержание |
Рекомендованные моторы для коптеров
Для мультироторных систем более предпочтительны моторы с низким Kv.
Цитируя Carlos:
Я должен объяснить, почему моторы с низким Kv (оборотов на Вольт) настолько важны для мультироторных систем. Управление скоростью с помощью ESC'ов не имеет бесконечного диапазона. При перемещении ручки газа, ESC не всегда пропорционально увеличивает обороты относительно того, насколько изменился управляющий сигнал. Имея моторы с низким Kv мы на практике получаем управление с меньшим шагом. Программа полетного контроллера поддерживает положение квадкоптера, и имея более точный контроль над скоростью вращения моторов, делает эту работу качественнее. Так вы получаете более плавно летающий квадрокоптер, который отлично подходит для съемки видео.
Я также рекомендую двигатели с низким Kv, потому что они могут нормально вращать пропеллеры больших диаметров, которые являются более эффективными.
Моторы для лёгких коптеров
Моторы для средних коптеров с полезной грузоподъёмностью 2-3 кг
- Pulso U28-M, он же Pulso 2814/22
- MK3638
- T-Motor MT2814
- Avroto 2814
-
AXI 2814/20
- AXI 2814/22
Sharp thinking! Thanks for the asnwer.
Производители моторов
- Plettenberg - моторы hi-end класса.
Мнения
- Я использую мотормаунты, которые идут в комплекте с двигателями - такие кресты. К ним двигатель крепится четырьмя болтиками, а потом мотормаунт крепится двумя винтами к прямоугольной балке, причем я один болт делаю М4 (который ближе к краю), а второй - М3. На мой взгляд, такой крепеж надежнее, чем просто двумя маленькими болтиками прямо к балке (как предусмотрено на рамах Mikrokopter), для легких коптеров такой крепеж может и ничего, но для тяжелых я думаю, что нужно делать понадежнее. [1]
- По поводу загустевшей смазки в двигателях ... решалось, если по быстрому нужно взлететь, продувкой подшипников WD-40. Старая смазка, несколько, разжижалась и позволяла двигателям запустится. Сейчас полностью перешел на синтетические масла, не густеющие в холод. [2]
- Решив разобраться в причинах дисбаланса моторов разобрав мотор, заметил, что как раз на противоположной стороне, требуемой подгрузки, между магнитами наплывы смолы, удалив их, после сборки балансировка не потребовалась. [3]
