Мультикоптер
(Различия между версиями)
Admin (обсуждение | вклад) (→Оригинальные конструкции) |
Admin (обсуждение | вклад) (→Десяти-моторный тяжёлый аппарат «Монстро» [http://multicopter.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=1553]) |
||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
=== Десяти-моторный тяжёлый аппарат «Монстро» [http://multicopter.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=1553] === | === Десяти-моторный тяжёлый аппарат «Монстро» [http://multicopter.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=1553] === | ||
| − | [[Файл:Main5.jpg|200px|thumb]] | + | [[Файл:Main5.jpg|200px|thumb|Десяти-моторный «Монстро»]] |
Задумывался по потребности в машине, способной летать в условиях сильного ветра, переменчивых вниз и ввысь сходящих потоков. | Задумывался по потребности в машине, способной летать в условиях сильного ветра, переменчивых вниз и ввысь сходящих потоков. | ||
Версия 17:47, 26 февраля 2012
Содержание |
Типы конструкций
В основном, определяются количеством моторов, обеспечивающих полёт мультикоптера
- Трикоптер
- Т-коптер (например [1])
- Квадрокоптер
- Гексакоптер
- Октокоптер
Оригинальные конструкции
Десяти-моторный тяжёлый аппарат «Монстро» [2]
Задумывался по потребности в машине, способной летать в условиях сильного ветра, переменчивых вниз и ввысь сходящих потоков.
Аппарат имеет ряд конструктивных особенностей ранее не применяемых на коптерах:
- Разнесенные центры масс (аккумуляторы буду крепится под боковыми узлами, на которых стоят регуляторы)
- Разнесение регуляторов группы с укорочением длинны шины и в то же время оставляя их под обдувом винтов.
- Трансформирование 10-ти роторного аппарата в 6-ти роторный или 4-х путём отстегивания (перестегивания) лучей. (Не классическое обрезание лишнего, а изменение конфигурации и геометрии при помощи универсальности крепежных узлов.)
