Методы оценки ла-ликбез

методы оценки ла----автор Книжников ВВ

Одна из важных характеристик хорошо летающего аппарата---

Это соотношение полётной массы к пространственному объёму, как произведение ширины или размах крыла на длину и высоту самолёта!

Также это условно называется полётной плотностью размерностью кг/м3 = г/дм3

Например все хорошо летающие паркфлаеры типа с неподвижным крылом имеют одну и туже оптимальную плотность около 5г/дм3----если меньше 3г/дм3, то слишком ветрозависимые или хлипкие,если больше 8г/дм3 то слишком большие скорости сваливания и трудности с запуском и посадкой.

Интересно, что такая же полётная плотность подходит и к полноразмерным пилотируемым аппаратам сверхлегкой авиации -----одноместные планера и дельтапланы 2-3 кг/м3, двухместные мотодельтапланы,спортивно-пилотажные и сла 4-6кг/м3 и многоместные самолёты 8-10кг/м.

Эта хар-ка напрямую связана с эксплуатационными нагрузками в полёте и значит с сопроматом, конструкцией и материалами!

У летающих птиц и насекомых, где маховое крыло ещё является и движителем пространственный объём рассчитывается с условием полной высоты взмаха крыла , тогда полётная плотность около 10-12г/дм3, но у птиц лучше аэродинамика и больше габариты на порядок, поэтому они едят насекомых, а не наоборот! удельная мощность маховых мышц птиц 150-200вт на кг мяса и в десять раз превосходит человеческие возможности, поэтому человек не может летать по птичьи.

У вертолётов и мультикоптеров пространственный объем учитывает ометаемую площадь винтов и высоту самой конструкции рамы,тогда оптимальная полётная плотность у коптеров около 50--60г/дм3, у рекордных висюнов 25--30г/дм3, у гоночных 150--200г/дм3

Также интересна для оценки на крейсере удельная потребляемая мощность ла---как соотношение мощности в ваттах на кг полётной массы.

Эта характеристика сильно зависит от габаритов ла и рабочих чисел Рейнольдса, то есть вязкого обтекания:

1)паркфлаер класса супер-лайт 250г с размахом крыла до одного метра имеет удельную мощу в 80--90вт/кг!

2)паркфлаер до 1кг и размахом до 2м уд.моща 40--50вт/кг!

3)мотопланер размахом около 4м имеет уже 25--30вт/кг

4)настоящий одноместный мотопланер с размахом более 12м всего 10--12вт/кг

5)мультироторный коптер диагональю 150-200мм массой до 250г имеет 180--200 вт/кг

6)килограммовый квадрик диагональю 350-450мм 100--120 вт/кг

7)мультикоптер диагональю с выше 1м имеет уд.мощность 60--70вт/кг

МЕТОД ЭКСПЕРТНОЙ ОЦЕНКИ ТТХ БПЛА

номинация	плохо-1	неуд-2	удовлетвор-3	хорошо-4	отлично-5
1)аэросхема	дископлан	триплан	тандем,биплан*	утка,лк	моноплан
2)фюзеляж	тележка	коробчатый	яйцо	кокон*	веретено
3)конструктив	надувной	ферма	наборный каркас	листовая*	монокок
4)обшивка	ткань надув	плёнка натянутая	жесткий лобик	гладкий лист*	сэндвич
5)ресурс	дерево	хим-ткань	термопласт*	реактопласт	металл
6)шум от винта	толкающий	толк.удалённый	импеллер	тянущий пилон	тян.нос*
7)аэро-торчки	поплавки	стойки,подкосы*	лыжи,колеса	убираемое шасси	нет
8)форма крыла	круг	треугольник	прямоугольник	трапеция*	эллипс
9)удлинение крыла	1-2	3-4	5-6*	7-8	9-10
10)АК макс	3-4	5-6	7-8	9*-11	12-15
11)запас скорости	1.5	2*	2.5	3	3.5
12)эконом. СУ	пар	турборектив	электро	поршнев ДВС*	турбовинт
13)кол-во ВМГ	0	1*	2	3	4
14)кол-во килей	4	3	2*	1	0
15)механизация крыла	голое	спойлер	элероны	флапероны*	предкрылок
16)грузо-отдача,%	10-15	20-25	30-35	40-45	50-55*
17)тяго-вооруженность-	0.7-0.75	0.6-0.65	0.5-0.55	0.4-0.45*	0.3-0.35
18)ЭТС	0.1-0.15	0.2-0.25*	0.3-0.35	0.4-0.45	0.5-0.55
19)технологичность	ткань	металл	реактопласт	термопласт*	дерево
20)электрика	солнеч.батарея	свинцовая	ли-по	ли-он*	бензо-генератор

Расчет среднего балла это сумма баллов делённая на кол-во номинаций, приемлемо больше "3"--- Биплан "АЭРОБАЙК" конструктив* имеет 3.5 балла.