Методы оценки ла-ликбез

Материал из Multicopter Wiki
(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
 
(не показаны 16 промежуточных версий 9 участников)
Строка 1: Строка 1:
 
методы оценки ла----автор Книжников ВВ
 
методы оценки ла----автор Книжников ВВ
 +
 +
[[Файл:Фюзеляж.jpg]]
  
 
Одна из важных характеристик хорошо  летающего аппарата---  
 
Одна из важных характеристик хорошо  летающего аппарата---  
−
  Это соотношение полётной массы к пространственному объёму, как произведение ширины или размах крыла на длину и высоту самолёта!!!
+
  Это соотношение полётной массы к пространственному объёму, как произведение ширины или размах крыла на длину и высоту самолёта!
  
−
Также это условно называется полётной плотностью размерностью кг/м3 = г/дм3!
+
Также это условно называется полётной плотностью размерностью кг/м3 = г/дм3
 
   
 
   
−
Например все хорошо летающие паркфлаеры  типа с неподвижным крылом имеют одну и туже оптимальную плотность около 5г/дм3----если меньше 3г/дм3, то слишком ветрозависимые или хлипкие,если больше 8г/дм3 то слишком большие скорости сваливания и трудности с запуском и посадкой !
+
Например все хорошо летающие паркфлаеры  типа с неподвижным крылом имеют одну и туже оптимальную плотность около 5г/дм3----если меньше 3г/дм3, то слишком ветрозависимые или хлипкие,если больше 8г/дм3 то слишком большие скорости сваливания и трудности с запуском и посадкой.
  
−
Интересно, что таже полётная плотность подходит и к полноразмерным пилотируемым аппаратам сверхлегкой авиации -----одноместные планера и дельтапланы 2-3 кг/м3, двухместные мотодельтапланы,спортивно-пилотажные и сла 4-6кг/м3 и многоместные самолёты 8-10кг/м3!
+
Интересно, что такая же полётная плотность подходит и к полноразмерным пилотируемым аппаратам сверхлегкой авиации -----одноместные планера и дельтапланы 2-3 кг/м3, двухместные мотодельтапланы,спортивно-пилотажные и сла 4-6кг/м3 и многоместные самолёты 8-10кг/м.
  
 
  Эта хар-ка напрямую связана с эксплуатационными нагрузками в полёте и значит с сопроматом, конструкцией и материалами!
 
  Эта хар-ка напрямую связана с эксплуатационными нагрузками в полёте и значит с сопроматом, конструкцией и материалами!
  
−
У летающих птиц и насекомых, где маховое крыло ещё является и движителем пространственный объём рассчитывается с условием полной высоты взмаха крыла , тогда полётная плотность около 10-12г/дм3,но у птиц лучше аэродинамика и больше габариты на порядок, поэтому они едят насекомых, а не наоборот! удельная мощность маховых мышц птиц 150-200вт на кг мяса и в десять раз превосходит человеческие возможности, поэтому человек не может летать по птичьи!
+
У летающих птиц и насекомых, где маховое крыло ещё является и движителем пространственный объём рассчитывается с условием полной высоты взмаха крыла , тогда полётная плотность около 10-12г/дм3, но у птиц лучше аэродинамика и больше габариты на порядок, поэтому они едят насекомых, а не наоборот! удельная мощность маховых мышц птиц 150-200вт на кг мяса и в десять раз превосходит человеческие возможности, поэтому человек не может летать по птичьи.
−
 
+
−
У вертолётов и мультикоптеров пространственный объем учитывает ометаемую площадь винтов и высоту самой конструкции рамы,тогда оптимальная полётная плотность у коптеров около 50-60г/дм3, у рекордных висюнов 25-30г/дм3, у гоночных 150-200г/дм3
+
−
 
+
−
Также интересна для оценки  на крейсере удельная потребляемая мощность ла---как соотношение мощности в ваттах на кг полётной массы!!!
+
−
 
+
−
Эта характеристика сильно зависит от габаритов ла и рабочих чисел Рейнольдса, то есть вязкого обтекания!например---
+
−
 
+
−
1)паркфлаер класса супер-лайт 250г с размахом крыла до одного метра имеет удельную мощу в 80-90вт/кг!
+
−
 
+
−
2)паркфлаер до 1кг и размахом до 2м уд.моща 40-50вт/кг!
+
−
 
+
−
3)мотопланер размахом около 4м имеет уже 25-30вт/кг
+
−
 
+
−
4)настоящий одноместный мотопланер с размахом более 12м всего 10-12вт/кг
+
−
 
+
−
5)мультироторный коптер  массой до 250г имеет 180-200 вт/кг
+
−
 
+
−
6)килограммовый квадрик 100-120 вт/кг
+
−
 
+
−
7)мультикоптер диагональю с выше 1м имеет уд.мощность 60-70вт/кг
+
−
 
+
−
 
+
−
Метод экспертной оценки проекта БПЛА
+
−
 
+
−
оценка ------плохо---неуд-----удовлетвор-----хорошо------отлично
+
−
 
+
−
номинация-баллы -----1---------------2----------------3-------------------4------------------5
+
−
 
+
−
1)аэросхема-------дископлан------треугольник-----утка,лк------тандем,биплан*-----моноплан
+
−
 
+
−
2)фюзеляж-----------тележка--------коробчатый---------яйцо--------кокон*----------веретено
+
−
 
+
−
3)конструктив ------надувной------ферма------наборный каркас-----листовая*------монокок
+
−
 
+
−
4)обшивка-------ткань надув--плёнка натянутая----жесткий лобик--гладкий лист*---сэндвич
+
−
 
+
−
5)ресурс-------------дерево--------хим-ткань---------термопласт*-----реактопласт-----металл
+
−
 
+
−
6)шум от винта------толкающий-----толк.удалённый----импеллер----- тянущий пилон-----тян.нос* 
+
  
−
7)аэро-торчки-----растяжки,подкосы*----поплавки-----лыжи,колеса-----убираемое шасси----нет
+
У вертолётов и мультикоптеров пространственный объем учитывает ометаемую площадь винтов и высоту самой конструкции рамы,тогда оптимальная полётная плотность у коптеров около 50--60г/дм3, у рекордных висюнов 25--30г/дм3, у гоночных 150--200г/дм3
  
−
8)форма крыла--------круг-------треугольник-----прямоугольник-------трапеция*------эллипс
+
Также интересна для оценки  на крейсере удельная потребляемая мощность ла---как соотношение мощности в ваттах на кг полётной массы.
  
−
9)удлинение крыла--------1-2--------------3-4--------------5-6*---------------7-8------------9-10
+
Эта характеристика сильно зависит от габаритов ла и рабочих чисел Рейнольдса, то есть вязкого обтекания:
  
−
10)АК макс---------------3-4-------------5-6---------------7-8----------------9*-11----------12-15
+
1)паркфлаер класса супер-лайт 250г с размахом крыла до одного метра имеет удельную мощу в 80--90вт/кг!
  
−
11)запас скорости-----------1.5--------------2-----------------2.5*----------------3---------------3.5
+
2)паркфлаер до 1кг и размахом до 2м уд.моща 40--50вт/кг!
  
−
12)эконом. СУ--------пар------турборектив------электро-----поршнев ДВС*-----турбовинт
+
3)мотопланер размахом около 4м имеет уже 25--30вт/кг
  
−
13)кол-во ВМГ-----------0-----------------1*-----------------2---------------------3------------------4
+
4)настоящий одноместный мотопланер с размахом более 12м всего 10--12вт/кг
  
−
14)кол-во килей----------4------------------3------------------2*-------------------1------------------0
+
5)мультироторный коптер диагональю 150-200мм  массой до 250г имеет 180--200 вт/кг
  
−
15)механизация крыла-----голое ---спойлер----флапероны*---+предкрылок----+щелевой закрылок
+
6)килограммовый квадрик диагональю 350-450мм 100--120 вт/кг
  
−
16)грузо-отдача,%-------10-15----------20-25----------30-35------------40-45-----------50-55*
+
7)мультикоптер диагональю с выше 1м имеет уд.мощность 60--70вт/кг
  
−
17)тяго-вооруженность-----0.2-0.25-----0.3-0.35------0.4-0.45*------0.5-0.55-------0.6-0.65
 
  
−
18)ЭТС--------------------0.1-0.2-----------0.3-0.4*---------0.5-0.6----------0.7-0.8--------0.9-1.0
+
МЕТОД ЭКСПЕРТНОЙ ОЦЕНКИ ТТХ БПЛА
  
−
19)технологичность----- ткань--------- металл---------реактоплас-------термопласт*-------дерево
+
{| class="wikitable" style="text-align:center"
 +
!номинация
 +
!плохо-1
 +
!неуд-2
 +
!удовлетвор-3
 +
!хорошо-4
 +
!отлично-5
 +
|-
 +
|1)аэросхема
 +
|дископлан 
 +
|триплан
 +
|тандем,биплан*
 +
|утка,лк
 +
|моноплан
 +
|-
 +
|2)фюзеляж
 +
|тележка
 +
|коробчатый
 +
|яйцо
 +
|кокон*
 +
|веретено
 +
|-
 +
|3)конструктив
 +
|надувной
 +
|ферма
 +
|наборный каркас
 +
|листовая*
 +
|монокок
 +
|-
 +
|4)обшивка
 +
|ткань надув
 +
|плёнка натянутая
 +
|жесткий лобик
 +
|гладкий лист*
 +
|сэндвич
 +
|-
 +
|5)ресурс
 +
|дерево
 +
|хим-ткань
 +
|термопласт*
 +
|реактопласт
 +
|металл
 +
|-
 +
|6)шум от винта
 +
|толкающий
 +
|толк.удалённый
 +
|импеллер
 +
|тянущий пилон
 +
|тян.нос*
 +
|-
 +
|7)аэро-торчки
 +
|поплавки
 +
|стойки,подкосы*
 +
|лыжи,колеса
 +
|убираемое шасси
 +
|нет
 +
|-
 +
|8)форма крыла
 +
|круг
 +
|треугольник
 +
|прямоугольник
 +
|трапеция*
 +
|эллипс
 +
|-
 +
|9)удлинение крыла
 +
|1-2
 +
|3-4
 +
|5-6*
 +
|7-8
 +
|9-10
 +
|-
 +
|10)АК макс
 +
|3-4
 +
|5-6
 +
|7-8
 +
|9*-11
 +
|12-15
 +
|-
 +
|11)запас скорости
 +
|1.5
 +
|2*
 +
|2.5
 +
|3
 +
|3.5
 +
|-
 +
|12)эконом. СУ
 +
|пар
 +
|турборектив
 +
|электро
 +
|поршнев ДВС*
 +
|турбовинт
 +
|-
 +
|13)кол-во ВМГ
 +
|0
 +
|1*
 +
|2
 +
|3
 +
|4
 +
|-
 +
|14)кол-во килей
 +
|4
 +
|3
 +
|2*
 +
|1
 +
|0
 +
|-
 +
|15)механизация крыла
 +
|голое
 +
|спойлер
 +
|элероны
 +
|флапероны*
 +
|предкрылок
 +
|-
 +
|16)грузо-отдача,%
 +
|10-15
 +
|20-25
 +
|30-35
 +
|40-45
 +
|50-55*
 +
|-
 +
|17)тяго-вооруженность-
 +
|0.7-0.75
 +
|0.6-0.65
 +
|0.5-0.55
 +
|0.4-0.45*
 +
|0.3-0.35
 +
|-
 +
|18)ЭТС
 +
|0.1-0.15
 +
|0.2-0.25*
 +
|0.3-0.35
 +
|0.4-0.45
 +
|0.5-0.55
 +
|-
 +
|19)технологичность
 +
|ткань
 +
|металл
 +
|реактопласт
 +
|термопласт*
 +
|дерево
 +
|-
 +
|20)электрика
 +
|солнеч.батарея
 +
|свинцовая
 +
|ли-по
 +
|ли-он*
 +
|бензо-генератор
 +
|}
  
−
20)электрика---------солнеч.батарея-----свинцовая-----ли-по---------ли-он*------бензо-генератор
 
  
−
Биплан "АЭРОБАЙК" конструктив*
+
Расчет среднего балла это сумма баллов делённая на кол-во номинаций, приемлемо больше "3"--- Биплан "АЭРОБАЙК" конструктив* имеет 3.5 балла.
  
−
Расчет среднего балла ---- сумма баллов делённая на кол-во номинаций,приемлемо больше "3"!!!
+
[[Файл:профиль.jpg]]

Текущая версия на 10:29, 21 августа 2025

методы оценки ла----автор Книжников ВВ

Фюзеляж.jpg

Одна из важных характеристик хорошо летающего аппарата--- 

Это соотношение полётной массы к пространственному объёму, как произведение ширины или размах крыла на длину и высоту самолёта!

Также это условно называется полётной плотностью размерностью кг/м3 = г/дм3

Например все хорошо летающие паркфлаеры типа с неподвижным крылом имеют одну и туже оптимальную плотность около 5г/дм3----если меньше 3г/дм3, то слишком ветрозависимые или хлипкие,если больше 8г/дм3 то слишком большие скорости сваливания и трудности с запуском и посадкой.

Интересно, что такая же полётная плотность подходит и к полноразмерным пилотируемым аппаратам сверхлегкой авиации -----одноместные планера и дельтапланы 2-3 кг/м3, двухместные мотодельтапланы,спортивно-пилотажные и сла 4-6кг/м3 и многоместные самолёты 8-10кг/м. 

Эта хар-ка напрямую связана с эксплуатационными нагрузками в полёте и значит с сопроматом, конструкцией и материалами!

У летающих птиц и насекомых, где маховое крыло ещё является и движителем пространственный объём рассчитывается с условием полной высоты взмаха крыла , тогда полётная плотность около 10-12г/дм3, но у птиц лучше аэродинамика и больше габариты на порядок, поэтому они едят насекомых, а не наоборот! удельная мощность маховых мышц птиц 150-200вт на кг мяса и в десять раз превосходит человеческие возможности, поэтому человек не может летать по птичьи.

У вертолётов и мультикоптеров пространственный объем учитывает ометаемую площадь винтов и высоту самой конструкции рамы,тогда оптимальная полётная плотность у коптеров около 50--60г/дм3, у рекордных висюнов 25--30г/дм3, у гоночных 150--200г/дм3

Также интересна для оценки на крейсере удельная потребляемая мощность ла---как соотношение мощности в ваттах на кг полётной массы.

Эта характеристика сильно зависит от габаритов ла и рабочих чисел Рейнольдса, то есть вязкого обтекания:

1)паркфлаер класса супер-лайт 250г с размахом крыла до одного метра имеет удельную мощу в 80--90вт/кг!

2)паркфлаер до 1кг и размахом до 2м уд.моща 40--50вт/кг!

3)мотопланер размахом около 4м имеет уже 25--30вт/кг

4)настоящий одноместный мотопланер с размахом более 12м всего 10--12вт/кг

5)мультироторный коптер диагональю 150-200мм массой до 250г имеет 180--200 вт/кг

6)килограммовый квадрик диагональю 350-450мм 100--120 вт/кг

7)мультикоптер диагональю с выше 1м имеет уд.мощность 60--70вт/кг


МЕТОД ЭКСПЕРТНОЙ ОЦЕНКИ ТТХ БПЛА

номинация плохо-1 неуд-2 удовлетвор-3 хорошо-4 отлично-5
1)аэросхема дископлан триплан тандем,биплан* утка,лк моноплан
2)фюзеляж тележка коробчатый яйцо кокон* веретено
3)конструктив надувной ферма наборный каркас листовая* монокок
4)обшивка ткань надув плёнка натянутая жесткий лобик гладкий лист* сэндвич
5)ресурс дерево хим-ткань термопласт* реактопласт металл
6)шум от винта толкающий толк.удалённый импеллер тянущий пилон тян.нос*
7)аэро-торчки поплавки стойки,подкосы* лыжи,колеса убираемое шасси нет
8)форма крыла круг треугольник прямоугольник трапеция* эллипс
9)удлинение крыла 1-2 3-4 5-6* 7-8 9-10
10)АК макс 3-4 5-6 7-8 9*-11 12-15
11)запас скорости 1.5 2* 2.5 3 3.5
12)эконом. СУ пар турборектив электро поршнев ДВС* турбовинт
13)кол-во ВМГ 0 1* 2 3 4
14)кол-во килей 4 3 2* 1 0
15)механизация крыла голое спойлер элероны флапероны* предкрылок
16)грузо-отдача,% 10-15 20-25 30-35 40-45 50-55*
17)тяго-вооруженность- 0.7-0.75 0.6-0.65 0.5-0.55 0.4-0.45* 0.3-0.35
18)ЭТС 0.1-0.15 0.2-0.25* 0.3-0.35 0.4-0.45 0.5-0.55
19)технологичность ткань металл реактопласт термопласт* дерево
20)электрика солнеч.батарея свинцовая ли-по ли-он* бензо-генератор 


Расчет среднего балла это сумма баллов делённая на кол-во номинаций, приемлемо больше "3"--- Биплан "АЭРОБАЙК" конструктив* имеет 3.5 балла.

Профиль.jpg

Источник — «https://multicopterwiki.ru/index.php?title=%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4%D1%8B_%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%B8_%D0%BB%D0%B0-%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B1%D0%B5%D0%B7&oldid=22205»
Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты