Полёты в мороз
(Различия между версиями)
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «Известны успешные случаи применения коптеров при температурах до -15°С. Но в инструкции к...») |
Admin (обсуждение | вклад) (→Советы) |
||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
* предусмотреть место для батареи в кожухе из пупырчатого пластика (например), т.е. в каком-то теплоизолированном мешочке, например в изалоне; | * предусмотреть место для батареи в кожухе из пупырчатого пластика (например), т.е. в каком-то теплоизолированном мешочке, например в изалоне; | ||
* не делать выходов на холод, обратно в тепло и снова на холод - на платах будет конденсат; | * не делать выходов на холод, обратно в тепло и снова на холод - на платах будет конденсат; | ||
| − | * не "вымораживать" [[мультикоптер]]; | + | * не "вымораживать" [[мультикоптер]] (то есть не оставлять на морозе в неработающем состоянии длительное время, из-за чего может образовываться иней, который при последующем нагреве может привести к коротким замыканиям); |
* для настройки [[мультикоптер|коптера]] использовать отдельную батарею которую не жалко заморозить; | * для настройки [[мультикоптер|коптера]] использовать отдельную батарею которую не жалко заморозить; | ||
* [[Радиоаппаратура управления|пульты радиоуправления]] помещать в специальные чехлы [http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=11738&aff=346897] | * [[Радиоаппаратура управления|пульты радиоуправления]] помещать в специальные чехлы [http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=11738&aff=346897] | ||
| + | * обработать платы органическим маслом: универсальная смазка с высокой проникающей способностью Cramolin MULTI. Обработать все платы, включая приемники и все разъёмы, можно и двигатели. | ||
Версия 19:03, 23 января 2012
Известны успешные случаи применения коптеров при температурах до -15°С. Но в инструкции к DJI Wookong указана, например, мин. температура использования: -5°С градусов.
Проблемы на морозе
- Нарушаются химические процессы в аккумуляторных батареях, из-за чего теряется их ёмкость, а значит время полёта.
- Пропеллеры «дубеют», становятся менее эластичными и более хрупкими. Возможны их разрывы в полёте.
- На аппаратуре управления могут замерзнуть "крутилки", будут очень трудно проворачиваться, вплоть до срывания с закрепляюших их на корпусе гаек.
Советы
- доставать батарею из тепла только перед самым полетом (в полёте батареи будут подогревать сами себя);
- предусмотреть место для батареи в кожухе из пупырчатого пластика (например), т.е. в каком-то теплоизолированном мешочке, например в изалоне;
- не делать выходов на холод, обратно в тепло и снова на холод - на платах будет конденсат;
- не "вымораживать" мультикоптер (то есть не оставлять на морозе в неработающем состоянии длительное время, из-за чего может образовываться иней, который при последующем нагреве может привести к коротким замыканиям);
- для настройки коптера использовать отдельную батарею которую не жалко заморозить;
- пульты радиоуправления помещать в специальные чехлы [1]
- обработать платы органическим маслом: универсальная смазка с высокой проникающей способностью Cramolin MULTI. Обработать все платы, включая приемники и все разъёмы, можно и двигатели.
